Объясните чукче, как работает климат-контроль в БМВ?

атпиши по результатам!!! ага

 

У меня товарищ делает просто - лето-красная риска, зима - синяя)))) и всего делв то, вот и весь климат

 

Так я так и ездил 4 года, но послушал умных людей пошел проверять. Вывод. Ничего подобного типа холодный в лицо и теплый в ноги не происходит. Колесико то регулирует, холодный или горячий как кран! Все просто ставишь 21 и тепло будет тепло, а если 21 и холод то будет прохладно!

 

Колёсико это мега удобная штука!
Не знаю у кого там чего не получается (или не работает), есть опыт владения e39 и сейчас e90, это колёсико просто спасает, например в дождик промокли ноги, или замёрзли... а верхней части тела наоборот жарко... ставишь колёсико на холод и в ноги идёт тёплый воздух а в лицо дует прохладный воздух
По поводу зон контроля... Автор, 20 и 30 градусов это конечно пропасть =) у меня обычно всегда 22 градуса и авто стоит, работа климата полностью устраивает, могу сказать что например в Мазде климат сначала гонит в салон холодный воздух а потом горячий, то есть смешивает его непосредственно в салоне, и получается что то холодно то жарко =), в bmw всё отлично, сел скажем зимой, завёл... по мере прогрева двигателя увеличивается скорость потока воздуха в салон (очень правильно), климот старается в максимально короткое время установить в салоне ту температуру, которая выставлена на климате...
Иногда когда пассажирка мёрзнет, ставлю повыше градус на сторону пассажира и при этом, если даже колёсико стоит в синей зоне, из воздуховодов которые идут к пассажиру воздух идёт теплей чем из водительских....
+ воздуховоды которые стоят в торпеде и двери созданы с акцентом на то, что бы тёплый или холодный воздух обдувал водителя или пассажира, когда работает климат он в зависимости от температуры за бортом и температуры воздуха в салоне пускает воздух то к лобовому стеклу (лето + конедей) то в ноги (зима + печка)... то есть если летом пустить холод только через центральные воздуховоды то продует нафиг (летом от продува спасает колёсико ), а если зимой то наоборот верхней части тела будет жарко а вот ноги будут мёрзнуть.

 

Спасибо, тоже просветили

 

может наоборот?

 

у меня в среднем положении колесика ( режим климота - авто при 22гр и улица +8 ), все равно из центральных воздух гонет прохладнее чем из нижних и обдува лобового окна , хотя если колёсико опустить в крайнее положение синий зоны будет дуть холоднее, а в верхнем красном положение горечее( в положении авто ), так вот, как всё таки работает климат он - что , для поддержания температуры в салоне в авторежиме может дуть разную температуру из разных зон?????
И еще при подскажите при режиме авто +22гр и +3гр за бортом, а колёсико на середине, трогаюсь на непрогретой машине и еду до момента прогрева мотора в результате чего гдето на серидине прогрева мотора ( по датчику) у меня бывает резкий выброс прохладного воздуха из дефлекторов средней зоны (будто что то открылось , но поздно), после чего спокойное затухание и нормальная работа - это норма или проблемма???
Тему читал три раза и вот на эть вопросы я себе ответа так и не дал, может я и туплю , но прошу знающих ещё раз повториться если можно.

 

Колесиком регулируется температура потока из центральных дефлекторов независимо от потока на стекло иноги по этому так и должно быть . Врежиме прогрева заслонка забора наружного воздуха прикрыта для ускорения прогрева двигателя при достижение определенной теипературы она открывается по этому бывает усиление потока через дефлекторы который компенсируется климатической установкой В зависимости от скорости . открыто окно или люк в режиме авто скорость потока может изменятся

 

Короче разобрался я с этем колёсиком, но созрел ещё вопрос про авто рижим и о включенном полном трех секционном режиме ( когда все стрелочки включены)

Вопрос:- как стоит устанавлиать, точнее кто как устанавливает климот????
Вот например когда в полном трёхсекционном режиме крутишь колёсико, то тогда всё как в выше расписаных постах, а вот при авто режиме всё вроде как-то, не так. вот подскажите как лучше выставлять климат в авто или в обычный и зачем тогда авто????

 

Врежиме авто изменение потоков идет по алгоритму заложенному в прогу и зменяется в зависимости от прогрева (охлаждения )А ручном режиме всем управляете вы сами

 

ч то-же лучше, авто рижим где в алгоритм сотни инженеров свои мозги засунули или мои действия???
Я имею в виду чтобы, стёкла в дождь не потели и небыло состояния дискомфорта???

 

По личному опыту в дождь и зимой лучше авто только температуру правильно подобрать Интересовался этим и узнал любопытный факт намцы в большинстве климат не отключают ездят выставив темп 18-23 гр и зимой чтоб в одежде не жарко было и сильного контраста с наружней темп

 

тоесть авто и с нажатой снежинкой???

 

Так точно кондей должен быть включен т.к при высокой влажности он работает в режиме осушки

 

А что, датчик влажности тоже есть? И где он находится? Просто раньше, как-то даже не задавался таким вопросом.

 

Думаю от того что ты узнаешь где находится этот датчик тебе легче не станет )
Если что то не в порядке с климат контролем на до гнать машину в автосервис

 

Поучительно, ново и супер нетривиально. А мы-то здесь все мозги вынесли, всё думаем-гадаем: "Куда же гнать машину?"

 

Хватает датчика дождя и температуры

 

а зачем датчик ? он же не автоматом включается, а принудительно

причинно следственую свзяь только надо установить , стекла запотели -влажно , жми снежинку, а не три рукой , как то так.

тема класс, для меня всегда была загадка - зачем температура нанесена на крутилках , ведь если постаивть 22 летом , то в фтуболке сидеть в авто нормаль , а если 22 зимой , то нормаль уже в свитере.

 

с запотеванием в дождь отлично справляется автомат без кондея(если очень сыро то можно отключить авто рециркуляцию). Только мне на автомате мало в ноги дует, приходится постоянно перетыкивать: авто<=> ноги

 

Тоесть снежинку включить и заводить с ней и глушить, и в мороз и в жару????
Это не вредно и чем - это грозит???
Я заметил или мне показалось, что при температуре установленной в +22гр в салон и +8 -улица с включиной снежинкой в салоне прохладнее чем без неё - это как??? И ещё вот на некоторых машинах есть отсечки тоесть после определённой минусовой температуры кондей не включится сам , а на 39-ке как???

 

Это как это? Можно по-подробнее?

 

Я раньше тоже так считал. Но тут на форуме высказывались про несколько иной алгоритм работы климата. Т.е. если у вас горит "снежинка", то это ещё совсем не значит, что работает кондишн. Горящая снежинка означает лишь активацию в бортовых мозгах функции охлаждения. А вот включением/отключением самого компрессора-охладителя командуют уже мозги по сигналам температурных и др. датчиков. Так это или нет, не знаю. В официальной литературе подробного описания не встречалось (да, не особо-то и искал). Но если кто даст ссылку на авторитетную инфу с подробным описанием алгоритма работы климат-контроля, думаю, будет многим интересно.

 

Интересное чтиво.

 

сколько проблем какой кошмар
завел поставил авто включил кондер, и забил... что тут голову ломать не понятно)
кондиционер вроде работает при температурах выше +3, более подробно все описано в инструкциях сверху)