E65/E66 О содержании е66 745 2002

не знаю. я что-то на этом моторе не хочу экспериментов с зажиганием)))



итак. продолжу.
поменял рулевую тягу и кости.

замена рулевой тяги - 1250р
с/р Хофман - 1600 руб (перед и зад)
замена 2-х стоек стаба - 900р

 

ну 2000 будет с/р обеих осей стоить в этом сервисе для других.

это все равно дешевле даже чем в сход-развал.нет. (раньше у них делал)

 

2 оси регулировали.

перед - схождение
зад - развал - схождение

вроде так. я сейчас карту регулировки смотрю.

 

по выделенном - в точку))))

а чего колоться) зачем платить премиум стоимости за ремонт 10-ти летнего премиума)

 

добавим еще расходов ТО.

мытье форсунок - 2000
жидкость Виннс, 3л - 1000

замена топливного фильтра - 500р
топливный фильтр - 2300

свечи NGK, 8шт - 2600( куплены ранее)
замена - 500

замена:
тормозной жидкости
мойка радиаторов со снятием (основной+кондей)
мойка моторного отсека
чистка водостоков (рекомендую всем!)
тормозуха ориджинал - 300р
итого: 6000р.

ИТОГО: 12 600 рублей.

 

Думал, куда постит. пусть будет тут:


наконец, можно сказать "заработало".
заработалотак, как надо. двое суток вникания, поисков схем и размещение дополнительной проводки увенчались успехом.

изначально имеем е66 2002 года.
опции:
функция ТВ
задний монитор
ДВДчейнджерна 6 дисков

дооснащение опцией S609A СИСТЕМА НАВИГАЦИИ PROFESSIONAL

донором послужил автомобиль е65 2005 года.
с него взято:
передний монитор (иной интерфейс)
блок NAVI 03
антенна навигации
проводка.

первыйд день все аккуратно разобрали и стали согласно электросхемам делать распиновки на фишки. в том числе и кабеля с оптоволокном (аккуратно уложили в обоймы)

все собрали.
все работает, но в режиме навигации просто черный экран.

этого всего хватило на первые сутки, не считая отвлечения на замену масла в коробке.

вторые сутки начались с мозгового штурма — отчего нет картинки?

провели провод на фишку датчика АБС, подключии антенну- никаких изменений.
стали проверять распиновку, думая, что что-то собрали не так. хорошо, что в наличии было еще 2 BMW e65.

вот и они:



к ночи уже дошли до того, что все нуждается в прописке. подключили комп и начали читать и писать.

на самом деле, столкнувшись со всей писаниной, поначалу сломали мозг вопросом "КАК?". потом найдяв архивах коды программирования смекнули как они, вообще, получаются. наш код прописки выглядел так: $609.
с помощью NCS Expert прописали эту опцию по модулям… и все заработало.

вот некоторые рабочие моменты:

Александр — мозг и технический директор данного проекта. По совместительству наш одноклубник)


Александр, большое спасибо)


Первые кадры рабочей навигации:


Первая картинка



Изображение на центральном дисплее и дублер на тахометре:






Заменили монитор и получили цветное меню от рестайлиноговой е65:


обновленный интерфейс


ну и просто демонстрации ради — вывод изображения с навигации на задний дисплей:


Монитор второго ряда сидений


Рабочий момент : куча блоков, проводки и электросхем с распиновками от разных компановок автомобилей.

 

сегодня, наконец, заменил масло в коробке.
утром проехался на только прогретой машине. послушал пинки, толчки и тд. пару раз машина попиналась. по приезду выскочила ошибка паркинга, которую давно никто не может определить (машина физически на паркинге, а горит нейтраль)

было куплено:
1. поддон ZF
2. втулка (с усиленными резинками по каталогу ZF заканчиваются на 272)
3. 2 переходные втулки (на поддоне квадратного сечения)
4. масло
5. болты
6. пробка поддона



начали сливать масло. на фото видно, что оно похоже на негрол))
Слили все, что можно слить. остальное выдавили.


магниты на поддоне, в принципе, чистые. Мастер сказал, что каких-то проблему АКПП он не видит. его смущает только то, что масло ужасно черного цвета. САМОЕ ГЛАВНОЕ - РЕКОМЕНДОВАННАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В ЭТИХ КОРОБКАХ 80-100 ТЫС КМ!!!




сняли плиту мехатроника и тоже помыли все места, где могли быть отложения.




Далее закачиваеммасло с помощью этой хитрой приблуды.




Когда масло закачалось по заливную горловину, заводим двигатель, считаем до 10 и продолжаем закачку пока оно опять не пойдет к нам.

вот для сравнения 2 масло.до и после)))





в принципе, все.
машина после замены поехала без толчков. такое ощущение, что сбросили адаптацию (но ее специально не сбрасывали).
при торможении на светофорелегкий толчок присутствует, но он из серии "придирки".



пс. еще одна новость!!Однако, последнее время при хождении на скоростях более 160 на 5-6 тыс оборотах была дикая вибрация. Начал пенять на муфту, хоть она и "ИДЕАЛЬНАЯ". и не зря.
Сколько раз мне проверяли ИДЕАЛЬНОСТЬ муфты кардана, столько раз не замечали, что она дико люфтит и вся в хлам разбита. Даже дилер говорил, что муфта в порядке. вот она:



купил новую ФЕБИ за 2100 руб. и сразу же поменяли.
после замены пропали звякающие звуки.
итого: 310 евро

 

а как она не работает?
карту РФ пробовал ставить в нее? это первое , что на ум пришло.)))

 

ну затраты то не на ремонт. там и страховка и налог включен в этот миллион. вопрос о содержании машины. посчитайте все записи о деталях, вышедших из строя. при условии, что автомобиль Б\У и ему 10 лет, то за 60 000 пробега ушло на его ремонт около 300 000р

не понял кто писал про дружелюбный сервис. но тут, где мы этим капаемся стоят 3 авто - е65 в разбор, мерс на переделке в рестайл и моя с ремонтом всего, что вызывает нарекания. остальные семерки (2 кроме моей) это машины мастеров, которые на них ежедневно катаются. атмосфера, действительно, дружелюбная и рабочая.

пс. если вы хотите наблюдать процес рестайлинга мерседеса , то можете взять,хотя бы гамак, ибоего не рестайлят за 2 часа

 

Автомобиль е65-66 оснащается автоматическим приводом крышки багажника. который представляет из себя гидравлический насос (поз.1), реле (поз.12), датчик положения крышки (поз.8) и сам исполнительный гидроцилиндр с магистралями (поз.3)

вот такая схема:




Схема гидропривода багажника


с недавних времен начала плохо подниматься крышка багажника. и плохо опускаться. потом вовсе перестала опускать.

коллективный разум подсказывал, что дело может быть и в реле, и в датчике положения крышки. проверили все с помощью компьютерной диагностики. не оно. пошли дальше. сняли обшивки багажника и увидели, что масло из гидропривода растеклось по блокам электроники справа — потек гидравлический цилиндр. после осмотра было ясно, что закончился его единственный сальник.

кто-то говорил, что их ремонтируют за 5000 рублей, но я предпчел купить новый за 8000руб.

вместе с цилиндром заказан комплект масла и сальников, которые меняются при замене гидроцилиндра.

номера деталей:
гидроцилиндр — 51 24 7 202 868
ремкомплект, включающий масло — 51 24 7 202 869
итого: 255 евро

пришел заказ.
и обнаружилось, что в комплекте с цилиндром BMW само заложило ремкомплект с маслом.
так что имейте ввиду, масло, при замене цилиндра, заказывать отдельно не нужно.

 

катание на колесах в 21 дюймза 3 неполных сезона вылезло в замену трех покрышек.
кажая стоимостью 20 000р ориентировочно.

одну разорвало, одна словила 11 саморезов и третья с грыжей.
Было куплено 2 покрышки на 295/30R21 за 326евро пара.

вот так. не износишь, так убьешь.

итого: шиномонтаж 4-х колес 50 евро и 326 евро резина. плюс одна была запасная = 376 евро

 

цилиндр купить - купил. теперь надо его поменять.
в принципе, ничего сложно. в тисе все разложено.

снимаем весь гидропривод всборе.
и откручиваем электромотор



сама нагнетающая полость выглядит вот так:



посмотрел я на него... пожалуй, это самая прочная часть механизма. там электро мотор. подшипник и железка со штифтами. если она будет чистая (не попадет песок или грязь) то неубиваемая вещь.

в комплекте идет колечко резиновое - оно нужно под электромотор.
Резервуардля жидкости я снял и помыл. Там тоже есть уплотнительное кольцо. но его в ремкомплекте нет.
В тисе написано, что середина плюса должна стоять на расстоянии 44-46 мм от правого края, относительно резервуара.. отмерили линейкой и затянули.

сначала отсоединили старый цилиндр. присоединили новый. новый цилиндр также идет уже с маслом.



заправилимаслом основной резервуар по тисуи собрали насос.
прокачалиего три раза в вертикальном положении. а затем установили на место.

в принципе, операци вся занимает час. это с мойками. протирками от клейкого высохшего масла и тд.

 

так же заказал новый подлокотник.
фото старого стыдно показывать. там убитый в хлам кусок ручки)

вот новый:



вот как он смотрится на двери:



Цена: 150 евро.

пс. тут, оказывается, полная монополия. запчастями BMW торгует только дилер BMW.

 

наконец, доставили навигацию.
с донора сняли антенну. положили ее в багажнике. при открытом багажнике прекрасно ловит. закрыли. поехали. ничего не ловит.

вывод: надо выводить на крышу. пробовали подлезть сзади. там все жестко и круто сидит.
начал снимать потолок. после часа плясок с бубном у всех уплотнителей и прочего, добрались до центра потолка. скидываем пластинку одну и там.... и там вот это:



Выводы с GPS антенны. Красная телефон. синяя - нави. прикинули фишку - все работает.
я собираю обратно потолок. А одноклубник заводит провод под потолок.

И ведь все логично - на крыше антенна GPS, что на доноре, что у меня, независимо от наличия навигации, имеет 2 выхода. то есть, антенны одинаковы.
просто в доноре он иначе была заведена на крышу.

вот такая картинка в багажнике теперь:




и вот такая в салоне:


мультимедийная часть от рестайлинга. из плюсов помимо внешнего вида - сиди чейнджер теперь читает мп3

 

Добил подсветку брюха)



Делали в Хаманне. стоит дорого))))

по аналогии с этой м5 делали



или с этим брабусом.