Опять про такси как бизнес

А ремонт, а простой тачки без водилы, простой из-за ДТП, расходы за дтп по вине водилы, на газу двигатель долго не проживёт = капиталка ДВС, пробег за 2 года легко может быть и 250 тык. И тд и тп но ход мысли правильный

 

добавлю
Агрегаторы ЯУГ (Яндекс, Убер, Гетт) убив классические такси и уронив цены добились того, что простые водилы имея кредиты подключаются и работают как таджики за гроши. Заработал за утро тыщщу и рад радешенек. А то что, что он таким образом продает машину в рассрочку и работает за 100 р. в час до простого водителя не доходит.
Теперь клиенты: они привыкли ездить даром. Есть такое приложение индрайвер, бесплатно для клиентов и таксистов, открываешь его и смотришь за сколько люди хотят уехать. Вместо 100 р. по ЯУГу, пишут 50-70 р. Это вообще за гранью!

 

Ну, на доширак то хватит. Некоторым на бутерброд с маслом, а с икрой уже никак.

 

О чем и речь - эти 100 млн. просто незаметно кончатся но все будут "при деле" пару лет

 

Позавчера ходит на фильм в кинотеатр (что бывает очень редко). Очень удивился, когда с билетами получил два промокода. Один на яндекс 300 рублей скидка на поездку, второй на убер 400 рублей. Слышал еще, что на фудкортах дают какие-то карточки с бесплатной поездкой. Т.е. стадо тупо направляют, езжай на этом такси или на этом. А что там водитель заработает, никого не волнует. Уйдет один, придут двое. Правильно тут пишут бывалые, сейчас такой перегиб во внешней политике, по отношению к внутренней, что люди, которые пару лет назад брали авто в кредит, просто для себя, готовы таксовать, чтобы отдать кредит банку и что-то покушать. Что будет с машиной через 100-150 т.к. никто не думает. Пока новая, ездит.

 

так эти промокоды сам сервис и оплачивает водителю, гетти убер-это гигантские пирамиды, обсуждалось не раз

 

являюсь пользователем одного агрегатора, и мягко говоря- ох...нел, когда на заказ по поводу перевезти несколько крупных ящиков, откликался человек на Х6 и еще были не дешевые аппараты, типа тундры.

 

1. 75-80 % тачек работают. Провал летом и середина января- начало марта. Вроде так?
2. Экономия на газе 1,0-1,5 р. с километра, С учетом всех неожиданностей в виде ремонта на полтинник, но проще новый мотор с разбора поставить.
3. Считаю, что если коммерческий транспорт ездит меньше 100 тык в год - это убытки, не в МСК надо два водителя на одну машину садить. Сейчас заработать в ЯУГе можно только на коротышах, поэтому получается 50-70 тык в год. В МСК другая картина, расстояния просто огромные, ну и скорости тоже большие, один водитель легко сотку в год намотает.

Эх, были времена, купил нексию, поставил в такси и за три-четыре месяца отбил ее.

 

Зимой более менее тк народ активно ездит - на улице же холодно а летом да, беда, но в большей степени из-за того что водилы не хотят работать. У меня бенз был за счёт водителей. Ставили газ, но нам не выгодно оказалось тк капиталка за год стабильно приходила мотору. Если заявок мало то водила как голодный волк которого ноги кормят и соответственно пробеги в 100 тык в год были не редкость.

 

А почему от газа убивается мотор ? Ща много комерч транспорта ездит на газу.

 

Отжимаем воду, и получается следующее:
1. Отжать рынок 80-100 машинами невозможно в принципе, если это не деревня с 1000 человек населения. О чем я и говорил.
2. Перестроить бизнес изменив модель взаимодействия со своими клиентами и - главное - нарастить количество машин под своей автоматизированной диспетчерской, в которой сотрудники соревнуются за рейтинг не смогли. В итоге съехали на обочину рынка.
3. Взломы и прочее - пена становления, но уже сейчас всех с рациями смыло. Сегодня убер, я.т., гет, а завтра кто-то сделает лучше и сметет их с рынка. Не ново.

 

Бгггы.... а кто-то волнуется о заработке макдональдса или Ашота из палатки с овощами возле дома? Бизнес ест бизнес. Все нормально. Не можешь и не видишь - на... с поля.

Если так волруешься за других, можешь просто людям деньги отдавать. Могу, например, окна за три цены поставить. А то конкуренция дикая в этом рынке

 

Ты немного все равно недопонял - самое трудное и критическое звено в этом бизнесе это водитель. И ничего ты с этим не сделаешь пока роботов не придумают (по слухам года через три за границей должны появится полностью автоматические такси)

 

лучше сразу на форекс - чо мелочиться.

 

причем на каждой уже странице это написано - ЧФ портит все расчеты

но как не старайся с этими автопилотами и роботами, никогда он не услышит гул ступицы, утечку масла, заклинившую ось на телеге..да много еще чего..
зато не будет сливать соляру)

 

vkto, где написано, что я за кого-то волнуюсь? Акции и все такое прочее, все это хорошо в меру. Такси и демпинг понятия не совместимые.

 

В Лас Вагасе ездит автобус-робот, пока что в тестовом режиме.
P.S. Не знаю, как по другому выразить свою мысль. Во всех этих угянедексах белой нитью сквозит одна цель - сделать пассажироперевозки дешевыми и привлекательными для бедных слоев населения. Коих все больше и больше. Простите за прямоту.
Сама тенденция такая. Развлечения, еда и дешевые поездки на такси. Все счастливы.
Ну и грезы о каршеринге, как будущем такси.
Если бы мне вдруг захотелось еще раз вступить в это...эту реку, я бы сделал акцент на седанах С-класса. Кожаный салон, приятная музычка, униформа...и обязательно поставил бы автоматическое открывание двери, как это модно в Японии.
Еще одно наблюдение. Что удивительно, в европах таксисты бастуют против U. Терпение нашего народа не знает границ

 

Человеческий фактор - одно из условий работы в этом бизе. Когда я говорил про большие автопарки, то говорил именно в этом ключе - водители и там работают.

 

И демпинг - отоичный инструмент конкурентной борьбы, если правильно все рассчитать.

 

Хочешь быть богатым - работай для бедных. (С)

У нас таксисты бастуют против обдираловки таксопарков и поддерживают убер.

 

Да не работают большие парки сейчас - они выживают. Рентабельность на дне. У нас в городе почти все конторы со своими парками закрылись или перешли на оказание диспетчерских услуг. То что сейчас некоторые кинулись покупать тачки и подключаться к уберам шмуберам это временно. Посчитают - прослезятся потом

 

Это пока уберы и яндексы им доплачивают. Пройдёт немного времени и когда их начнут нагибать с % заплачут таксисты, которым сейчас весело.

 

просто надо понимать цели агрегаторов. и модель. Главное - потребитель голосует деньгой.

 

фсем пт.
ну чо, деньги уже пропили?

 

Такие гиганты, как убер и яндекс, могут поезду монетезировать другим способом.

 

Ну какие там "сверхцели" демпингом завалить действующие таксопарки и привязать как можно больше частников на личном транспорте к себе. Когда не останется конкурентов в виде таксопарков поднимут цену на проезд и диспетчерские. Вот и весь бином Ньютона
ЗЫ емнип убер или гетт не помню, заложил на год на промоакции 150 млн $ в России. О чем тут говорить?

 

Купонами от какого-нибудь купонатора? они тупо закидывают бабки водиле на карту. У нас когда зашли все эти яндексы гетты, водилы поначалу по 100-150 тыр зарабатывали. Сейчас уже стало гораздо грустнее

 

Это пена. Цель другая: привлечение денег и рост бумаг. Не имея рынков на низких издержках цели не достигнуть. Так что все в норме. Кто мешал таксям сделать тоже самое?

 

Мешала узость взглядов на возможные масштабы бизнеса большинство не задумывается о выходах на мировые рынки, открывая таксопарк из 100 соляр

 

С таких же успехом можно бастовать против восхода солнца .