Skoda Octavia 2020

Такое же говно живущее после 4000 обо на ф10) дело в коробке
Оживить только флеш-туллз щас можно 6хп19
Ничего нового кроме поршневой
Турбо - это не про киа
«Древнее говно» это да же скорее образ
Обидно, когда все турбо могут реально вложить 20-50₽ и поехать намного интереснее, даже сам для себя, а не соревноваться с кем-то, а ты как лох из 2000х катаешься с расходом 14+ и ничего не поможет ехать интереснее кроме свапа)

 

Да вполне нормальная цена. Если 2.0 с кучей опций будет 2.3 стоить, то уж лучше её чем к5 за 2.1 (ваще не едет).

 

В итоге то балка на этих моторах? И про подвеску 2л версии не известно пока?

 

Это люди которые хотят что бы машина каждый день уверенно заводилась и ехала, даже через 5 лет. Им не надо никому отрывать пуканы, надо просто ездить. без вот этого вот «убил бы dg200 свапнул на 250». Кстати не сомневаюсь что львинная доля продаж октавии это 1,6 атмо+акп, а не турбо-дсг, потому и робота из этой модели у нас убрали

 

погонял бы с удовольствием, но негде (камер куча + плотный поток в Мск практически всегда), поэтому на текущий момент , даже мои 215+ чип дизельных лошадей мне негде реализовавать даже частично

да , по крайней мере по наличию на сейчас на авто ру новых 1.6 в 10 раз больше чем 1.4 и 1.8
правда это имхо, не потому что все хотят 1.6, а потому что ценовая политика у шкоды такая

интерьер по фотке норм, у нас такие бывают ?

 

кстати на 1,4Т говорят зимой народ мерзнет ,или это только в Сибири ?

 

лет 8-10 назад про 1.4 тфси такое говорили, потом начали ставить электрофены и норм

 

Получается фен грел только салон, а двигатель в пробке остывал?
Или так же был подогрев антифриза?

 

Фен аккум не высасывает ?

 

проблема немецких мелкотурбомоторов не в низком ресурсе поршневой, а в том что пластиковое-алюминевое и тд навесное ломается значительно раньше, и стоит чемодан денег. А упустил какую нибудь цепь на 100 к и все ппц движку. + обслуга. Моторы маленькие, горячие, менять масло раз в 15 тысяч особенно в москве с ее пробками это капец. Внутри все зарастает нагаром и начинается кольца залегли, масло жрем ведрами

 

последняя генерация движка совсем другая. Там и коллектор в головке что бы эффективнее грелось и фены. Ну и до кучи ремень что бы исключить вечный головняк с перескоком цепи.

 

С 1.4 tsi по сути и началась эра мелкообъемных турбомоторов.
Поэтому все допиливалось уже после получения обратной связи от реальных пользователей.

 

В салоне сказали что живые демо-машины в конце ноября. Этого года.

 

Буду брать пару машин с 1,4 на контору (служебные будут).

 

Откуда инфа? Везде слышу, что не будет у нас сарая, даже привозного..

 

20 лет назад о том что цепь надо менять исключительно «что-то слышали» цепь считалась вечной в отличие от ремня. а сейчас 100 к проехала цепочка уже страшно. + ставят они ее по ублюдски, что бы сменить надо пол машины разобрать потому цена замены конская. Касается всех немцев, вот японцы почему то этим не болеют от слова совсем. Х/з как им это удаётся.

 

пАкажЫ))

 

Тесдрайвы все какие то ниочем. Вот машина, вот руль две спицы, джойстик акп и экранчик. Прочитаем вслух список опций и посидим сами за собой. Збс а машина то как? интересно почему шкода поездить на ней не дала никому толком.

 

не ну если двигатель, рейку и коробку записать в расходники то да, хороший, надежный машин, 300 тысяч и одни расходники

 

Скачать Прайс-лист

 

Ну и тут без 2,0 190?)

 

обещают 1.6 атмо и 2.0 вписать в прайс к новому году, до 50 недели производства только 1.4