Отрицательная мультипликативная коррекция

Нашел Как его чистить? Он не разборный? Просто очистителем карбюратора?

 

фото смотрите в етк,каталожный номер 13 41 1 744 713

 

Снять,внутрь карбклинером(осторожно с глазами)и поболтать сам клапан туда-сюда,чтоб лопасти внутри повращались,и снова карбклинером.

 

Спасибо! Как часто это нужно делать? У меня пробег 90 тыс км оригинал и 10 лет машине Чистил только дроссель без снятия.

 

Раз в пятьдесят тысяч достаточно

 

зарегался специально чтобы написать одно единственное сообщение
эта тема одна из первых вылезает в поиске "отрицательный мультипликатив", всю ее перечитал несколько раз когда-то.
короче, не бмв, ауди, но мультипликатив был -12%, это уже близко к значениям, при которых зажигается чек.
промывал форсунки, дмрв, замерял давление топлива, и т.д., ничего не помогало, максимум чего добился это -10,5%.
постепенно забил.
зимой менял колечки на форсунках, а заодним промыл и регулятор давления топлива, который расположен на рампе. его сеточка была в коричневых отложениях вся. уже весной подключил комп, заодним глянул и коррекции по топливу. и неожиданно там оказались заветные -0,5%
в принципе вполне объяснимо получается - забитая сетка на регуляторе, чуть выше давление в рампе, приходится немного уменьшать время впрыска.
может кому поможет мой опыт удачи

 

Спасибо за идею. У нас регулятор является частью топливного фильтра. И меняется вместе с ним. Кроме того, давление топлива у нас не управляемое и постоянно 3.5. Это легко диагностируется

 

Скажите, из за дроссельной заслонки, может коррекция уходить в минус? дело в том , что пару недель назад выскакивала пару ошидок по дросселю, а позавчера в какой то момент машина немного задергалась и выскачили две ошибки , первая по дросселю, а вторая , по слишком богатой смеси по двум банкам, ошибки удалил, через 15мин выскочила еще раз ошибка по богатой смеси, корекции мультипликтивн. были -8, снова удалил ошибки, сбросил коррекции , поездил день, наездил порядка 80км, мультиплектив коррекция стала -1.1 по вторай банке -1.6.

 

наврядли, дроссель не участвует в смесеобразовании,

 

Может ли из за дросселя автомобиль ехать так сказать не совсем адыкватно т.е иногда едеш и чувствуеш , что авто понимает как ты хочеш ехать, нажал на газ разогнался коробка переключилась при оптимальных оборотах , и т.д тоесть авто прет как надо., а иногда сядеш начинаеш разгоняться тут коробка слишком рано начинает переключаться, или жмеш на газ , а коробка не переключает, двигатель просто мычит, вообщем какая то несогласованая работа кородки и двигателя! Адаптации дросселя сбрасывал, ничего не меняется. Возможно ктото сталкивался с таким поведением автомобиля?

 

Какой то метод ее проверки есть?

 

Это скорее неисправность датчика положения заслонки, а не её самой. Как бы меньше заслонка не открывалась, датчик должен правильно показывать её положение.

 

Я вам так скажу. Я свой 2.2 свапнул на 3л со всеми датчиками и дросселями. И все равно проблема в чем то осталась или на новом моторе похожая

 

Вот у меня до этого пару раз ошибка по дроселю и выскакивала, может проблема в нем!