E53 Обновление ПО в блоках управления

Друзья, есть вопрос на миллион, зачем отключать каты перед прошивкой, и надо ли отключать систему добавочного воздуха, так как по ней ошибка висит и перешиваюсь изза нее?

 

1. зачем? > так как ты ставишь универсальню прошивку. и если нет задних лямбд - прошивка становится евро2. как ты их поключишь обратно, пока евро2.
2. нет, отключать не обязательно. ошибок нет.

 

Понял, спасибо!
Еще вопрос, как понять какая прошивка для акпп последняя? есть где то список прошивок?

 

Если перешиваешся из за системы добавочного воздуха то ничего отключать не надо

 

Список есть в WINkfp

 

список есть, но я например хочу перешить акпп с америки на европу, список то будет только для америки, так как у меня амриканка

 

Европейский uif можно так же найти в ecu data

 

ecu data в винкфп?

 

Нет, sp-daten

 

пробовал шить, винкфп при автоматическом обновлении предлагант такую же прошивку как и залита. Хотя в истории прошивок есть новее или они не новее а просто европейские.
у меня америкос рестайл 5 года, коробка gm , сейчас залита7557980
hwnr 7552700

 

Друзья, много всего читал на разных форумах и попытался разложить всю прочитанную кашу по тарелкам.

У меня сегодня вырезают каты, так как они забились, а новые ставить я смысла не вижу. Нужно перепрошиваться, а раз так, то решил сделать себе сразу европейские настройки.

Купив год назад 11-летнюю машину, я был вынужден постепенно освоить, и продолжаю осваивать INPA, Rheingold, NCS-Expert и Dummy. Знал на что шёл. Пока успешно. И это мне даёт уверенности, что я смогу самостоятельно справиться и с программированием. Тем более, что у меня уже установлена WinKFP. Но без помощи сотоварищей, мне этого не сделать, поэтому прошу вашей помощи проверить мой план и подсказать недостающую информацию.

Итак, имею BMW X5 E53 3,0i рестайл 02.2004 г, американец. WIN 5UXFA13544LU32047
Двигатель m54b30, Блок DME MS430DS0, BMW part №7551615, Номер сборки/программы 7557385/7557386
АКПП - A5S 390R (GM 5L-40E), BMW part №7532988. Прошивка 7540446

Что нужно сделать после вырезания катов:
Физически:
Отсоединить фишки лямбд, которые идут после катализаторов.
Заглушить (заизолировать) фишки
Заглушить места лямбд или лямбды можно оставить на своих местах.
Отключить насос вторичного воздуха (как это сделать??? Обязательно ли это???)

Программно:
Прописать в центральном шифре опцию 199. Считаем новый код с помощью Zeko и записываем его КУДА? в EWS -??? или в какие ещё ЭБУ??? с помощью NCS-Expert.
Обновить прошивку блока DME на прошивку 7575144 с помощью WinKFP - Choose ZUSB
Обновить прошивку АКПП на Евро-прошивку № ?????? (как узнать номер европейской прошивки? - Так и не смог разобраться) с помощью WinKFP - Enter ZUSB
Обновить прошивки блоков раздатки и DSC с помощью WinKFP - Update ZUSB (не обязательно). Если обновил, то после закодировать блоки с помощью NCS-Expert, если будет гореть "гирлянда".
Стереть все ошибки с помощью INPA (или Rheingold)
Сбросить все адаптации блока DME и АКПП с помощью INPA (или Rheingold)
Синхронизировать EWS с DME с помощью INPA (или Rheingold) в случае если не заведётся.

Подскажите, please!

 

Не чего кодировать не надо, отключи задние лямбды и продувайку туда же и шей прошивку например с 861 опцией

 

Номер лучше залей 7 560 390

 

Т.е. я правильно понял что не нужно менять центральный код?

 

А почему эта? Чем лучше? Потому что настройка на высокую скорость?
Заманчиво. Практически везде пишут что ставят 7575144, так как она универсальная.
А какую тогда прошивку в коробку? Я насколько понял они должны друг другу соответствовать, иначе не подружатся. Или адаптации всё исправят?

 

Подскажите, пожалуйста, по версиям прошивок: обновил DXC через F3, WinKFP предложил 6773014, как понимаю последняя (хотя в ЕТК 6773013 последняя, но говорят в ЕТК не все последние версии отображены), обновилась.
Начал также раздатку обновлять, по F3 залилась 7550891, хотя по ЕТК последняя 7599883, как я понял. Вручную через F2 можно выбрать 7599883, но почему WinKFP предлагает 7550891? Какая последняя для раздатки?
И какая последняя для АКПП GM 5L40E? 7557980 ?
Машина в подписи

 

Привет!
Сегодня перепрошил DME. По совету Винни-Пуха залил прошивку 7560390. Всё в полном порядке. О разнице ничего пока не скажу, поездить нужно, но на лямбды никаких ошибок нет и статус в INPA изменился с CAT на CAT-Preparation.
Что сделал:
1. Отсоединил разъёмы задних катов (находятся под правой крышкой двигателя).
2. Установил прошивку в DME
3. Стёр все ошибки
4. Обнулил адаптации двигателя и коробки.
Для новичков опишу несколько нюансов с которыми столкнулся:
1. После перепрошивки все ошибки не стирались. Выключил зажигание, включил опять, и всё получилось.
2. INPA не показывает новый номер прошивки, показывает старый, хотя прошивание прошло на 100% и было сообщение, что всё ок. Оказывается в настройках WinKFP были сняты галочки о записи в блок информации по перепрошивке. В общем получилось так, что прошивка новая, но в записях блока об этом ни слова.

 

С раздаткой разобрался: для моего железа 7550891 последняя. 7599883 идет на более новое железо (блок управления).
Коробка 5L40E обновилась на 7557980. Всё хорошо.
По двигателю предлагает 7589161 залить. В етк я что-то не увидел ее по моему вину. Обновлять не стал. Это что за прошивка?

 

Подтверждаю. Я тоже так понял.

 

Я вроде разобрался с Европрошивкой АКПП. Блоки и на американца и на европейца по ЕТК одинаковые: 7552700. Но на америку прошивку даёт 7557980 (и она последняя по WinKFP), а на Европу - прошивка 7557978 (и она тоже последняя по WinKFP)

 

Так и есть. Не думаю что есть какая-либо разница в управлении акпп, скорее всего какие-то ньансы связанные с разницей в управлении двс сша/европа.
Завтра двигатель обновлю на то, что предлагает сам винкфп по F3 в комфорте (7589161).
Если ты зашил двс европрошивкой, то и в кпп нужно лить евро, так, наверное, правильнее будет.

 

Пока езжу так: Двиг универсал США/Европа, АКПП не трогал - США.
Сейчас всё нормально, США с Европой дружат, но в связи с выборами Трампа... лучше не рисковать)

 

Обновил и м54 на 7589161, всё хорошо, заводится даже Прокачусь когда сантиметр дождя с машины скребком для льда отковыряю...

 

Прошло 5 дней, можно поговорить о расходе
Расход по прибору сократился на 3 литра!!! При том, что после удаления катов стал заливать второй, вместо пятого.
Было 22л/100км 95АИ
Сейчас 19л/100км 92АИ.
На трассе сейчас при пенсионерской езде (90-110 км/ч) расход 10,5л/100 км 92АИ. По моему такой же и был раньше.
Всё равно не мало, но уже радостнее
Кстати, насос вторичного воздуха не включается. Сам. Я ничего не делал. Раньше гудел на холодную секунд 15-20, теперь - тишина.
Из минусов: не знаю с чем именно связано, но периодически (1 раз из 7) приходится стартером крутить 5 секунд, чтобы завестись. Раньше такого не было - 1-2 секунды и порядок.
Заканчивать нужно хорошим, поэтому ещё один положительный нюанс: До удаления катализаторов мне приговорили КВКГ. Диагностировали его тем, что при работающем двигателе, если открутить заливную крышку двигателя и прикладывать её к заливному отверстию, то она должна немного притягиваться, как магнитом, но не сильно. Так вот, до удаления катов, она совсем не притягивалась, а после удаления стала притягиваться.

Update: Виновником плохой заводки оказался клапан давления в топливном фильтре. Замена фильтра решила проблему.
Вернулся к заправке 95-м бензином. Не нравится как на 92-м машина едет. Другая динамика. Расход не изменился - 19л/100км

 

Ну что и я отпишусь, почти 2 недели на новых прошивках (сток, просто самые последние из возможных).
Одним словом: огонь! Не знаю даже как описать свои ощущения, но радости от изменений вагон и маленькая тележка. Х-драйв и система стабилизации совершенно по-другому сейчас ведут себя, намного интереснее стала машина при езде "на грани и чуть-чуть за", автомат заметно "поумнел", переключения стали более логичными и правильными, адаптируется интереснее. Расход не изменился: 19-20л - 90% город, автозапуск, короткие поездки и 10% за городом, активная манера езды.

 

Люди помогите нужно залить прошивку для дизеля EGS лоханулся купил от бензина коробас в неадыквате. Вообщем нужен срочный хэлп Москва.

 

Всем привет! Не могу прошить блок DXC ни винкфп (блок не отвечает), ни истой (неактивная на нем кнопка программирования, на блоке ДМЕ и коробке активно). Авто 2003 х5 е53 3.0 дорест. Точно же на нем блок этот обновляется? Блок полностью рабочий, выходит на связь нормально, ошибок нет, диагностируется. И так у нескольких спецов, которые говорили - "пф, приезжай, прошьем легко". Подскажите, в чем проблема может быть? Где-то читал, что у кого-то не шилось что-то из-за того, что был удален MID (у меня тоже удалён, стоит китайская бабалайка), но не могу найти это сообщение. Накидайте мыслей плз.

 

Это только для ISTA-P имеет значение, WinKFP по барабану на соответствие штатной комплектации.

 

На дорестайле точно шьется DXC? второй день с утра читаю все форумы, но что-то никак не пойму в чем причина...

 

Неделю колупался. Оказалось, что на дорестайле DXC не обновляется, и что он вовсе не DXC, а DSC57. А DSC8 это типа и есть DXC.