on-board video - Воробьев vs Вейрон

Это заезд пенсионеров, кто первый в аптеку за валидолом?

 

)))))))
ответ прогнозируемый

 

+1
....

 

за синим гэтэром леворуким ехал как то в пробаре, как раз до Пушкино)))) и потом еще раз его на алтуфане видал...тож удивился что руль не в бардачке))))))

 

GT-R первый же вроде выехал из 8 минут на Н-ринге среди не гоночных машин.

 

Да, в 33 кузове. А культовость (я изначально говорил именно про культовость, а не легендарность) автомобиля измеряется не только в титулах и наградах, но и в количестве фанатов. Посмотрите комменты к любому практически видеоролику на ютубе - люди кипятком писают, когда видят 34 гэтэр, и мечтают в будущем им обладать, а не на ферари или м5 (как я например).

 

Легенда, легенда! Среди простых смертных.

Как же это других авто нет? А 22B? ;-)

 

как это

1992 Jaguar XJ220 (404 kw). Track: Nordschleife. Lap time: 7:46.37
Были и другие естественно.
Даже старый 964 турбо ехал 8.08 тогда как гтр32 8.22.

 

Прикол гтр в том, что из рб26дет выжать 500 сил очень дешево получается, в отличие от других моторов, того же 22Б.
особых минусов у мотора нет.
Плюс скаю в том, что есть умный полный привод(гидро атесса), который появился ещё в 89 году, а с 94 года стал электро.
В совокупности этих качеств+то, что машина изначально 280 сил. А подвеска, коробка и привода, карданы, мотор и турбины у неё были рассчитаны на 500+ сил, это был самый дешевый автомобиль, который позволял ездить так быстро.
В этом и был его культ.
32й кузов был самым легким к тому же.
33, 34 уже разжирел, как всегда. Но у 34го есть харизма, очень красивый. Особенно по тем временам.
Плюс тюнинга на скай завались всегда было.
По рулежке, конечно, впереди энесикс, но цена запредельна, или мазда эрикс7, но мотор роторный.
По дождю обе эти машины сольют 34му очень сильно. И по мокрому и по сухому он берет полным приводом и мощностью мотора.

Интересно, г-н Воробьев, какие переделки у машины для достижения 800 сил?
Больше всего интересуют дифференциалы, привода и карданы. И какая турбина стоит, если не секрет, конечно!

 

800 раньше было, сейчас вроде больше, на 42 гаррете.

 

Валит крепко, сразу вспомнилась вот это видяха

 

Первый раз он 1/4 ехал, тестился. Второй раз при совсем плохом зацепе ( сильно буксовал в начале, жопу долго мотало у него) 1/4 за 11,9, а когда зацепился прилично попёр, скорость на выходе с мили 349 км/ч время не помню.

 

Вот вам уигрыватель бугги причём старт не сильно драмматичный у него, а скорость на выходе с мили 402км/ч и короппка E-Gear и бюджет постройки приблизительно как у обсуждаемого GT-Rа. Сама заготовка только подороже.

 

а что за подхваты были на второй, четвёртой, выяснили?
иль показалось мнэ?
или звук не от этой картинки?

 

резко валит,аж страшно

 

Привода - кастом, какие то авмериканские, на 1200 л.с., турбо - Гаррет 42 ГТХ, Мотек и т.д.

 

А какой бюджет постройки?
Ну, если это корректный вопрос, конечно)

 

Пугающе нестабильна на старте.

 

А есть у кого нить видео где такие КОРЧИ взрываются?)...Просто интересно посмотреть...

 

Чем же это корч? ) Говорят, вообще, что эти "корчи" практически не отличаются в езде на каждый день от стока - полный салон, такая же коробка как и у стока (никаких кулаков). Я лично не видел и не слышал, чтобы твин-турбо ламбы взрывались, наоборот - они на удивление долго ездят у большинства владельцев - по много тысяч километров.

Вот ещё одно видео твин-турбо ламбы от UGR. 402м = 9.1 сек с щадящим стартом .

 

хозяину Гтра RESPEKT!!!
красава!

 

http://www.youtube.com/watch?v=XRyc-GkP1NI
Первый пробный заезд по мокрому асфальту на маленьком бусте.

 

Солидно.
Какая срезка по бусту на 1й?