Обсудим подсидельники GZCS 200BMW-SW или AS AX 08 bmw plus evo или......

принципиальной нет,бо и первый и второй являются динамиками.
левел-это гейн и там вопрос не в больше или меньше половины,а в том какой сигнал при этом уровне.
если что-то барахлит(саб) -значит что-то не так.
в принципе,уже три причины посетить специализированное заведение,под названием "студия автозвука".

 

И GZMW 200NEO и GZCS 200BMW-SW - это мидбасы, а не сабвуферы, как бы их не называли маркетологи.

Разница в цене между этими моделями почти двухкратная.

Первые бюджетные и чудес от них ждать не следует, вторые, на сегодняшний день остаются лучшими из тех, что можно купить из наличия на нашем рынке.

Вывод напрашивается один: или купить нормальный сабвуфер, который будет играть музыку, а не "лишний пердеж в багажнике" и разгрузить GZMW 200NEO от тех частот, которые они не могут воспроизводить, либо (если устраивает бас без сабвуфера от них) купить GZCS 200BMW-SW.

 

Интересно, как стоит резать эти 200BMW? Есть рекомендации?

Подкину их и сравню с CDT bm8 Sub1 через неделю.

 

Позвольте отвечу сразу двоим, ответ всё равно отчасти пересекается.
Я понимаю что это не полноценная замена сабу, но послушав систему построенную на этих подсидельниках и фронте на ф10, я понял что мне больше баса и не требуется. Саб в багажнике это в принципе не плохо, но в моем исполнении короба стелс в крыле с Kicker ES 10D4, он играет в основном для задних пассажиров и дает нехилый дребезг лючка бензобака при громкости выше половины. Судя по качеству установки - ставили знающие люди в какой-нибудь студии автозвука(но тут могут быть только предположения) =)

Про что-то барахлит распишу чуть подробнее, что бы не было недопонимания - некоторое время назад усилитель стал уходить в защиту при повышении громкости, методом научного тыка выяснилось что на одной из катушек саба значение сопротивления сильно не соответствует заводским характеристикам. После физического отключения саба уход в защиту прекратился.

И после подстройки усилителя по каналам мидбаса под игру без саба возник вопрос который привел в данную тему - качество звука не дотягивает до того что слышал в ф10 с GZCS.
Вот и хотел почерпнуть информации и мнений о различиях этих мидбасов, что б не выкинуть 30 рублей на ветер =)

 

ну так это тупо разные динамики.
gzcs считаются лучшим болт-он,да и неболтовых конкурентов не много.
про нео ничего хорошего не слышал,разве что встают через проставки и играют.

в принципе,сейнсей ака Ланзаров это и написал,они с гз давно и плотно работают.
так же можете обратиться к нему по поводу приобретения их,у них частенько бывают всякие акции.

 

Хорошо, хоть мнения немного и разделились, попробую все ж провернуть планируемую замену =) Надеюсь свою цену они оправдают )
Спасибо за ответы!

 

мое мнение точно лучше не учитывать, особенно на фоне мнения Ланзарова.
он их видел очень много,я ж больше по отзывам.

 

Добрый день! Подниму темку. Имеются в наличии GZCS 200BMW-SW. Имеет ли смысл установить их вместо подсидельников Хармана в G30?
Кстати, какое сопротивление на оригинальных хармановских подсидельниках?

 

Не, не получится. У Хармана сопротивление 8 Ом

 

Всем здравствуйте!

Штатный усилитель при сопротивлении нагрузки в два ома будет клипировать, \
на слух это будет проявляться как хрип.
У оригинальных подседельников HK сопротивление 8 Ω.

 

А кто что скажет об individual audio поджопниках? Как они в сравнении с HK и, к примеру, GZ и Earthquake?

 

Ни как,, все очень печально

 

Печально по сравнению с чем, пардон? Хуже ХК? ))

 

Что хк что индивидуал не очень,, гз без спорно лучше

 

Да я просто ещё не устанавливал ничего, все динамики individual, а поджопники и усилок ХК, вот думаю, стоит ли поджопники individual взять вместо. По цене практически то же самое.

 

Если параметры подходят,, то можно,, но я не уверен,, гз вам не подойдёт по параметрам к штатному усилителю

 

Еще у ГЗ обнаружился ньюанс.
Мерзнут при температуре от -10 и не играют, пока не отогреются.

 

Так было и на Блам, в холод, но только когда от головы было подключено, как подключил на усь, то сразу все прошло))) просто голова не справляется с замерзшим подвесом

 

подключено на усь, конечно.

 

значит в Свердловске очень холодно)))

 

Было... Было очень холодно, сейчас в Екатеринбурге немного теплее чем раньше в Свердловске, но подвесы все равно замерзают

 

Всем привет! Судя по симптомам у меня клиппирует правый подседельник GZCS 200BMW-SW. Проявляется в неприятном хрипе на сильных басах. Причем у левого подседельника такой беды нет. Раньше хрипы были еле различимые, думал может дверные карты гудят, потому что звук на слух оттуда шел, но когда хрипы усилились, понял что это подседельник. Из-за этого качество общего звучания машины стало хуже. Я не искошенных гурман по звуку. Собрал систему еще в 2018-м году по рекомендациям специалистов и установщиков Эго Стайл. И полностью был доволен результатом. Состав системы такой:
Триома 3.0.
Процессор-усилитель Helix V Eight.
Акустика Ground Zero GZCS 100BMW (двери + тыл)
Подседельники Ground Zero GZCS 200BMW-SW
Саб JL10W3V3 + усь Ground Zero Mini Two.
Машина G30. Дополнительно делалась шумка дверей и арок.
Настраивал у Виталия Раббота. Все было хорошо до этих хрипов. Из-за чего есть ощущением что середина хуже играть стала.
Отсюда вопрос - мне надо к настройщику обратиться с решением этого вопроса или какие-то нюансы с самим динамиком могут быть? Может кто сталкивался с таким и подскажет верный путь?

 

Сначала лучше к настройщику, для первичной диагностики.

 

Подниму тему. А если поставить к штатному ХК в G30 4ом версию этих подсидельников?

 

Всем здравствуйте!

Со временем потеряете усилитель.

 

Может есть вариант замены штатных подсидельников без замены усилителя? Тряска органов не нужна, нужно просто чтобы бас стал более явным.

 

Поставьте сабвуфер и будет Вам явный бас, а у подседельников другие задачи.

 

У меня 2 авто. 530d g30 и m5 f90 comp. В обоих Harman Kardon. В обоих мне перепаяли усилки (заменили конденсаторы) в разных конторах. В 530d стало очень басово и звук стал заметно чище. Мне хватает за глаза (нужно шумку делать, чтобы бас стал "чище"). В m5 прям появился SQ (заметно лучше нежели в 530d), но бас куда-то пропал. Можно в эквалайзере выкрутить басы на макс. и все равно разница будет большой по сравнению с 530d, где я по басу прибавляю 2-3 деления. Я же хочу бас как в 530d, а серединку и верхние как в m5. Вот и думаю заменить подсидельные вуферы в m5 на что-то с большим ходом, побасовитее. Я уже собирал в предыдущих машинах трехполоски с подиумами на процессоре и отдельных усилках, мне хватило. Сейчас же не хочу тратить много, просто надо прибавить баса. Сабвуфер в багажнике в седане слышно не будет (только на заднем диване), уже проходил, да и жертвовать местом не хочу.

 

Какие даты выпуска у автомобиле и какие ГУ установлены?
Про SQ в HK Вы сильно написали!

 

Понимаю hk это не об sq) Написал чтобы обозначить заметную разницу. Написал в личку VIN номера. Видел ваше видео про "обман" с новым HK. И хочу заметить что усилок в m5 у меня как на видео слева (т.е. в правой руке) - большой. Какой у 530d - не видел, разбирали без меня. 530d - производство 2019, m5 - производство 2018.