Опять лизинг

На днях обратился клиент.
Основной бизнес - проволка разного формата для производств.
Выручка 300 млн. Запасы 67 млн, валюта баланса 360 млн.

Хочет 4 сцепки - 4 тягача вольво 12 года с пробегом до 20 тыщ и 4 прицепа грюнвельд с таким же пробегом и того же года для перевозки щебня под контракт.
Не профильное направление.
Цена продажи тягача по 6 млн и прицепа по 1,5.
Вроде все ровно.
Нлвый тягач 112 евро. Этот почти новый 83 евро.
Проект у них в Нижнем с плечом 120 км.
Готовы 40 аванс на 3 года.
Моя чуйка подсказывает что это мошенничество.
Кто что скажет?!
Вольво фм 6х4 и самосвальный прицеп 3-х осный.
Имущество осмотрели в Уфе. Реально как новое.

 

Ну и с 18 года заканчивается халява на налог на имущество 2,2%.
Кто что думает? Продлят?

 

4 тягача вольво 12 года с пробегом до 20 тыщ
такого не бывает ИМХО

цена тягача 12 года сильно меньше 6 млн
это даже не FH, а FM

5.8 млн новая скания двхосник
6.3 млн новый мерс 6*4

 

что тебя наводит на такие мысли?

 

Позавчера пригнал себе тягача 8го года с пробегом 31,5 из них 1200 моих уже

Сам не верил что так бывает, мои тридцатку за пару месяцев накатывают, а тут кабина ещё в целлофане

 

фантастика
где нашел и какая марка?

 

хово в радужном, на родной резине новой еще

 

Ну, это не на долго так происходит-недели две, максимум месяц, и евровые цены адаптируются к новым реалиям. Правда, предмет лизинга более-менее сохраняет цену в евро, что снижает риск.

 

1. Не профильный бизнес.
2. Контракт под честное слово и подписание после покупки техники
3. Псевдо экономия на входе - если заказчик шлет лесом через пол года, то на выходе уже техника с реальным пробегом и цена ее не 6 а 3-3,5 млн
4. Соглашаются на любые условия по сроку и авансу - ощещение что золотые слитки возить будут а не щебень.

 

Цена явно завышена. В Нижнем есть свои крупные компании типа Магистрали, которая имеет собственные карьеры. Какой смысл левых людей привлекать? Там в Нижнем не так много проектов сейчас. Неделю как оттуда приехал.

 

Д

На сегодняшний день наличие контракта ничего не значит. Соглашаются на все, так как уверены, что заработают, но если не получится, то есть откуда расплатиться.
Сложно вам угодить ))

 

Был у меня как то проект в конце 14 года которым я очень дорожу как пособие для сильно умных.
Контора занималась обслуживанием гос структур и второе направление это труповозки. Может и не 14 год но где то в те годы, скорее 12
Контора по оборотам круть.
Выбили гос контракт под москву с выездом на 31 декабря 60 труповозок.
Мы им дали 28 кажется на базе газели. В других лизинговых еще добрали.
Но вот 31 числа вышло на линию на 10 авто меньше. В январе им расторгли контракт.
Весь бизнес умер моментально, даже другие направления не помогли.
Эти спец газели были под млн при обычной стоимости 550 тыщ.
Мумукались пол года с этими авто. Даже петрушечники их не брали.
В итоге распродали по 350 тыщ в убыток.

А это был реальный контракт.
А тут...

 

Думаешь, деньги под что-то другое вывести хотят или просто первоходы-самосвальщики без конкретной работы и понимания как платить будут?

 

Скорее второе.
С первым пока не понятен развод если с продавцом не связаны.

 

Со вторыми веселее работать..

Только не вывезут, не имея опыта, увы..

Я б к своим в дополнение одну такую взял, но одну и без первоначалки или совсем с минимумом до 25%, а четыре разом в долг на...р не надо. И это имея постоянную для этого вида техники работу, а не на фаре..

Сколько там платёж по одной сцепке будет?

 

У нас проще. Все цены на новые и бу машины мы проверяем по рынку.
А бу покупаем только у официалов.

 

Иногда такой подход до абсурда доходит. Сталкивался с втб лизинг.
Например сим или рба продающий бу вольво ну ни как не может быть официалом, но при этом он имеет акредитацию в втб как дилер. Сделка проходит быстро.
Например продавец другая лизинговая - проверка и акредитация как дилера от недели с предоставлением пакета документов.
Что в первом что во втором случае оба официалами не являются. Но подход разный.
Не работая напрямую с продавцом, а только через дилеров отсетвается часть клиентов которые сами находят то что им нужно.
Продавая изьятый кайен втб предложил его продать через оф дилера который взял бы комиссию. Бред полный такой покупки у лк.

 

Да и пофиг)) мы бу в виде исключения делаем. Только комацу от дилеров. Иначе не интересно.

 

Я в курсе))
После кризиса бу как никогда популярен. Многие бу не занимаются тк банки не дают линии под них. Последние 3 мес некоторые банки оживились, так до этого все из собственных.
Но тут есть особенности в оценке, особенно спецухи.
Довольно тщательная проверка истории. Часто нерадивые лизингополучатели пытаются слить или криво изьятая техника где бывший клиент в банкротном состоянии со всеми вытикающими.

 

Хороший пример,когда я писал что контракты это фигня и таких примеров сплошь и рядом,то меня убеждали что покупка в лизинг в валюте без наличия постоянных контрактов-это утопия. Рассчитывать надо на себя а не на доброго дядю дающего мешок денег просто так. И думать в случае чего как перекрыться и чем. В Беларуси хрен бы кто профинансировал труповозки просто так,посчитали бы сможет ли перекрыть доход от основного бизнеса остановку труповозок и взяли бы поручительство основного учредителя.

 

Левых людей привлекают чтоб им не платить или на них экономить(перегрузы,какие то нюансы всплывут ранее не оговоренные)

 

Судя по пробегу машины долго стояли,а это большой минус. Первые полгода потянут нормально денег пока вкатаются.
Проблема с водителями сразу будет у клиента, на эту тему абы кого не посадишь(начиная от дурного расхода топлива,ежедневно порваных колес,застрявших сцепок и заканчивая проблемами с перегрузами)
Ему быстро это надоест и он вам технику отдаст,с проволоки дотировать точно не станет.
Да и 12г все таки машины,ценник для этого года-дурной не смотря на пробег

 

Я бы на месте клиента чтоб попробовать другое направление,купил бы за свои постарше технику(за 40% аванса что он собирался вывалить своих денег в лизинге), а если уже хочет рисковать то в лизинг только новое и на гарантии. Первое время хоть подстрахован будет гарантийными ремонтами и минимальными простоями на ремонтах.

 

Ну и нормально, он попробует за семьпятсот и отдаст за три-четыре, наигравшись.
Вот тут тебе и мне не промуфлонить время, забрать с мин.пробегом по одной))
Хотя и треху не самое великое удовольствие отдавать, да ещё с процентами конскими - за три года Пятера будет!

 

Швырять- исторически любимая забава в грузоперевозках.

Перегруз без него Камаз пятнарик только ездит... А уж с 30-34м3 телегой

 

Да нет у них ничего, чтоб за свои брать, так, обороты накрученные. В перепродаже металла маржа стремится к нулю, иначе не могло прийти в голову связаться с высокорисковым блудом

 

Я тоже так думаю,в проволоке только обороты и остались. Решили попытать счастья в перевозках.

 

не пойму логику- давать 30ть труповозок, это нормально, хотя сразу понятно, что это один из самых специфических бизнесов, один из самых трудно входимых, там просто могли развести людей , взяли бабла за вход, и кинули, и в случае чего, такую технику продать по прямому назначению почти нереально, или надо вкладывать в переоборудование, а вот четыре машины, которые в случае неудачи с работой, можно отправить на другое место работы, так это подозрительно.
этот человек с непрофильного бизнеса, намного толковее многих тут опытных в грузоперевозках. в этой всей технике, более старые модели намного лучше, ниже евро класс, а это меньше электроники, большая тяговитость, даже при более слабом двигателе. у некоторых машин, даже существенные конструктивные недостатки. машины проверяли - заводили, ездили? если они полностью в рабочем состоянии, а не поломанные, которые хотят хорошо продать, и аванс 40процентов, то нет никакого мошенничества.
клиенту задавали вопрос- если его не впустят по итогу на этот контракт, или он проработает пару месяцев и ему не заплатят, он готов бегать по России и искать для них работу?
Проверяйте тех состояние- от этого дальше идите, ведь вопрос в том, почему так мало прошли, или кто-то купил, дело не пошло, поставили, или что-то еще. в Екатеринбурге есть вольмо вм 2008года , так у нее тоже пробег около 15ти тысяч. их купили 12ть штук , а одна с самого начала проблемная оказалась, и стоит все время в ремонте.

 

С такими высокими ценами и большим авансом чаще всего продавец липа и никаких машин нет.

 

Нету... Ничего... Ни работы ни денег у них нет, пытаются сменить деятельность на более проблемную.