E84 Оригинальный ксенон своими силами

Привет.
Давно на форум не заглядывал, увидел, что тема моя ожила.
В общем да, 2-й пин нужно кидать на массу. Я в итоге завел все провода массы под штатные гребенки, чтобы не колхозингом выглядело, и чтобы у ксенона своя масса была, полноценная, а не совместная с 4-м пином... Гребенки эти по бокам подкапотного пространства находятся (можно найти по проводам от 4 пина).
6-й пин галогена переключать на 5 пин, это для шторки биксенона.
Но в рестайле есть еще ньюанс с "притуханием" колец - если его не делать, то кольца всегда будут ярко гореть. Кольца работают от светодиодов, поэтому плавное притухание глазок с использованием ШИМ на первом (если не путаю) пине, как было на дорестайле, им недоступно. Поэтому в рестайловых ксеноновых фарах притухание активизируется путем подачи напряжения на 6 пин фар (в дорестайловом ксеноне 6 пин фар пустой).
Если блок frm не max'имальный, то задачка с притуханием так просто не решается. Да вообще не очень просто решается, т.к. нужно еще с проводкой мутить. nakavaldu решил сию задачу, причем без замены блока и без прокладки новой проводки между блоком и фарами - нужно использовать провода дальнего света для правой/левой фары для разных задач, на один провод посадить управление шторкой, на другой посадить управляющий сигнал для 6 пина фар (сам сигнал взять от задних габаритов). Ну и под капотом уже прокинуть соответствующие провода для второй фары... Он, наверное, сам может поподробнее объяснить.

 

Пожалуйста!
ШИМ управление в дорестайле было, со стороны блока frm - 14 пин разъема x14260 и 41 пин разъема x14261, это на твоей картинке тоже хорошо видно. Но на не'max' блоках эти выходы не работают, поэтому и пришлось придумывать вариант, как задействовать выходы для "галогеновых" габаритов на дорестайле для колец ксеноновых фар.
На рестайловом галогене эти выходы также не задействуются (схема работы галогеновых фар рест/дорест одинакова), в рестайловом ксеноне (в оригинале) эти выходы идут на первый пин фары (напряжение выставлено 100%, безо всякого ШИМ, иначе светодиоды не заработают), а с "галогеновых" пинов блока frm подается управляющий сигнал на 6 пин фары. Это если менять блок frm. Для замены фар на рестайле без замены блока надо также задействовать "галогеновые" выходы блока frm для подачи напряжения на 1 пин фары (убрав ШИМ, т.е. выставить значение напряжения на 100%), а управляющий сигнал для 6 пина фары замутить как уже описал выше.
Как то так...

 

Да, да. В том то и прикол, что это не очевидно и сразу не въедешь в их схему. Мы с nakavaldu несколько недель экспериментировали, пока всё это раскопали. А фишка как раз в использовании для притухания, т.е. для 6 пина фар, выходов "галогеновых" габаритов, причем двух, а не одного... Я сравнил параметры своего блока и блока nakavaldu (у него рестайл) с включенной опцией ксенона, что позволило всё это догнать. Поэтому и в описании разъемов не понятно, где же тот самый волшебный выход на управляющий пин, т.к. используются "галогеновые" выходы...

 

Ага

 

Привет. Пожалуйста, информацией делиться не жалею...
В общем да, надо на выходах габаритов убрать ШИМ, это параметры:
PWM_POL wert_03
PWM_POL_BEI_AKTIVEN_AL wert_03
PWM_POL_BEI_AKTIVEN_FL wert_03
И проверки убрать с габаритов:
KALTUE_POL_M2_50_M1_8 nicht_aktiv
WARMUE_POL_M2_50_M1_8 nicht_aktiv
CC_MELDUNG_POL_L wert_02
CC_MELDUNG_POL_R wert_02

По ДХО писал уже выше, закодировать:
TAGFAHRLICHT_ECE_1 aktiv
TAGFAHRLICHT_ECE_2 aktiv
TAGFAHRLICHT_ECE_3 aktiv
TAGFAHRLICHT_ECE_0 aktiv
DEF_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM1 aktiv
UNP_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM1 aktiv

Еще могут висеть ошибки по лампам дальнего/ближнего света.
Убрать проверки:
дальний свет
KALTUE_FL_M2_6_M1_04 nicht_aktiv
WARMUE_FL_M2_6_M1_04 nicht_aktiv
CC_MELDUNG_FL_L wert_01
CC_MELDUNG_FL_R wert_01
ближний свет
KALTUE_AL_M1_6_M2_38 nicht_aktiv
WARMUE_AL_M1_6_M2_38 aktiv
CC_MELDUNG_AL_L wert_02
CC_MELDUNG_AL_R wert_02

Еще бы по правильному указать блоку, что ближний свет теперь ксенон:
XENON_AL_VERBAUT aktiv
XENON_LI wert_02

Ну и надо понимать, что дальним при выключенном ближнем свете не моргнешь при такой настройке блока. Надо сделать:
BI_XENON_BEI_LH_3R aktiv

 

уже не обязательно. Точнее так - если добавишь, надо будет еще манипуляции делать с корректором, активацией старых "галогеновых" разъемов габаритов и пр.

 

Привет. Да, можно использовать твой переключатель, с настройками ручного корректора. Я описал это в начале темы. У меня такой же переключатель, все работает, исполнительные механизмы фар одинаковы. Более того, если делать автоматическую корректировку, то точно нужны датчики просвета и доппроводка и весьма-весьма вероятно замена блока...

 

Блок пришлось менять?

 

Не, я про frm, изначально вопрос был о нем. И датчики просвета (или как их там правильно) это к вопросу автокорректора.. Но твоя инфа тоже очень полезна!

 

Тогда, если дорест фары ставить, можно не мудрить с кодировками блока frm, а сделать:
1. Доп массу в 4 пин фар
2. Перекинуть 6 пин фар на 5.
3. Перекинуть выходы блока frm с галогеновых на ксеноновые габариты и 2 провода с выходов дальнего света на 1 выход шторки биксенона (описывал их на 1 стр.)
4. Закодировать 522 опцию.
Как бы все, если биксенон обычный, не адаптифф.

 

Если рестайл, то еще нужен провод с выходов галогенных габаритов блока frm на 6 пин фар.
Можно использовать один из проводов дальнего для этого

 

На все вопросы ответ утвердительный. И утверждение подтверждаю