E39 отказала коробка

понял , седня ее отдаю ... жаль ((

 

в общем отдал , тип собрался ее чинить попросил помочь )) если на подьемнике снимут коробку и разберут , можно же увидеть где беда случилась ?

потом заказать детали , найти мастера нормального и он ее соберет нормально ..
просто рядом мастер грит я могу снять и поставить а чинить не умею ..

просто если всю машину в ремонт гнать просят больно много .. до 50 штук ..

своими силами и мозгами можно обойтись ?
при наличии прямых рук конечно ))

 

и если можно у кого есть документы какиенить почитать ? на коробки , порядок разборки и прочее , что потом не было больно и обидно ))

 

да уж ... понятно ..

заказывал машину в германии сам , через торговую площадку www.mobile.de
много знакомых заказывали там да и гоняют знакомые . иначе бы не взяли назад

машину отдал .
после прочитки разных мануалов пришел к выводу что навернулся гидротрансформатор.
потому как после его блокировки машина резво уходит ,раньше путал со включением 2 передачи , скорее всего обгонная муфта сдохла
а может и управление этой муфтой , как проверить не знаю .. думаю там клапан и может забился , судя по говеному маслу которое там было

можно ли как нибудь зимний режим включить ? чето не нашел я такой кнопки , чтоб со второй трогалась ?
тогда если со второй таже беда будет то явно гидротрансформатор.
когда ставишь Д явно чувствуется толчок машины , как и назад .. а газуешь и нет реакции
какбудто ГТ в режиме холостого хода

можно ли коробку както перевести зимний режим или отключить использование 1 скорости ?

 

мне вот что интересно ..
когда заводишь двигл , Гт в режиме холостого , просто гоняет масло
включаем Д , есть толчок машины за счет энергии масла но усилия проходящего через ГТ не достаточно и машина ползет еле.
жмем газу и реактор начинает наращивать усилие на коробку и машина плавно трогается , до момента блокировки ГТ механически

отсюда вопросы
механическая блокировка срабатывает командой от мозгов коробки
можно ли самому для проверки найти провод ? да и как она подает команду ? соленоиду ? насколько я понял там давлением масла, а им должен управлять клапан ..

при какой скорости срабатывает блокировка ГТ ?

на основании чего реактор начинает увеличивать нагрузку на коробку ? могзи дают команду на основании оборотов двигла ?
или коробка сама механически от текущей нагрузки на валу ?

 

тема снова в силе (((

сняли коробку - отправили в краснодар , сделали ее , погоняли , привезли
мол коробка сделана , все заменено
поставили на машину - все нормально ..
сделали диагностику - на коробке ошибок нет , на двигле - датчик положения коленвала и пропуски в 4, котле ..
поездил 7-10 дней , заменил датчик , все норм ..

при трогании с места когда нажмешь газ , замечал что при переключении с 1 на 2 иногда сильный как бы рывок.

ну думал коробка токо с ремонта , притереться нада и прочее ..
сильно не топил , при несильной нагрузке все норм , переключений вообще не чувствовал ..

потом стало хуже . причем стало проявляться когда скорость машины падает - при переключении со 2 на 1 бывают рывки , как будто сцепление резко бросаешь ..

в общем коробка умирала так же как и впрошлый раз ...

пару дней назад она просто не поехала , с работы пошол пешком.
включаешь Д , газуешь - еле тянет на обороты не реагирует ..
погазуешь с минуту , загорается шестеренка с воскл. знаком и машина поехала ...
я так понял коробка включает аварийный режим , и идет только на 3 скорости

40 кусков коту под хвост , что же могло так убить коробку ? никто не гонял на ней , ездил аккуратно ..

что вообще в ней ломается ? когда первый раз делали там оказалось стерты или срезаны , шлицы которые якобы должны сцепляться при включении 1 скорости

но что их режет ? может надо пружины какие менять или соленоиды недостаточно сильно переключают передачу ?

на некоторых машинах видел зимний режим , без 1 скорости .
можно какнибудь отключить 1 скорость ? гонять мне не надо лишьбы хоть ездила

 

нет !! они сделали то что сломалось . а причина изза чего ето происходит не устранена , уверен что отвезу в другой сервис - сделают и опять умрет

 

в чем может быть причина ? нашол другую коробку , тоже автомат , отличается одной буквой , побили ее , в общем все подходит но типо будет заводится в любом положении ручки ...

продают с мозгами вместе ...

 

машина отьездила на коробке 12 лет и тихо умерла , после ремонта через 2 недели опять тихо умерла ..

что может ушатать коробку ? неправильно работающий двигатель ? мозги ?
какими датчиками пользуется мозг коробки от двигателя ?

можно ло отключить первую передачу напидобие зимнего режима ?

 

нет . обычная ...

 

был бы зимний режим , отключающий 1 передачу ))))

а прошить мозги можно ?

 

как же я раньше не догадался ....

 

интересно скоко щас новая Е60 520 в москве ?

 

тема снова в силе .
коробку отвозил обратно мастеру , разобрал он все проверил , собрал
опять тоже самое - на первой еле тянет , со второй все норм
включаем Д , можно еле жать на газ , машина очень медленно набирает скорость , дожидаемся пока 2 включится..

либо газануть пару раз , загорается шестеренка с воскл. знаком , коробка в аварийном режиме и едем..

ни один мастер не смог сказать причину.. два разных делали, и клянуться что все в норме

менять коробку ? а если не в ней дело ? убьется новая..
мозги ?

не могу определить в чем причина , в коробке либо в трансформаторе

есть у кого мануал по такой коробке ? особо интересует электрические схемы

 

где находятся мозки коробки ?
может быть так что отказал соленоид клапана первой скорости ? или в мозгах ключ им управляющий ?

еще не могу понять - когда включаем Д , явно ощущается сцепка в коробке и машина ползет ..
а газуешь и ничего .. фрикционы в норме , и если ощущается сцепка то можно быть уверенным что они нормально работают ..

что же тогда ? гидротрансформатор ?
ведь именно он должен с холостого хода давать тягу вплоть до своей блокироки
как его проверить ?

 

мозги коробки пользуются какими либо данными или датчиками от мозгов двигла ?
на диагностике ошибок на коробке нет , только проблема с лямбдой. .

 

как нету ? 525 96г . Е39 .
гидротрансформатор не делали , все заверяют что он сломаться не может
да и не в нем причина ..

таков был ответ ..

у знакомого есть ГТ от такой машины , может стоит поменять ? его можно ставить не снимая коробку ?

 

http://www.bmwgtn.ru/content/view/594/40/

История модели:
Сентябрь 1995 Представление кузова Е39. Палитра двигателей: 520і 2.0 (150 л.с.), 523і 2.5 (170 л.с.) 528і 2.8 (192 л.с.), турбодизель 525 2.5 л. (143 л.с.). передние и боковые подушки безопасности - в базовой комплектации.
Март 1996 Новые двигатели V8 535i 3.5 л. (235 л.с.) и 540i 4.4 л. (286 л.с.).
Март 1997 Представление версии ?туринг?.


да ошибся , 523 , двигл 2.5 ( потому и думал что 525)