Обсуждение внутриполитической ситуации в РФ. Власть и оппозиция. Том 4

Из-за нехватки вагонов в стране может возникнуть дефицит хлеба в регионах. Все силы брошены на перевозку зерна на экспорт. Мало того, половина вагонов принадлежит кипрским и голандским офшорам. Первым тревогу забил Полтавченко, Питерский губернатор.

 

нет подписки. Сижу, смотрю новости по телеку, делюсь впечатлениями.
Могу еще накинуть, Путин дал нагоняй министру труда за долги по зарплате.

 

Не подписка, а "машина дала команду другой машине" (с). Путин рассказывал эту фичу.

Мне вот, например, Яндекс такую вату предлагает на чтиво, что аж сам иногда ржу )))

 

Но проблема с перевозкой зерна, она же не надуманная Яндексом. Все силы брошены на экспорт зерна ради клятого доллара, за рубли отгружать не спешат. Вот и бьют тревогу губернаторы. Полтавченко первый в набат забил.

 

Есть! (берет под козырек)

 

Нет зерна на элеваторах, не на чем везти (Полтавченко) все вагоны зафрахтованы на вывоз на экспорт.

 

Это разве плохо?

 

думаю, что не очень здорово. Дефицит при избытке. Такое можно только специально устроить или по дурости.

 

Слышал от одного "колхозника", что т.к. урожай рекордный цены на зерно крайне низкие, около 3 р( для сравнения в хохляндии около 5)может с этим связан дефицит вагонов?экспорт стал крайне выгоден?

 

Естественно. Всё логично.

 

за интернетом
это важно!
)))

 

А где дефицит-то? В магазинах хлеб пропал? Хлебзаводы останавливаются?

 

Полтавченко думаю видней иначе зачем ему с такими заявлениями выходить.
Не пропало счас пропадет позже, если меры не примут.

 

рекордный экспорт зерна предполагает и хорошую прибыль производителям
спрос на вагоны предполагает и увеличение их производства=занятость вагоностроительных предприятий
хлеб при этом в магазинах есть, сам лично сегодня покупал ржаной
что плохого-то?

 

В связи с активным экспортом зерна мукомольным предприятиям Санкт-Петербурга не удается получить вагоны для его транспортировки, из-за этого могут быть сорваны сроки поставок, что приведет к росту себестоимости зерна и остановке его производства. Об этом говорится в письме губернатора города Георгия Полтавченко вице-премьеру Аркадию Дворковичу, на которое ссылается газета «Коммерсантъ».
В письме Полтавченко указывает, что Оренбургская, Саратовская, Самарская, Новосибирская и Омская области — важные поставщики зерна для Петербурга — вошли в список приоритетных регионов при вывозе зерна на экспорт по железной дороге. Губернатор опасается, что ситуация может повлиять на снабжение городских мукомольных производств и может привести к дефициту хлебопекарной продукции и росту цен. В пресс-службе губернатора газете «Коммерсантъ» подтвердили отправку письма.

 

цифры, ты смотрел это кино?) посмотри, там все хорошо закончилось)

 

может быть, когда нибудь

 

ты не полтавченко слушай а логику

там полтавценко денег в конце не попросил? это важно. типа цены возрастут, дайте денег на дотации а я разворую

 

Он вагоны просил.

 

А всю статью привести не судьба?

Дефицит вагонов, с которым уже столкнулись производители соли и щебня, может критически сказаться и на снабжении мукомольных предприятий Санкт-Петербурга. Из-за активного экспорта зерна вагоны не доходят до местных переработчиков. По оценке властей города, это грозит дефицитом хлебопекарной продукции и ростом цен.

О трудностях ряда мукомольных предприятий Санкт-Петербурга, связанных с поставками вагонов, губернатор Георгий Полтавченко уведомил вице-премьера Аркадия Дворковича. В письме (копия есть у “Ъ”) господин Полтавченко отмечает, что в связи с активным экспортом зерна мукомольные предприятия города не могут получить вагоны для его транспортировки. Это создает риски срыва сроков поставок, роста себестоимости зерна и остановки производства. Между тем важные поставщики зерна для хлебопекарной отрасли Петербурга (Оренбургская, Саратовская, Самарская, Новосибирская и Омская области) вошли в список приоритетных регионов при вывозе зерна на экспорт по железной дороге, пишет губернатор. Он опасается, что сложившаяся ситуация критически скажется на снабжении городских мукомольных производств и может привести к дефициту хлебопекарной продукции и росту цен. В пресс-службе губернатора подтвердили “Ъ” отправку письма.

«Сегодня на рынке железнодорожных перевозок работает “Русагротранс”, который Федеральная антимонопольная служба считает доминирующим субъектом, и другие участники рынка, как, например, “Технотранс”. Цены “Русагротранса” регулятор подвергает мониторингу, остальные операторы пользуются свободным ценообразованием. Из-за ценового контроля стоимость предоставления вагонов у “Русагротранса” существенно дешевле, чем у недоминирующих компаний, поэтому борьба идет именно за его вагоны»,— рассказывает собеседник “Ъ” в отрасли. В Санкт-Петербурге, по его словам, долгосрочные договоры с этим оператором заключили только три компании, остальные работали по другим схемам и сейчас пытаются занять очередь на вагоны, но все расписано до зимы. Гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрия Рылько связывает замедление оборачиваемости вагонов с нехваткой локомотивной тяги и традиционно низкой скоростью отгрузки зерна с элеваторов в центре России и Поволжье. По подсчетам «Совэкона», в июле-сентябре объем железнодорожных перевозок пшеницы в РФ на экспорт вырос почти в 1,4 раза до 2,36 млн тонн.
https://www.kommersant.ru/doc/3448600
Выделенное можно два- три раза прочитать для понимания))))

 

В сырьевой отрасли, при дефиците вагонов, тариф может запросто на 20% взлететь + за простой штрафы не кислые выставляют. Что так переживать то? И потом склады Т1 еще никто не закрывал.

 

вам то хорошо(с) читаете)

 

Ага, я еще и на машинке умею(с).
Просто хрен ли вырывать часть статьи и начинать это обсуждать?
Смысл то там совсем в другом.

 

ты все читай, а не то, что жирным выделил.

 

и в чем же?

 

Думаю,что посредникам. Зерна много,покупают у производителя дешево.