Обслуживание дизеля

х1 2.0 дизель (локалка) -38 с уверенностью вышел что не заведется, кнопка старт (пауза 2-3 сек., на табло свечи накала ) и ничем не озадаченный старт (не троя и не чихая), но вот после не большого проезда и глушения, при следующем старте машина попросилась на подъемник - но как здесь уже изучил это нормально явление для таких морозов (пояснение что заряд АКБ был меньше чем его заряд за такой промежуток пути).

p.s. после этого убедился что если исправна АКБ, топливная система, свечи накала и АЗС ЛукОйл то никакие доп.присадки и прочие шаманства этому бренду в дизеле точно не нужны, т.к. сосед на Hilux-е моложе моего Х1 уже с -25 перестал заводиться (с утра на меня коса смотрит выходя из подъезда )

Идентично - охота пропала насиловать авто, загнал в теплый гараж, сам пересел на Juke у жены, (жжужит, ползает и все ему по плечу стойки не дубеют, значки всякие не вылазят - короче япо-авто-пром)

 

Приветствую! ИНПА возьмет Х1 '13 ?

 

привет
у тебя машина гарантийная, зачем тебе все это ?
для очень свежих машин, у меня другое ПО

 

Да гарантийная, просто все-равно интересно, что просилась на подъемник, в память должна сохранить! если ошибка АКБ это нормально, а то вдруг по коробке ошибка была! ОД стерут и скажут все окей катайся! Тем более АБ! я уже подумываю обратно в ТТС ехать обслуживаться

 

ситуация в этой сфере такая:
софт дешевле у кого то купить(это ни в коем разе я не про себя), но с обязательной поддержкой и обновлениями, а после обновления чаще всего нужно решать проблему отсутствия лицензии на програму, это тоже должно входить в стоимость(обновления обязательны, т.к. ошибок в софте очень много, а также чтобы можно было куда либо обратиться за настройкой и решением мелочных проблем с которыми неприменно придется столкнуться)

о простой инпе для твоего кузова проще забыть

 

-30 без проблем, я еще не сразу завожу, а 2 раза до спиральки и только потом пуск.
в -38 даже не стал мучить, износ для движка, подвески, рулевого был бы колоссальный.

А так проблемы с запуском были только из-за АКБ, если АКБ живой, то с пол пинка заводится.

 

А в чем физический смысл?
Свеча и так больше чем минуту горячая, а вроде нагретый ею цилиндр после первого же хода поршня продут холодным воздухом.
Зато АКБ подсажена первым прогревом свечей (нагрев свечей - хорошая такая нагрузка на аккумулятор). Хотя с другой стороны это вроде как тренировка и разогрев батареи

 

не силен в моторах, но на прошлой машине делал точно также - прокаливал свечи два раза. Субъективно, машина заводилась легче значительно, чем если сразу стартовать. На нынешней машине пуск кнопкой, так я и то приноровился - сначала включаю зажигание (не заводя) - прокаливаю свечи, а уже потом только старт. Три раза ттт, но заводился в любой мороз.. Года три назад была необходимость ездить в минус 38-40, проблем с запуском не было (правда вебасто постоянно использовал). Нынче ниже минус 28 машину не трогал принципиально - особой необходимости не было, поэтому ездил то на такси, то на автобусе

 

Я обслуживаю своего Х5 в Wert

 

Залил последний раз масло Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Хочу спросить оно подходит мне?
Стоит сажевый точно, машина немка 35 дизель 2009 год.

 

Судя по спецификации масла - BMW Longlife 04, те для машин с Евро4 + сажевый.
Значит подходит )

 

На банке какие буковки должны быть написаны?
http://www.mobil.com.ru/Russia-Russian-LCW/carengineoils_which-oil.aspx

 

По буковкам не подскажу ) По спецификации на сайте производителя масло как раз для Вашего авто.

 

Напрягает то что и бензиновые машины тоже на это масло по их сайту!!!
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (a, d) у бензина только скобочки добавляются!
Час забил бензинку и выдало.
Всех под одну гребенку и дизель и бензин?!?!?

 

У меня тоже дизель, только масло Ликви Моли. Оно так же универсальное ) Различия в наличии сажевого и без.