Audi Официально: Q7 2015

эти с тарелками которые лучше их не троллить а то макнут егорку в суп нечаянно...)

 

Сравнение...)

 

очень хочеЦЦо верить что официанты не покупают пока новые Ку7 ,
хотя не факт конечно )))

Едет хорошо и это главное ,,,
На днях видел как по рыхлому снегу куша уверенно заехала в горку объехав 200ку ,,,,,
для этого наверно их и покупают?

 

Да их разве разберешь, этих покупателей Ку7?)

 

Не ну 200 ку все обьезжают всегда...особенно на этом форуме
Ну а по рыхлому снегу важнее всего кроме нормального полн привода, вес машины...потом резина

 

Фотку бы сделал "сравнения"...может не так все и плохо)

 

Так тренеры уважаемые люди ))

ЗЫ
только не говори что за три месяца на него зарабатывают )))

 

Ну не сделал...
Но мысль была такая)

 

У ку 7 нью сама идеология кузова изначально ущербна...когда ни то ни се...не получится никогда сбалансированный и тем более привлекательный внешний вид

 

ездил много вчера
да, со светофора уходишь уверенно, далеко оставляя всех позади
но думаю, все же основная причина таких глупых побед - отсутствие желания у кого-то соревноваться)

по личным ощущениям - в такую погоду на ф10 и ф01 с Хдрайвом и 3.0л диз (данлоп 3д нешип) я ездил спокойнее, комфортнее и быстрее чем сейчас на ку7 (бридж близзак нешип),
другими словами, пока я не увидел никаких преимуществ кваттро на ку7

 

нет конечно... копят годами но покупают и не в кредит
Степа в курсе кстати)))

 

беха рулит полюбЭ

 

Паша, ты всё время кольца ругаешь, но идёшь и покупаешь новые))
Кватра рулит в поворотах, автоматика не душит движок как на большинстве машин и она аццки гребёт всеми колёсами. Самые гоночные вчера вечером были нексии и фокусы екх))

 

Не рулит она в поворотах. Идет снос сначала опы, а потом и морды.
На вчерашнем снегу. Не каша, а именно снег.

Хдрайв намного предсказуемее, и легче в управлении. Постоянно выравнивает машину, держать траекторию движения легче. На кваттро это нужно делать самому, вместо электроники.

 

Пробовал вчера в Подмосковье, по разному снегу, в поворотах. И давил газ и в натяг. Ожидал большего, ну типо как на болиде ... в реальности как сказал Павел, зад сносит и морду тянет. На ф-ках седанах было не хуже. Единственное приподнял пневму и ехал важный по нечищенной дороге к дому
Кстати, кваттро всегда "включен"?, не как подключающийся х-драйв?

 

поставь резину ралийную, если хочешь как на болиде))

 

Вот кстати про "греть"...)
У кого-то есть с двухзонным климатом?

 

У меня, без вебасто.

 

Странное дело, ну не любит ку7 передними колесами сугроб разрезать, упирается в него и закидывет *опу в сторону. Чуть не улетел в припаркованные а/м вечером. Ф01 Хдрайв проехала бы ровно и прямо в том месте.

Такое ощущение, что кватра эта не 50/50 перед/зад, а 30/70.

 

в снег аццки орет pre sense. датчики чистые, без налипания, из чего вывод что орет на реально на снежинки.

 

У меня не орет
Вернее, иногда загорается на 3-4 сек., но закономерности этого я не выявил)

 

Да, кваттра - всегда полный, хдрайв тоже почти всегда полный, просто у хдрайва муфта, которая изначально 50/50 и перераспределяет перед и зад по упругой пробуксовке колес, но с места и после 180 - он 0/100, а у кваттро самоблокирующийся диференциал 40/60, и кстати тоже ослабляет передок, но только с места, но не до нуля как хдрайв, тк при вывернутом руле чувствуется сопротивление..)

 

У меня с двухзонным, тоже без вебасты.

 

И сколько минут с момента начала движения проходит, пока в салоне начинает становиться тепло?)

 

Не могу сказать, я с утра из дома выхожу и на 5-10 минут завожу перед поездкой.

 

Салон прогревается быстро, там же электрофен, дискомфорта по сравнению с х5 не почувствовал..
Вот макан жены 3л дизель долго прогревается салон, тк там фена почему-то нет..(

 

Салон то быстро,минут 5 проходит,а вот двигатель очень долго греется,до офиса пока доеду,а это около 25 минут максимум до 60 температура доходит,у бмв дизель гораздо быстрее греется)

 

Да. Мотор греется долго.

Кто знает зачем кнопка ECO?
На расход не влияет, а машина тупее становится