Опросик М5 vs Evo IX

EVOLUTION novoe avto vsetaki...

 

Незнаю машины эти очень разные...

Катался на 380 л.с Эвике 8 не очень пондравилось после М5...5 литров и 8 цил как то по др. впирают....чем 2л 4 цил с большой турбиной...

Зимой на зимней резине ездит оч. хорошо, никаких проблем не ипытывал даже самый сильный гололед....

 

Давай-давай - рассказывай
Это только подтверждает то что я вижу на дорогах общего полЪзования - они на них просто как психи в потоке - пытаюЦа пролезть где это невоможно, тыркаюца во все дыры - такое впечатление что с мозгами точно напряг

 

och hotelos' by pochitat' pro "sumashedshie taburetki

 

При всем уважении... Мне кажется Вы перегибаете, зависит не от авто, а от водителя конечно же. Сколько тонированных Мазда 6 на красивых дисках дерзко впихивающихся Вы видели ? А аккордов, а нашемарок тонированных до безобразия ? Это скорее вопрос культуры. Хотя такой авто как ЕВО явно провоцирует на подвиги, да и стоит он дешевле М соответственно более распространен. А представьте если бы М стоил столько же, тогда он стал более массовым авто и эти же деятели гоняли бы на М.
Вообще получается что большинство владельцев Ламбо и Феррари старперы, не ездят на них вообще. Вы часто видели вваливающий Ламбо ? Скорее причина в массовости авто и в ее характере.

 

М5 скорее вопрос престижа, имиджа, статуса, исполнения мечты наконец. Но как на полном приводе ЕВО можно зажечь зимой ... А на треке зимой ?
Получается М машина выходного дня (если не единственная) и скорее только летом. Хотя прогулка по осенней трассе без крыши с красивой мадам рядом у меня ассоциируется только с кабри М3

 

LOL
Турботабуретки в большинстве своем начисто сносят голову у большинства уже в первые недели владения. Каждый накатав первые сотни км чувствует себя если не Мяккиненом, то МакРеем уж точно
Кстати, практически все модели BMW (а особенно ///M) по ауре аналогичны - заставляя провозгласить себя третьим братом Шумахера...
Сама японская идея подхвата с эффективным режимом турбины после 3000+ об/мин накладывает серьезный отпечаток на городскую езду - на малых скоростях катить откровенно не_комфортно, на высоких - рез-таты всем известны

 

японотабуретки чаще всего раскладывают ,
провоцируют постоянно на агрессивную езду,
быстрым вхождениям в повороты и маневрам,
у меня была разложил в повороте

но резкий подват турбины кайф

 

И причем в точку то не уходят, а держатся не подалеку

 

Это ошибочное мнение, очень многие берут на последние

 

Если бы мой выбор пал на эво то брал бы его как 5тую машину для отжига как в игре кармагедон - попрыгать и со всеми вытикающими. Разложил поймал телегу и поехал домой, авто ничем не притягивает, как игровой автомат. Мку же наоборот хочется беречь на что есть причины.(история, легенда, есть какая то своя атмосфера и т.д.)

Громко только не орите: Прокатился на ево (не знаю какой) посуху на дмитр. полигоне, гуано... Верю что зимой здорово...

 

На каждый день не м5 не эва не подходит,дёргать каждый день качергу устанешь,на каждый день надо брать е39 540 хотябы,обслуживать не дорого и очень надёжно.
разница в городе ЕЁ тут нету м5 не для города это третья машина в семье

 

Полностью поддержу последнего оратора ! Ну не катит не та, не другая в качестве первого авто! Хотя кому как.......

 

имхо - Оставить е60.

 

эМ Пять

 

если волнует качество пластика,Эво (СТИ) лучше не покупать..

 

м5 накаждый день ничем не напряжнее 530 на ручке, даже наоброт - проще переключаться, с потоком легче расправляться. Зимой ///М тоже даст приурурить 530-ой - едет офигенно. Стоковые Эвы Субы не едут. Взял Форик тюненный (едет почти как СТИха) и разочаровался в турботабуретках - кайф только первые недели - потом повседневная езда дает лишь усталость. Практичность - (быстро, полный привод и т.п.) - да, кайф - нет.

 

Ну ты бы для кайфа еще минивен бы взял... Форик - это компромисс и разгон до 100 ,не главный показатель.Чтоб получить кайф - надо брать только Импрезу (Эво). Все остальное от лукавого..

Имею в семье две машины - Импрезу и Жип...Оптимальный вариант! Хочу М 3,но больно уж дорого!!! и уж тем более не практично,чисто летняя и городская машина.

 

блин, некорректно спорить, обсуждать,сравнивать два вышеперечисленных аппарата.У нас даже до драки доходило в результате спора м или эво !!! две абсолюно разные во всех отношениях машины, нет лучшей иль худшей.ПРОСТО разные,для разных людей и целей.Скажем м - это имидж тачка ,на каждый день с спорт запалом, эво - турботабуретка ЧИСТО под кольцо иль ралли, 100 процентов не для города,тем более не для пробок..А на такие коминтарии типа - эво улетает от эмки.... бред, -водила решающий фактор ,а не турбина размером с холодильник.Касаемо турбины.....отойдя от темы,меня посещает часто мысль, что есь на М ку компрессорок прикрутить? эво заболеет комплексом неполноценностей ? , амг 55 всякие там битурбо .... Баварцы - читсые атмосферники!!!! - а результат как у ведер с мега турбо битурбо примочками! иль я ошибаюсь?

 

Cерега, а почему ты на мою ПСку по поводу М5 не ответил?

 

Он еще в первом кузове - считай та же Импреза. На ручке. Весь на стяжках растяжках распорках и стойки Тейновские, и тормозилки поболе, каточки Волк 17-ые, стоит в повороте лучше скажем стокового ВРИкса намного, едет хорошо, но на каждый день - нихт. Я вообще то не для кайфа брал, а для зимы, чтоб быстро и недорого. Недавно летом перегонял его - в тесных поворотах побесился неплохо, но хнаю что поездишь неделю и начнет утомлять.

 

Graff много оч. писать. Найди сообщения мои - я описывал как искал первую свою (где-то ноябрь 2004), доктора Ками поищи - там тоже все есть.