Объясните плз популярно чем ASC от DSC отличается? (просьба не стебаться)

DSC контролирует тягу и вращение всех колес при разгоне, подтормаживая нужные, душа мотор, тем самым позволяя проходить повороты на пределе возможности машины.

 

по-моему, не только при разгоне.
Например, если в повороте даже со сброшенным газом начинает заносить, тоже подтормаживает нужные колеса

 

если я не ошибаюсь, ASC просто душит мотор и не может подтормаживать любое из 4-х колес.

 

ASC (она обычно является системой ASC+T, кроме самых старых версий) - контролирует подачу газа на ведущие колеса и подтормаживает колодками на этих самых ведущих колесах. Использует информацию только с датчиков АБС. Система не поможет при сносе передней оси, система не поможет при заносе на нейтралке. Т.е при стандартной ситуации - БМВ с задним приводом - система не вмешивается в работу передних колес.

DSC (БМВшный аналог ESP) - включает в себя систему АСЦ+Т, а также датчик вращения вокруг вертикальной оси, датчик угла поворота передних колес. Может подтормаживать любым из 4 колес, в т.ч и передними. Помогает при сносе передней оси, работает и на нейтралке. Несравнимо более продвинутая система.

 

http://www.euroncap.com/content/safety_ratings/recommendation.php

 

АСЦ и АСЦ+Т жили параллельно и особо не зависили от старости версий АСЦ+Т (трекшн) была более дорогой опцией. Основная заслуга трекшна - типо программная блокировка диффа.
Также и с ДСЦ. На машинах одного года выпуска могла быть просто АСЦ, а могла быть и ДСЦ, все зависило от жадности покупателя

 

кстати, неплохая штука.

 

Все зависит от агрегата на котором Вы перемещаетесь, а разница очень чуствительна

 

Т.е на е34 94-96 года могла быть обычная АСЦ?

А как при покупке это различить? Знаю, что если стоит АСЦ+Т, то блок АБС уже другой - такой же как на е39, но не знаю как они оба выглядят?

По идее, если установлена простая АСЦ, то не будет работать её скрытая функция, если кнопочку подержать секунд 10?

 

ASC – Automatic Stability Control
DSC – Dynamic Stability Control

DSC стали делать позже чем ASC. DSC – более продвинутая система.

 

ОК знатоки-а теперь внимание вопрос :

Чем отличаются обычная DSC от DSC III

 

у меня на 2001 ASC и у папы на 2002 тоже ASC.

 

Больше, чем просто АСЦ+Т? А что там еще такого особенного есть?

 

Там + Т особо и не нужна. Обычно они шли с LSD редуктором. А все остальное было бесплатное приложение к EML (asc, круиз итп)

 

давноооо интересовал этот вопрос, наконец-то просветили

 

DSC ставится приимущественно на автомобили с мощным двигателем.

 

Не правда у меня на 520 170 л.с. DSC стоит !

 

Просто значит при заказе непрожидились. А как правило на более мощные тачки и заказывают более дорогие опции

 

Я не написал "только" , Вам повезло , а у большенства ASC.

 

asc+t на е34-32 пошли только с 92года,до этого были просто asc

 

Ну вообще, основная идея модернизации, что системы ABS, что систем ASC/DSC сводиться к одному: увеличение частоты работы, и как следствие этого последние системы уже сильно превосходят среднестатистического водителя по эффективности работы

И если первые поколения систем были до отвратности плохи и вызывали у нормальных водителей только рвотный рефлекс, то системы последних поколений вызывают восторг даже у профессионалов.

Суть различия ASC/DSC как уже писали выше в различии задач, которые они решают

Задача ASC не допускать сноса задней оси, первые системы боролись только с пробуксовкой, более модифицированная версия (+Т) уже пыталась бороться не только с пробуксовкой, но и с простым сносом оси в повороте, последующие поколения назывались уже просто ASC, хотя так же пытались бороться со сносом задней оси. Почему пытались? да потому что в рамках только одной задней оси, это сделать практически невозможно, в случае срыва задней оси в занос силами инерции, а не тягой на колесах, довольно сложно стабилизировать машину, манипулируя тормозными механизмами только задних колес.

Задача DSC значительно шире: борьба с неконтролируемым изменением траектории, а именно: снос задней оси, снес передней оси, вращения автомобиля итд, противобуксовочные функции на нее возложены именно как один из элементов контроля траектории движения. воздействие на траекторию происходит через тормозные механизмы колес, дозированным подтомаживанием в нужные моменты

В принципе последние поколения систем DSC с точки зрения безопасности уже очень эффективны и зимой можно действительно не о чем не думать, просто газ в пол и руль туда куда нужно ехать, все остальное сделает система

 

А DSC подруливать умеет?

 

А то, еще как

подтормаживая передние колеса можно творить чудеса