Обсудим, принятый на вооружение Су - 34?

Что бы глушить вражескую пехоту....
Что успешно применялось Су-17М3 (Су-22) в ближневосточных конфликтах.

 

Когда-то давным-давно Су-34 рассматривался, как ударный сверхзвуковой манёвренный самолет с прицелом для ВМФ для борьбы с надводными, воздушными и наземными целями на северном театре. По требованию ВМФ для баражировки самолет был оснащён двойной кабиной для экипажа из двух человек. Для повышения морального духа экипажа в полете над морем, разместили за партой, а не тандемом.

 

Был такой истребитель, и стребитель-перехватчик МиГ-23, его ударная версия МиГ-27 имела бронировку кабины.

На американском многоцелевом самолёте B/F/A/R-111 были версии с бронированной кабиной.

ЗЫ. не путайте штурмовик и ударный самолёт...

 

оба указанных самолета имели переменную геометрию и стреловидность крыла, изменяющую аэродинамические качества планера. Именно потому, что планер истрибителя перехватчика не способен к маневрированию с нагрузкой на малых высотах и скоростях. Это именно то, о чем я говорю - разные задачи - разные планеры.

Кстати, "раз пошла такая пьянка": Оба самолета - компромисс, попытка изменять летные свойства планера в воздухе, под изменяющиеся обстоятельства. Оба обладали сомнительными качествами и как перехватчики и как ударные самолеты, и имели несомненный успех, в патрулировании.
Результатом эксплуатации обоих самолетов стал отказ от концепции универсального самолета с пременной стреловидностью и у нас и у них. Тока Торнадо до сих пор трудится.
ps я то как раз не путаю: "в одну упряжку впрячь не можно коня и трепетную лань"

 

увеличивать мидель и след-но ухудщать боевые качества самолета в воздухе "для повышения морального духа" - это аморально. Лучше б им автоминетчик в кресло встроили. моральный дух бы не падал ни разу.

 

при чем тут бобина? запас по мощности у любого двух двигательного истрибителя - большой, а у Миг29 офигенный. Второй двигатель работал, если б у Квочура было несколько секунд стабильного полета - ушел бы на одном двигателе. Но там где Су25 начнет снижение, Миг29 теряет стабильность и падет в сваливание. И Су27 с Су34 - тоже.

Универсальных самолетов - не бывает. или давай еще пусть десантников перевозит. Транспортный Истрибитель Штурмовик.

 

Дело было не в бобине

 

Ну про снижение су25 это ты загнул, посмотри запас по углам атаки для 29-ого и 25-ого.
И потом при отказе одного двигателя на кретическом режиме, на малой высоте уже никуда не денешься.

 

Кстати, ни А10, ни Су25, по надводным судам не работают.

 

Об том и речь. критическая скорость у этих планеров разная. там где один падает второй еще снижается. это не говорит о том что 34-отстой. Лишь о том что задачи штурмовика требуют другого планера. Про надводные цели смотрим выше. мы начали повторяться.

 

Скорость сваливания у Миг29 ниже чем у су25.

 

с боевой нагрузкой? ню ню. цифры в студию. а еще лучше не про м29 про Су34.

 

У Су34 тем более за счет ЭДСУ

 

А вообще предлагаю 25-го поехать на МАКС и пообщаться с профессионалами.

 

я буду в социалистической республике Чухня. так что без меня. да и мэднесс опять там будет.

 

Я знаком с АГД, ударные варианты с тандемным расположением экипажа тоже есть.
Наверное
данный вид кабины построен по конфигурации "стелс" (улыбающийся смайл)

 

Да концепТция несколько изменилась, изменяемая геометрия сменилась увеличением ГО.

 

Есть какой-то единый критерий ТТХ, который характеризует маневренность летательного средства?
Или его не придумали и это совокупность и их “чисто логические” комплекции?

 

"Пугают" намерения ВВС по закупке: 6 экз. в 2007 году, далее по 10 экз. в год (НАТО уже трепещет). С такими темпами Су-34 морально устареет быстрее чем поступит на вооружение.

 

кстати и косвеный показатель - у Су34 площадь крыла метров ~35-40 (как у 27-го) наверно? и максимальный вес 45 тонн. у су25 и тандерболта 30-35 кв.м и вес 15-18 тонн, rf;tncz. Т.е. нагрузка на крыло разнится более чем вдвое. вот тебе и "маневренность" на малых скоростях.

пойду ка я народ на авиа.ру помучаю.

 

нет, это много разных определяющих маневренность параметров. единый - невозможен в принципе. более того у каждого типа самолета этот параметр разнится в зависимости от модификаций, и у каждого конкретного самолета от текущей загрузки.

 

Это правильно, по поводу avia.ru/

 

Ты не на соотношение площадь вес смотри а на качество.

 

Согласен. Там есть ещё на что посмотреть.
У 74 несколько всё перемешалось.
ЗЫ. Дополнительное ГО ставится на корабельных версиях Су-27 (интересно зачем!?!)
ЗЫ.1 В своё время наблюдал показательный проход Су-17 от моря над учебным плацдармом на малой высоте с переходом на сверхзвук. Вставило!!!

 

На углах атаки возникающих при посадке на палубу заднее оперение находится в аэродинамической тени от крыла и теряет эффективность. Переднее горизонтальное оперение (ПГО) компенсирует потери управляемости по тангажу.

P.S. Су-32ФН если не ошибаюсь - это палубная версия Су-34.

 

У меня смайлы не работают...

 

самолет зачетный. В интернете всего ведь не пишут. И сделан он уже далеко не в единственном экземпляре.

 

чем зачетный то? боевое предназначение? замена ту 22м?

 

ну скажем так: я не стратег военный и не летчик, поэтому просить от меня грамотных и обоснованных комментариев бесполезно
А то что написал основано на высказываниях реальных военных пилотов, которые с некоторых пор юзают этот самолет вовсю