E90/E91 Обороты двигателя N46

Почитайте тему, я ранее менял свечи, через 1,5к км, заменил катушки. Подобная проблема была и ранее, свечи живые.

 

Нет, только в движении. Опять же есть видео по положениям распредвалов на ХХ, а так же положения VANOS, если это поможет.
И есть видео со значениями неравномерности движения в цилиндрах. Если кто-то понимает могу выложить, нормы по отклонениям я не нашел(видимо плохо искал), да и не высчитывал их.

 

Обороты проседают на небольшой скорости, ну и соответственно на небольших оборотах, около 2-х тысяч, чуть поменьше.
Если жарить, а потом просто отпустить газ машина будет тормозить двигателем, где-то до 2-х - 3-х тысяч, а потом начнет ронять обороты и тут же поднимать.

Датчик и вальветроник меняются по отдельности, но если бы его заедало, тогда была бы ошибка по тугому ходу, ну и соответственно была бы ошибка по датчику. Все таки при диагностике прозваниваются все блоки.

 

Допустим, что какой-то датчик показывает не верные данные, тогда, где-то все равно вылетит ошибка.
И как проверить какой это датчик, получается, что так можно все подряд датчики менять, а эффекта будет ноль.
Задам глупый вопрос, у меня сдох допоплнительный водяной насос, может ли быть с ним что-то связано, или на него пофигу, он отвечает только за отопление салона?

 

Короче говоря, я вообще хз, с чем эти толкания связаны.

 

Кто-нибудь разбирается в значениях "неравномерности движения цилиндров" и в значениях "коррекций распредвалов, Vanos"????
Какие допустимые нормы отклонений и какие значения номинальные?

 

Всем еще раз здрасьте.

В общем порыл интернет в поисках расшифровок показателей при работе двигателя, ничего не найдено. Пожалуйста, помогите расшифровать. Я находил посты, где люди выкладывали значения неравномерности хода цилиндра и каким-то чудом им кто-то как-то объяснял, что есть проблема в каком-то цилиндре, но блин, как они это выясняли, у кого-то есть таблица с правильными значениями??? ПОМОГИТЕ

 

Пришла мне в голову логическая цепочка, если я не прав, то соглашусь. Итак: Где-то на пробеге 150к я поменял топливный насос, т.к. Он сдох, потом поменял катушки, свечи бы поменяны ранее. Я нашел данные по регламентной замене расходников и там указано, что топливный фильтр погружной меняется каждые 80к. Естественно при замене насоса, фильтр не менялся. Так вот: если фильтр забит, то не может ли быть у меня такая фигня с оборотами, т.к. Если разложить все по полочкам, то получается, что на малых скоростях, если отпустить газ, регулятором давления уменьшается подача топлива, из-за того, что фильтр забит и насос получает сигнал о том что топливо плохо проходит, обороты падают до холостых, но поскольку обороты не соответствуют скорости движения, ведь тормоз двигателем осуществляется до определенной скорости, обороты снова подскакивают и увеливается подача топлива и из-за этого происходит толчок. Прав ли я? На эти мысли меня натолкнули ролики одного из пользователей ютуба, который показывает, что у него твориться с оборотами

 

Возможно, но топливный фильтр идет с регулятором давления

 

Я думаю, что дело не в состоянии, а в информации, которую получает БУ, поэтому это и происходит

 

Ошибку видел в рейнголде?

 

У меня ошибок нет, но очень сильное подозрение на регулятор давления топлива, нужно только проверить давление в рампе.

 

Спасибо, я читал, в общем я заказал этот топливный фильтр, с регулятором. На выходных поменяю, посмотрим, что получится

 

Поменял, машина стала резвее, нет затупов, но провалы оборотов полностью не ушли, переодически появляются, если толкаться в пробках.

 

Через DIS не проверял, если вы мне подскажите по значениям, я выложу видео.
В рейнгол показывает значения, но не пишет в норме это или нет. В расходе воздуха есть значения, но нет указания норм. Клапан рециркуляции в крышке, давненько уже снимали крышку клапанную, для замены прокладок вакуумного насоса, были отложения от кастрола, все промыли прочистили, клапан был живой