Отрицательная мультипликативная коррекция

спасибо! но на прогретом конечно было бы интереснее
т.к. время впрыска и угол зажигания могут другими быть... а тут еще даже термостат не открылся.

Я вот думаю - а может дающий несовсем верную информацию дпрв на впуске давать такой эффект? Понятно, что если бы он вообще мертвый был - то и с пуском проблемы были бы, и работала бы нестабильно...
Хочу еще попробовать почистить соленоиды ваносов.

 

Скажи мне пожалуйста Ганхед - это точно не датчик р/вала на впуске?
с остальным я постараюсь разобраться, просто если это он - удобный случай махнуть будет - собираюсь промыть соленоид ваноса

 

нене руки не чешутся, это ведро уже сожрало слишком много денег за последнее время )))
Можно конечно забить и ездить, тем более что едет вполне себе ничего, но хочется (любопытно) докопаться до истины, да и не люблю я когда что-то работает не так, как оно должно.
Я немного еще порылся в буржуйских форумах - складывается впечатление, что в этих ремкомплектах ваносов все не так шоколадно, как расписывается на их сайте. И эффект часто либо отсутствует, либо длится недолго. И часто есть эффект неровной работы мотора в диапазоне примерно 800-16000 оборотов. Производитель конечно отсылает менять по очереди весь мотор, мол кольца супер это у вас проблемы. Любопытно.

 

прошил мозги на последнюю прошивку, мотор напугал меня с трудом заведясь после этого и выдав ошибку фейлсейф програм и неработающую дсц
но заглушил, завел - все ок. завтра покатаюсь посмотрю че как.
Заодно в качестве эксперимента махнул пружинку натяжителя цепи - старая просела где-то на 5 мм, в итоге пропало тарахтение на холодном моторе. На горячем не знаю, не пробовал. Ну и воздушный фильтр махнул заодно.
Завтра еще поеду померю противодавление - думаю, это расставит все точки.

 

Ничего не изменилось в плане коррекции... на противодавление не попал.

 

еще немного покатался, коррекция уже -6.5 и -7.8

Заснял как изменяется угол зажигания и время впрыска на хх и до 3 тыс оборотов. Гуру, скажите пожалуйста, значения нормальные?


А еще просто так заснял разгон по мокрому асфальту на летней резине с пробуксовкой на 1-й передаче... Как вам кажется, на 2-й не тупит?

 

а уж мне то как

 

там на первой передаче 2 секунды точно теряются засчет срабатывания ДСЦ. Каты пока не вырезал. На видео интересно, на 3000оборотах время впрыска 1 мс, надо поподробнее глянуть и со своим сравнить.

 

да, на ебее их попой жуй, кетайцы клепают ведрами.. хочешь com, хочешь usb

 

вести с полей:
вырезал сегодня каты, большие были чистые, маленькие средней степени загаженности. Пока ехал домой по жестким пробкам заметил, что на низах тянуть стало ощутимо лучше, движок на ХХ вообще не дает теперь вибраций на кузов, и расход упал ощутимо. Завтра прошью себе евро-2 и понаблюдаю. За поездку домой (где-то 40 км) мультипликативная стала -1 с копейками по обоим банкам, что очень радует!

 

мде, покатался еще, уже с евро-2 - мультпликативная -2.83 и -3.2 %
Это, конечно, не 7, но тем не менее.
Ганхед, получается, причина не только в катализаторе? Куда еще копать-то? форсунки?

 

На м54 в бочонке катализатора находятся 2 элемента - один первичный по-менньше и вторичный побольше. Загаживается первичный в основном.

 

при установке ремкомплекта ваноса фазы обычно не трогают, т.к. нет в этом необходимости....

 

Ганхед, спаси мой мозг! Опять мультипликативка -5 по горшкам!!!
ЧТО??!! Что еще надо поменять, что бы эта помойка была счастлива?!
на низах правда получше едет.
Но воняет конечно выхлоп, есть подозрение, что вырезав кат, прошивка под евро-2 (точнее ее использование с лямбдами) не самое лучшее решение, возможно лучше ездить без лямбд выставив СО, поправьте меня если не так.

 

приезжайте. Завтра кстате в том же месте можно пересечсо с утра.