о BMW

Нормальная вещь! Цена для G-Power маленькая, видимо из-за малой прибавки. Хорошо скажется на ресурсе двигла. В данном случае с блоком управления что они рекомендуют делать. Прошивка идет комплектом?

 

Не прошивая на родной программе. А про ресурс даже не знаю.. Там разные есть комплекты (ESS и т.д.)

 

Про ресурс и расход мнения немного разнятся, но ТС говорит о зависимости расхода от того насколько смесь будет богатится - соответственно от бенза и воздуха, а это соответственно еще и от состояния всей топливной магистрали до двигателя вкупе с состоянием всей системы всасывания воздуха. По ресурсу тоже однозначного ответа нет - начиная с того что никакого влияния на ресурс быть не должно (при хорошем состоянии двигла) и до индивидуальных случаев. Другими словами либо мутить тупо на свой страх и риск либо с очень хорошими мастерами и людьми с опытом подобных дел, ну или забить вовсе

 

Данный кит по параметрам дает относительно не большую прибавку, ресурс не пострадает. А вот при каких оборотах все это будет достигнуто, вот это вопрос. Больше всего интересует хороший момент на низах и средних оборотах, вообщем чтобы пригала уверено. Если будет нормальная отдача на низах то расход должен даже уменьшится соответственно при малых и средних нагрузках. А при повышенной нажатии на педаль расход может и увеличится.

 

в точку
как раз про рост отдачи на низах и пишет ТС. по отношению стоимости на результат то кит не совсем дорогой. сам задумался честно говоря

 

Не плохая динамика разгона... На автомате 5,9 с. до 100 км/ч

 

и разгон хорош и стоимость не плохая и бренд известный, думаю можно поближе познакомиться как минимум
самое главное как сказал BMW Performance чтобы на низах реакция улучшилась, а то сейчас действительно в городском цикле завышенный расход наблюдается (по крайней мере у меня 19л. на 100 км) из-за тяжелого хода на низах, не эффективно используется мощь на стартово-разгонных оборотах, момента как будто вовсе нет. ТС пишет про экономию на литр-полтора минимум в основном за счет старта и движения до 60 км\час (дальше поддерживать эту скорость удается и при расходе 6-10 л. на 100 км, а вот чтобы подняться до нее надо нажать нормально и так постоянно в городе - за счет чего высокий расход)

 

Даааа... Не плохо было бы прибавить лошадок своим 231 силам....

 

Есть чем занятся и о чем задуматся.

 

данный кит для е46, но думаю что для е60 тоже есть аналогичный у них

 

УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ HAMANN
Электронное повышение мощности путем перепрограммирования блока управления

Для BMW 530i Исходно: 231 лс / 170 kW
Повышение мощности за счёт электроники, включая деактивацию порога скорости в 250 км/ч
V/max ок. 262 км/ч (станд.: 250 км/ч)
ок. 14 лс / 10 kW Увеличение мощности, ок. 20 Нм увеличение крутящего момента

Результаты могут отличаться в зависимости от исходного двигателя, трансмиссии
шасси, сочетания шин/дисков, и т.д.
Для получения макс. мощности, используйте топливо марки Super Plus 98 ROZ.


А это что за чудо чудное!?!?!?

 

вообще 330i e46 c 270-280 hp это же будет каша, из реальных конкурентов реальных не будет вовсе. 330i e90 (258 hp) сразу уже отдыхает, 330i e90 (272 hp) тоже думаю останется за счет веса как и тем более всякие там камри 3,5 (277 hp), финик FX37 (333 hp), эМПеэСки и тому подобное. Думаю что 535d e60 (286 hp) и 540i e39 (286 hp), тоже не потянут рядом, думаю что иксы 306 hp, копейки 258-265 hp, шестерка 635d (286 hp), семерки 300-333 hp тоже не удел тут

 

что именно?

 

Если есть что-то подобное от ESS, то лучше ставить ихнее, чем G-Power...

 

Программа. С нашим то бензином заливать такую программу... Тем более на 3.0 атмо...

 

http://www.schmiedmann.lv/GPSKPLB46/tip-tovara/New/poisk-po-nomery-tovara.aspx
Тут поройся должно быть по моему.

 

с 35d никакая 330 не потянет, хоть там будет 280 кобыл. в крайнем случае, для 35d всегда есть дизельбуст, который унесет ее на еще большую высоту

 

540i E39 с 535d E60 тоже не стоит сравнивать, так как первая останется сзади..

 

Семерка 333 кобыльная (745i) тут уж точно не к месту

 

е39 540i (286Hp) масса - 1735 кг. разгон до сотни - 6.5 сек.
е60 535d (286Hp) масса - 1735 кг. разгон до сотни - 6,4 сек.
е65 745i (333Hp) масса - 1870 кг. разгон до сотни - 6,3 сек.

e46 330i (~280Hp) масса - 1580 кг. разгон до сотни - 5,9 сек.



это всё конечно в теории и ТТХ для всех взяты с АКПП и многое зависит еще и от водилы, но от своего мнения откажусь только если докажут обратное
появился очень сильный интерес к данному тюнингу

 

ерунда эти все ТТХ.
То, что Вадим сделал с 535d видел? 745 вообще не представляю в качестве дрэг-мобиля
540i Е39 живую, едущую на свои паспортные еще найти нужно..
а то что они указали 5.9.. это маркетинг, имхо, не более. надо ведь толкать нетолкаемый товар.

 

один компрессор от компании ARMA уже был для N52B25, правда его так и не настроили в россии никому ставили его трое-четверо человек, ни у кого машина с ним нормально так и не поехала

 

ESS надо ставить

 

ESS - да, это дело. но делает ли ESS киты для старого М54В30?

 

опять таки только слова
ИМХО если бы с данными е46 были бы еще 280 коней все вышеперечисленное на 402 осталось бы позади точно, а дальше смотря от расстояния\мощи. Да 745 не дрег мобиль но за 6.3 сек до сотки разгоняется
и вопрос не про живые или мертвые тачки а то что конкурентов этой машине не было бы в своем классе точно, а модели классом\мощностью выше она брала бы за счет меньшего веса и динамики\маневренности

По ссылке от Русика на 46клабе вроде пару человек уже ездят с этим китом. Надо будет просто полгода-год понаблюдать за реакцией, а дальше будет видно что чего стоит. Кстати так есть у ESS подобные киты для 330i или все же нет?

 

ты веришь в ттх? имхо, вера в ттх равна вере в деда мороза
верить нужно рейслоджику
да и с 535d никакая 330 не поедет, просто уверяю, никакая. 535d кочегарят так, что она 550i отваливает без особых проблем

 

Есть но стоит он в 2.5 раза дороже.
http://www.schmiedmann.lv/3_serija/E46/oborudovanje_-_aksesuari/tuning/stranitsa39.htm#paging

 

ESS по отзывам хорошая вещь. Работа и отдача реальная. Гарантия два года или не более 100 т. км. Сам о нем думаю. Связываться или оставить как есть.

 

Вот реальные слова!!! Момент на дизелях BMW делает вещи!!!