Опять лизинг

Можете посчитать? Мерс актрос 89500евро,30% аванса на 4 года,аннуитетные платежи

 

Если за перевозки приходит выручка в евро или по курсу на день оплаты,то в чем проблема?
В рос руб выгодно лизинг оформлять если уверен в девальвации рубля. Иначе будут потери причем не малые,так как ставка в рублях в два раза больше чем в валюте и плюс за перевозку платят в рубле меньше.поэтому прежде чем смайлики вывешивать,посчитали бы сначала.

 

Да я-то похоже лучше тебя считаю, у тебя сегодня есть контракт, а завтра нет. И будешь ты свой актрос ушатывать по родным просторам за рубли белорусские скрываясь от приставов )))

 

У меня нет контрактов,я рейсы беру из интернета(обычные ставки),езжу Европа-Россия. Причем тут родные просторы,белорусские рубли и приставы???

 

Попроси в лизинговой график в евро и в рублях и сам подумай что выгоднее при привязке заработка машины к евро? Тогда станет понятнее кто лучше считает. Путать внутрироссийские перевозки с международными не нужно

 

Я не в плане спорить или что-либо доказывать. Мне все равно.
Просто все это уже прошли не по одному разу валютные ипотечники и заемщики ))

 

Зарегать лавку в европах и кредитоваться там? Нет?

 

А в залог что там отдать?
Лавка должна работать,чтобы там финансироваться. А работать там менее выгодно чем в России

 

Валютные ипотечники получали доход в рублях,а я в евро или по курсу на день оплаты что является тем же самым.
Тоесть при курсе условно 30р я получаю 30тыс а при курсе 60р я получаю 60тыс. Так доходчивее?

 

из-за этого втб забрал у Д-Транса 300 машин
приток в Евро, но из-за изменения курса резко упала выручка
я бы в Евро не брал

 

Дтранс профукал контракты,под которые и покупались автомобили.почему контрактная система и опасна,можно в один момент в лужу жопой сесть.соответственно руководство дтранса приняло решение чтоб полностью не развалиться-отдать лишний транспорт.курс тут не причем

 

Из за изменения курса пострадали внутрироссийские перевозки,а международные только богаче стали.так как затраты в россии стали дешевле в евровом эквиваленте(топливо занимает порядка 30% затрат по рейсу,а оно в рос руб)

 

С одной стороны брать в евро при выручке в евро/ рублях на день оплаты логично.
С другой есть потери комиссионные за крос курс, с другой - оплата в один день, а лизинг через 10 дней по другому курсу, что может как убить привлекательность всей идеи так и приумножить.
На мой взгляд - если 10 и более контрактов которые в совокупности делают выручку 50-60% и несколько якорных - то можно рисковать. Если 3 крупняка на которых построен бизнесс, то риск велик и главное не перегнуть по сумме заемных средств.

 

Вообще то у перевозчиков приходят деньги как правило каждый рабочий день и в евро и в рублях,причем тут 10 дней???
При авансе 30% и сроке 4 года и валютном лизинге,не нужны никакие контракты,с нета берешь загрузки и все ок. Как правило с контрактами в лужу и садяться когда качели на рынке начинаются.

 

похоже не все понимают значение слова "контракт"

 

Скиньте в личку ИНН компании. Для справки, мы работаем только в российскими юрлицами.

 

Не кто не слышал про таких "Вектор-Лизинг"???

 

Вектор Лизинг вроде бы давно поглощен Балтийским Лизингом.
Обе компании среднего дивизиона.

 

Понял, да у них на продаже 2 единицы технике меня интересующие. Вот думаю с ними связаться или у себя в городе поискать.

 

Конфискат? думаю, надо смотреть.
в Спарке я посмотрел - они пока еще действующие.
Но видно, что деятельность сворачивают постепенно.

 

Они продали их, не успел.

 

Что за хрень?
Контора должна без пеней и без стоимости изьятия почти 20 млн. 10 самосвалов им оставляем.
По идее продав 3 экскаватора мы выходим в ноль.
НО
Есть сальдовый метод где мы не можем продать более 6-7 млн.
С другой стороны есть рынок.
В итоге как ни крути мы 12 млн должны отдать клиенту.
Я вроде понимаю что к чему, но всю методику этого метода не догоняю.
Как так - тебе должны 20 млн. Но даже при продаже ты можешь оставить себе 6 и при любом раскладе отдать 12 даже если ты не продал более 6 млн.
Надеюсь эту мульку прикроют, но даже конкурсные управляющие сходу эту штуку используют против ЛК, в случае бонкротства лизингополучателя.

 

Раскрой как это? Что именно требует лп?

 

Добрый день!
Почитайте Постановление Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 14.03.2014 N 17 "Об отдельных вопросах, связанных с договором выкупного лизинга"

С такими прецедентам лизингу жесть скоро настанет. В очень многих случаях подавать в суд для ЛК себе в минус.

 

с 2014 года никто из лизинговых не разорился.
юристы работают. это их работа.

 

Подскажите, имея автомобиль в лизинг на ООО, путевые листы нужно оформлять?

 

Путевой лист надо делать. Обычно на месяц. Но гиббонам его показывать не надо.
Путевой нужен для бухгалтерии.

 

Ок. Понял. А платить за гсм с ООО желательно или неважно?

 

по идее по путевкам идет списание затрат на авто. в том числе ГСМ.
Можно платить топливной картой компании, корпоративной картой компании или своими деньгами.
главное потом сдать чеки в бухгалтерию, чтобы они возместили затраты, если сам оплатил.

 

ГСМ идёт с НДС почему с ООО не платить то ?