F26 Отличия F26 от G02

Завязывай уже чушь нести. Ты либо не ездил никогда активно, либо сознательно провоцируешь людей тут.

 

На g05 стоит b58 который совершенно другой мотор нежели чем n55 на ф серии. И именно применение нового мотора позволило безопасно поднять уровни мощности на массовых моделях. А не в следствии похорон чего либо

 

Хоть горшком назови. Какая разница. Там 3-литра. Все остальное - это бантики.
Или полагаешь, что до этого в BMW не знали как строить 3-литровые моторы? И их вдруг осенило
И, надо же, чудным образом это провидение совпало с закрытием дизельного проекта на основном для Иксов рынке
PS на серии Е тоже не такие моторы как на серии F. Но все почему-то были тупо по 306 сил

 

http://youwheel.com/home/2016/03/27/detailed-analysis-the-bmw-b58-inline-6-cylinder-engine/

Тут подробней несколько. N55 выпускали в спешке в свое время. На Е70lci стоит такой же точно н55. “Дизельного проекта” в штатах никогда не было, продавали дизельные авто для любителей таковых но с приходом дизельгейта свернули от греха подальше.

 

А на Е71 стоит N54. И что? Кстати Alpina разрабатывала. Тоже не умеют моторы строить?
А дизельного проекта в Штатах не было, это правильно. Ибо американцы всегда брезговали на них ездить

Предлагаю дебаты не по теме свернуть.
Пусть каждый останется при своем мнении.

 

Не сможем, тут затронуты интересы камрада АМР и эта ветка будет вечной

 

Да конечно неплохо он едет Машинка-то легче чем Х6. Мотор справляется.
Вот только нафига он нужен-то, этот Х4 если можно немного доплатить и взять Х6.
Это совсем другой уровень. Просто поверьте.
У меня под окном стоят обе - F26 35i и F16 35i

 

Ух, еп! А я-то не знал. Влез тут не подумавши. Сорян, парни

 

В ожидании АМР можно сделать лирическое отступление про дизели и америку До появления приусов и тесл бмв как раз их пытался позиционировать как продукт для избранных, для озабоченных экологией персонажей, плюс ряд покупателей покупались на похожий на могучие v8 характер тяги. Пришла модная тема электричек - ниша ушла.

Основная засада дизеля в массовом сегменте там - межсервисный интервал, юзеры массово ничего или почти ничего не делают с машиной в период короткого лизинга (год-два) а это 40—50 киломиль. Если раз в год масло поменяют то это мего юзер. Дизель такого не стерпит плюс банальные проблемы с заправками и т.п.

 

Никогда в США дизель не продвигали. Все дизельные машины там - это 3% рынка, причем львиная доля в этих 3% -это какой-то пикап.
Наоборот - америкосы остальной мир (оккупированную ими Европу в частности)заставили ездить на солярке, которую сами потребителям и поставляли, оставляя себе качественное топливо т.е. бензин, а в подконтрольные страны сбывая остатки нефтеперегонки, т.е. говнецо под названием солярка. Как-то так вкратце

 

Насчет "немного доплатить" это, конечно, неверно. Год назад брали F26 3d Exclusive за 3 млн. и также смотрели F16 3d за 4,5 (при этом он без проекции и без Хармана). Разница 1,5 млн - это полцены Х4-го, немного, в общем-то), при этом Х4 еще и едет интереснее

 

Глянул конфигуратор. Сейчас Х4 30d "от 4150"
Добавил М-пак и сразу 4370 при том, что новый Х5 30d от 4 670 000 ₽
Они там совсем опнулись в BMW Рус этом?

 

Так в том то и дело, что сравнивать то надо едущий по сравнению с Х4 3,0d тот же Х5/6 или как? Обсуждали миллион раз уже. Х6 с 3,0d не едет не хера. А сравнивать тогда уже с 4,0d надо, там ценник другой и доплатить надо много.

 

40d (без чипов и прочего) там тоже не поражает воображение. Однозначно не вызывает вопросов только 50д.

 

По стоимости поражает воображение, 4,0d дороже и значимо. Открываем конфигуратор на бмв ру по Х6 и выбираем 4,0d - 5460 начало, а кончало... если что добавить по вкусу думаю не менее 6500. О чем речь? Х4 3,0d в нормальной комплектации тут на форуме в Авилоне около 4400, за 4000 думаю можно взять.

 

Совершенно верно. Впрочем пакетные (а-ля калина) комплектации Х4 30д (которые отдают за около 4М) тоже не всех устроят, а наборная машина на базе 30д получается +-5.5М вообще то (богатая наборка)
Кроме того надо считать кост владения (OPEX ) У х4 30д низкий налог, дешевая Каско, и всякое такое.

 

Так вопрос все же по теме - стоит ли менять 3,0d F26 на G02 при условии что больше по размеру авто в городе не нужно.

 

Какой год и пробег на F26?

 

2014 выпуска, куплен в феврале 2015, пробег 45000 км, проблем пока нет)

 

Зачем тогда менять, мне думается рано

 

Что лучше в g02: комфортнее в разы, мультимедиа, голосовые команды теперь распознаёт, автопарковщик вещь, задний ряд удобнее посадка, выход, места в авто больше, да лучше он на голову, во всем!

 

У нас на тесте у дилера до сих пор нет G02 с 3,0d поэтому своего мнения пока сказать на могу. Тестить 2,0d не вижу смысла.

 

Едет 3D как надо, лёгкий, быстрый, в сравнении с F16 3d ощущается в разы лучше!

 

Ну цена то 20д и 30д немного отличается, всегда большинство спроса на младшую модель

 

Регулярно хулиганю зимой в безлюдных местах. Очень характерных.

И если то, что я написал, непонятно - значит не я не ездил ;-)

 

Вроде мультимедия лишь тачем отличается. И там и там - нбт эво. Ухудшенный старый нбт.
И музыка та же.

 

Богатейший X4 30i - 4.8 наборный по прайсу.