E65/E66 О содержании е66 745 2002

почитал пост.. много интересного.. решил вставить и свои пять копеек.
Скажу сразу семерка в 65 кузове на мой взгляд это не машина а гребанный пылесос кирби который постоянно сосет бабло со всех карманов. столько гемора сколько я испытал с этим ведром не было ни с оной другой машиной. за 2 года влил примерно сумму самой машины. при том что брал ее в идеале с проверкой всех узлов агрегатов.(насколько это возможно) в этой машине слишком много болячек и стоит их лечение как крыло от боинга. поймите правильно.. я готов платить за комфорт динамику и все такое .. но е мое ..когда..для замены какой то долбаной ванны охлаждения надо вскрывать мотор. мне хочется послать на три буквы всю эту наебконторку из баварии. а все потому что вместо нормального уплотнительного кольца из нормальной резины там стоит кусок говна из непонятно чего.
теперь что касается самих болячек...как говорят сервисмены штатных болячек конкретно этой машины. за 2 года
1 система охлаждения
две замены расшрительного бачка. такое чувство что он сделан из картона.
замена радиатора основного. крепления нижнего патрубка слабое место - начинает сопливить. ванна внутри движка.. замена стоит с запчастями около 50к. потому как вскрывают мотор..про всякие шланги патрубки и прочую мелочь молчу.
2 коробка.
рано или поздно толчки со 2 на 1. замена мехатроника фильтра коробки ну и масла. мехатроник к слову сказать стоит 75к по закупке.
3 двигатель
дымила чуток после холостых. особенно заметно летом..замена маслосъемных колпачков всех прокладок и прочей мелочевки. съем клап крышек короче 50к зашлите на базу. без учета запчастей.
4 мой любимый лоджик 7... коробка из багажника которая качает не только якобы качественный звук но и бабки из карманов. думаю про эту проблему слышали все владельцы 65(и не только 65) мне правда с ремонтом повезло нашел бешеного электрика который починил все за десятку....даа быть владельцем бмв означает быть постоянно в поиске ..хорошего электрика и хорошего диагноста. раньше я был в поиске клевых телочек по клубам, а теперь ночами зависаю с очкастым электриком в надежде что не придется покупать новый лоджик. чтобы он так же накрылся от недостатка охлаждения.
хочу заметить что все вышеперечисленное примерная стоимость устранения косяков конкретно этой машины..больных мест этой модели, а не стоймость ее содержания..потому как если считать еще и стоимость содержания с ремонтами подвески замены жидкостей фильтров и прочей хероборы.. то сумма давно уже перевалила цену автомобиля.
далее по мелочи .. клапан печки мрет перед каждой зимой. оригинал не оригинал пофигу. вот еще вспомнил .. передний вентилятор сломан у половины 65..все просто забивают болт (потому как он включается крайне редко летом в пробках).... когда отлистал 13 косарей за бу запчасть понял почему забивают. такие расходы как прошивки . ремонты не открывающихся багажников и т.д. замены EDC амортов, трапеций дворников, клапанов рецеркуляции картерных газов. доп помп обогрева..датчиков АБС..и амортов капота..(это то что вспомнил) список бесконечен... я уже просто не беру в расчет.в итоге получается если посчитать тупо те сумму крупных ремонтов(устранения проблемных мест) что я произвел то она примерно равна сумме самой машины. вопрос на..уя она мне такая нужна. катаясь на cls причем с геморойной пневмой, но зато правильным 113 мотором, не помню чтобы я отдавал такие бабки при этом непонятно за что...ппц за устранение заводских мать их недоработок....они там на заводе что ладу гранту выпускают с конвеера уже с проблемной акпп или бмв 7 серии.
только купив бмв начинаешь разбираться в устройстве автомобиля не потому что тебе это интересно, а для того чтобы тебя просто напросто не на*бали на стоймости запчастей и ремонта. ))))))
кстати говоря ...если ты владелец бмв то знать в чем точно проблема уже является решением проблемы на 80%. мало быть готовым потратить деньги надо знать наверняка на что конкретно их потратить. иногда на поиск решения проблемы уходит денег раз в 5 больше чем на решение самой проблемы.
пс. на данный момент периодически не работает клаксон и не горят кнопки на руле. диагностика говорит что блок SZL не выходит на связь..за 10 уже потраченных косарей (замена прошивка) я выяснил что проблема не в блоке SZL... буду копать дальше.

 

Есть такое понятие - НЕ ВЕЗЁТ... Отсюда так много букв и эмоций.
Сейчас у меня третья е65 - никаких проблем, как и с двумя предыдущими.
Такие вот дела...

 

дело не в "не везет" а в проблемности самой машины...конечно если менять их каждые пол года .увеличивая число одинаковых моделей минимум до 3х.. есть высокий процент того что данные траблы вас обойдут стороной. не успеют так сказать коснуться и лягут на плечи следующего владельца. или через одного.. ну вы меня поняли.
конечно с большинством перечисленных проблем можно по сути жить и не парится.. как в большинстве своем и поступают владельцы 65. за исключением наверное проблемы течи антифриза из движка...хотя не поверите и тут кулибины придумали как посредством 2 рублевого болта решить проблему.... без палева закручивается в отверстие в предварительно нарезанную резьбу и все как будто штатно, течи как бывало. с толчками в коробке тоже многие живут и не парятся.. по сути они даже не особо заметны. про дымность из трубы после холостых вообще молчу будут ездить пока как из трубы паровоза валить не будет. я даже знаю челов которые меняют штатные EDC аморты на обычные типа ради экономии...а то что они влезают в конструктив самой машины это как бы пофигу....это как если бы человеку пересадили вместо человеческого сердца....сердце собаки ..тоже ведь сердце...какая разница ..один такой пример всем известен, из кино можно узнать что ничего хорошего из этого не получилось)))))...честно сказать я в шоке от таких экономий....просто в моем понимании бмв как представитель немецкого автопрома должна во всем работать идеально. извините конечно за такую логику, но это все таки не китайская одноразовая табуретка чтобы мирится со всякими проблемами. проще говоря данная машина для человека которому на большинство проблем будет откровенно говоря пофигу ..едет и норма...но перфекционисту эта машина вытрясет все карманы.

 

дело не в везет или не везет. проблемы которые он описал имеют место быть.
мне кажется каждый владелец е65 с ними сталкивается в той или иной степени. е65 точно никак не отнесешь к числу надежных машин)

 

+1 у всех одни и те же проблемы,просто проявляются они у всех на разных пробегах и в зависимости от эксплуатации машины,как и кто до этого обслуживал.скажу свой пример была 735 начала дымить уже на 140 пробеге,коробка пиналась дай боже,вывод редкая замена масла и частое вжаривание.сейчас 750 и пробег 180,обслуживалась у дилера своевременно и таких проблем нету,не дымит,не толкается,ездили до этого на ней спокойно и ухаживали нормально.

 

что то больно много у тебя проблем за 2 года,
В большинстве случаев расширительный бочек начинает течь из за неправильной работы клапана в крышке расширительного бочка - лечится профилактической заменой крышки раз в год (стоит копейки), но чтобы поменять 2 бочка за 2 года это не мыслимо, видимо ты крышку забыл поменять, и придется поменять скоро третий раз...
Радиатор - да, есть такая болячка у всех BMW ... гниют они.
С нижним патрубком не было проблем за 4 года ни на одной из двух машин - вывод очевиден.

Ванна внутри движка ? да это болячка, лечится хорошим герметиком за 300 рублей. Работы на 3 часа, снять впуск, снять ванну, зачистить и смазать, собрать обратно... никакой мотор вскрывать не нежно, кому ты там отдал и за что 50к не понимаю.

АКПП пинается ? дак акпп надо тоже обслуживать ! у меня все решилось заменой масла с поддоном и сбросом адаптации, и нет никаких пинков. Советую проверить уровень масла в акпп если есть пинки, в противном случае на диагностике проверяйте коррекции по пакетам.

Вообще все основные проблемы с машиной начинаются из за высокой температуры в системе охлаждения, МСК, мехатроник и т.д., избегаются такие проблемы с помощью замены термостата на 90с ! и ВНИМАНИЕ постоянно необходимо следить за чистотой и работоспособностью радиаторов и в целом системой охлаждения как масленой так и водяной !

в итоге, при правильной эксплуатации авто большинство проблем можно избегать, остальное все мелочи, динамика и удовольствие от вождения стоят того, я думаю многие со мной согласятся !
Примерная стоимость эксплуатации е65 составляет не менее 100 т.р. в год при условии что запчасти покупать по нормальным ценам в Москве

 

Е65 была сконструирована на каком-то переломе технологического прогресса. Вышла ведь в 2001 году, сколько лет её до этого создавали? У нас еще тогда мобильные телефоны далеко не у каждого были, а эта машина на то время была настоящей революцией. Наверно отлюда и косяки.

 

С дилером ахтунг полнейший!!!!

 

325к пробега,моих 120к
Машина 2002 года, 745 на газу е65.
Практически все болячки были:
трубка в развале - замена
пинки в коробке -замена масла и фильтра
ходовая- на 300к поменял родной зад и на 250к перед(рычаги)
Подтекает где-то тосол- не нашел течь. подливаю раз в тыщ 2-3 грамм по 200.
рейка чутка стукает-пусть пока еще постукает. потом под замену.
Замена масла каждые 5-9к км. Не дымит. Каты пробиты. Аод хвост даю постоянно.
Лоджик мертвый-залило его. Руки не дошли поменять.
Пару раз менял уже тормозные диски,вентилятор охлождения,доп насос печки,клапана печки, замена зеркал(электро хром), пробка бачка расширителя и всякие мелочи....
В итогде на все провсе ушло около 1.5к евро - за счет экономии на топливе, езжу на газу...

 

Кто знает номер чехла?

 

спасибо

 

1 бочки оба раза менялись вместе с пробками и датчиками
2 нижний левый кажется патрубок точно не помню уже. сопливит именно в месте крепления патрубка.... сервисмены сказали стандартная болезнь на 65
3 не понимаю что вы там в ванне этой герметиком смазывать собрались..насколько я понял там лопается какое то уплотнительное кольцо. и насколько вашего герметика хватит тоже огромный вопрос.
4 если вы думаете то я не перечитал все форумы по проблеме с коробкой..то вы ошибаетесь .. замена масла..фильтра и прошивки адаптации не помогают. я тоже пытался отделаться малой кровью...точнее помогают но на время. мехатроник очки и втулку менять надо. с фильтром и маслом короче все в сборе. желательно и сальник махнуть раз уж понеслась.
кстати в первом посте забыл упомянуть замену бублика (гидротрансфарматор) .. прописали при вибрации во время набора скорости. есть канеш варик восстановить его... но я смотрю на все эти восстановления как на танцы с бубном вокруг костра...временная мера..это так вспомнилось прост.
абсолютно с вами согласен ..у бмв реальные проблемы с охлаждением практически на всех моделях.. отсюда и недовольство. но фраза "ВНИМАНИЕ НАДО СЛЕДИТЬ ПОСТОЯННО ЗА ТЕМПЕРАТУРОЙ" убивает наповал.... как я должен следить за охлаждением.. если борт комп показывает что все оке..ошибок нет.. к полету готов.. загорится лампочка буду разбираться, а постоянно ни за чем я следить не должен, это же черт побери БМВ ..Бавария Мюнхен самая германская германия..где делают самые германские машины..или словосочетание немецкое качество уже не является актуальным....
теперь что касается динамики и удовольствия .. не спорю.. все на высоте.. но количество гемора перекрывают те редкие моменты когда получаешь это самое удовольствие от вождения.
всерьез задумываюсь..о покупке лексуса.

 

Было бы любопытно почитать аналогичную тему о содержании исосуществовании с F01/02, причем лучше бы 750i. Сдается мне, что поколение E65/66 при прорве минусов все равно таки надежнее и спокойнее F-серии.

 

+1, есть такая тема тут?

 

23-ий, я тут просуммировал все затраты. Вышло что-то около 1 576 за неполных пять лет. Не ошибся?

А за сколько покупали авто? Нет инфы в стартпосте, было бы неплохо добавить

 

Блиин)) красаваа)) как все точно сказал,про этот геморой,с ремонтом!!!!))езжу на Тойотах...последние 20 лет...вот ))и++бать-копать ,решил взять бэху))))все первый и последний раааз)))) только купить, и продать..Вот началось,все датчики ,водяной насос один,потом второй...термостат,уже месяц ,почти харюсь)))) ну с натяжителями разобрался...победил1! так блииин,температура ...выскакивают сообщения))) реально достали!!!!При том ,что все работы практически делал сам..это получается,сколько бабла,бл++++я, я сэкономил)))))

 

Блиин пипеец))))) я в шоке)) сколько у тебя терпения)))та же херня, и у меня))) месяц харева)) просто,орошо,многое сам, еще делаю)) вот сегодня поменял радиатор)))офицал сказал)) что только он,радиатор, может давать сообщение на перегрев двигателя...бляяя))) поменял радиатор)))))) тоже самое....а про все датчики,и термостат ,два насоса )) просто молчу)))))
Все )))) обратнооо,Тойоту))))) беру))