Нужны ли присадки для дизеля?

Это было с восточной стороны уральских гор, ежели сие важно.

 

если топливо превратилось в парафин, то вы не завелись бы. При работе из-за горячей обратки, как минимум, и всяких подогревов фильтра, очень тяжело верится в "заглох в движении", но допускаю и такое. Но то что спокойно завелся через минуту - странно.
Спасибо за ответ!
Если что, описываю только свое мнение, которое не претендует на объективную истину. Просто интересуюсь для свой "демонов".

 

Ну хоть на заправке...и кафе рядом
Как-то поехали на Жучке 2106 на рыбалку да и прокололи заднее колесо а секретка в гараже за 70км,до большой дороги 20км...зима...пришлось греться вынимая камеру из запаски и ставя ее на колесо на машине...смеркалось

 

А эвона как, тогда пардоньте, не углядел. Думал речь идет про то, стоит ли доливать на заправке в -30 или нет...

А если есть тёплая жижа, но бенз предположительно замерз, что тогда делать?

Ну это я думаю совершенно никак не определишь. Разве что из очевидных признаков, как выше описывали - баки не зарытые в земле стоят.

 

Да всё там ясно как оно случилось.
Там спуск с уральских гор очень длинный, педаль газа почти не нажимается долгое время, мотор ничего не ест, тепла мало.
Ну и подкинуло в фильтр немного парафина.
Заглох не в движении.
Остановился у кафе и заглох.

Подогрев к счастью быстро справился, а тут я сразу вприпрыжку новой солярки с антигелем залил.

Ну и всё, дальше без проблем.

 

мотор не может ничего не есть) И вы представляете, что если фракция стала такая большая, что при работающем моторе (и обогреве фильтра) у вас заглох авто, то что должно быть в трубках, и что с этим станет через минуту простоя?
Я допускаю, что вы правы, но звучит немного натянуто.
Рад, что решилось без проблем.

 

ХЗ такая зима как в этом году так кажется на летней соляре можно катать Сегодня самый сильный минус у нас за зиму(минус 15ночью)

 

Уж если на то пошло, я в давние уж времена менял сцепление на Хонде-Аккорд между Питером и Москвой.
10 часов.
Почти голыми руками.

Из инструментов - гидравлический домкрат тонн на 50, вынесенный каким-то дедом, и несколько убогих ключей.

2 часа не мог снять стартёр, потому что не мог найти болтов его крепления.
Оказалось, длиннющие болты проходят вдоль приливов блока, и крепят стартёр изнутри.
Потом центровал коробкой диск, откручивал раза три корзину, ворочал коробку...
У меня был напарник, военный лётчик.
Все 10 часов он непрерывно ныл, скулил и ничего не делал.

Потом "финальным аккордом" мне на голову пролилось трансмиссионное масло.
Охрененное ощущение...

Ну и вот это всё...

У нас впервые за зиму сейчас 34.

Мотор может ничего не есть: принудительный холостой ход сие называется.
Мотор не "работает", а просто вращается от колёс.
Расход топлива при отпущенной педали - ноль.

 

Напугали вы меня 10ю часами ...15 лет ремонта лесной техники в темном лесе и зимой и летом

 

Ткскзть, исчо примеры...

Критичен фильтр, а не трубки.
Именно фильтр забивается первым.

Подогрев фильтра включен не всегда, он включается при значительной разнице давлений до/после фильтра.

Я долго ехал вниз, без педалирования, тепла мало и в моторе и в обратке.
Вышел на прямую, чуть добавил газу, - из магистрали влетела доп. порция парафина в фильтр.
Так совпало, что тут же остановился, уже на холостых заглох.
Подогрев вскоре разобрался с парафином.
Всё логично.

 

Тоже так думал раньше. Подсмотрел в топливные карты как то раз от н52, н47 и м57ту2. Меня тогда убедили, что подача топлива совсем не прекращается. Лично не проверял. Попробую запустить тест на приборке по моментальному расходу. Хотя мне тоже скорее верится в нулевой расход.

А топливо было залито от брендовой заправки типа арктика?

По поводу фур - это уже другая тема. Меня больше наши двигателя интересуют и недавние 2-3 года.

По поводу подогрева фильтра:

• Электрическая мощность \nтопливного насоса более 3 секунд \nпревышает сохраненное в памяти значение коррекции \n«Электрический топливный насос» плюс некоторое значение смещения. Значение смещения определяется из параметрической матрицы и зависит от частоты вращения и количества впрыскиваемого топлива.
  
  и
  
  
• Температура топлива < -1 °C
  
  и
  
  
• Напряжение аккумуляторной батареи > 9 В

 

А зачем подавать топливо в режиме торможения двигателем?
Абсолютно незачем.
Ноль там при отпущенной педали.

....

Топливо было с брендовой заправки какое было.

.....
По фильтру я это и сказал.
Насос создаёт нормативный перепад давления.
Рост перепада давления - сопровождается ростом тока потребления насоса.

То есть подогрев не работает постоянно.
Только если солярка тяжело идёт через фильтр.

В моём случае имел место "бросок" парафина в фильтр.
Подогрев включился, но заглохнуть я всё ж успел.

 

Так, короче понятно с антигелем....

Теперь интересует вопрос. У меня непонятно какой истинный пробег у мотора. Хочу для продления ресурса его разок жижки правильной налить. Что лучше/эффективней? Xenum vx500 или LM Ceratek?

 

теорий много. От охлаждения, до очищения и смазывания. По факту, говорю лишь то, что мне показали. Кроме того, что вы не видите причин для подачи топлива, есть какие-то еще доказательства?) Мне просто интересно. Установка верности данного факта ничем нам не поможет, но так, к слову, интересно было бы узнать наверняка. В описании работы системы конечно же написано, что допускается отключение тактовой подачи топлива. Поэтому я тоже думал, что подача отключается.

я просто скинул более точное описание из тиса, чтобы просто присутствовали все условия. Я же не говорил, что вы не правы)
Мне вот интересно, а условия включают в себя обязательно все пункты? и температура меньше -1, и напряжение больше 9 и сопротивление фильтра? То есть, если температура топлива будет больше нуля, но фильтр будет плохо пропускать, подогрев включится?)

эта добавка в масло, а не в топливо, что немного другая тема
а так, есть блог один интересный. Почитайте, там будут все ответы по поводу масла.
вот.
Там про присадки и модификаторы трения в масло много информации. Нужно понимать, что и зачем лить

 

Принудительный холостой ход при полностью отпущенной педали - всегда означает полное отключение подачи топлива.
Отпуская педаль - водитель желает тормозить двигателем настолько эффективно, насколько это возможно.
Это и делается при полном отключении подачи.
Цифровые показометры в этих режимах всегда показывают ноль.
И ноль обязан быть на самом деле.

...
Думаю, для включения подогрева должны быть выполнены все условия.

Сие логично: вряд ли производитель видел в страшном сне солярку, замерзающую при +5, а ронять напряжение ниже нижнего порога вообще опасно отключением всего.

Если же насос берёт большой ток при плюсовых температурах - логично выведение сообщения о засорении фильтра.
Сам я таких сообщений не видел.

 

А я думаю, фуры - это наша тема и есть.
От перемерзания солярки встаёт не какой-то металлолом, а новенькие Вольво, Маны, Мерсы и т.п.
Нешто у них нет подогревов?

Я с дальнобойщиками в кафешках общался, дык (по их словам) антигели в морозы почти все используют.
А кто не предусмотрел по безалаберности, или не успел - тот рискует с факелом ползать.
И ползают, как я видел.

Я когда заглох и завёлся, всё ж дошёл до фуры посоветоваться, дык дальнобойщик достал из кабины антигель, показал.

 

видимо у меня в подсознании сидит, что дальнобои пытаются скроить каждую копейку. Не в обиду им. Просто был опыт работы с одними утырками...

 

Живу в Сибири. Морозы за 30 и поболее не редкость. Ездят сотни фур по трассам в морозы за 30 ( если уже ближе к 40, то мало кто уже едет куда-то). Так вот, едет сотня фур в -30-35 и одна стоит греется от факелков, замерзла. Какой вывод? Соляра перемерзла? А у других 99 не перемерзла что-то, а заправок то на самом деле не так и много на пути у фур (пальцев на одной руке хватит). Фуристы с топливом мутят так, что мало не покажется, так что опиратся на их опыт никакого смысла нет (они все хорошо знают нелегальные точки слива и нелегальных заправок).

Получали как-то новый экскаватор зимой, пришел по железке с центральной России с небольшим количеством топлива в баке. У нас -30, экскаватор завелся, прогрелся, ну поехали, 10м проехал и заглох. Открыли предварительный фильтр СЕПАР, а фильтрующий элемент весь в парафине, выкинули его и дальше поехали.

Как-то ездили по работе в тайгу на Ниссан Пасфиндер дизель. Через пару дней с утра назад, но температура -42, отъехали 30км и Ниссан перестал ехать, максимум 20км в час. Решили вернутся назад, авось потеплеет до обеда. Ну потеплело на пару градусов. Поехали, все одно то едет, то не едет. Позвонили в город, чтоб во встречную машину закинули нам топливный фильтр. Так ехали 150км, встретились, поменяли фильтр и остальные 300км ехали без проблем, новое топливо не заправляли и присадок не добавляли.

А уж, чтоб кто-то на трассе стоял отогревался в -20-25, это уже из разряда фантастики у нас

 

Насколько я видел и вижу, - дальнобои массово тусуются на брендовых заправках.
Они же говорят, что замерзание соляры - не редкость, и вопрос везения.
Антигели используют.

Про минус 20-25 никто и не говорил.
В 30-35 уже бывает, особенно если в начале зимы резко холодает.

 

Что дальнобои мутят? Ну не несите ерунду...
Они что идиоты так рисковать в такой мороз? Это бред.
А то что замёрзло, у одного, так этот один фильтр может и не менял. Есть и примеров у меня.
Два вага мой и отца, абсолютно одинаковый мотор, соларка с одной заправки с одной партии. На улице -8-10. Он заводится, катается минут 20-30 и встаёт. Фильтр орезаешь, едет. У меня никаких проблем. У него фильтр бош у меня польский фильтрон 2 года не меняемый. Меняет отец фильтр и проблема уходит. Вот и всё! Если говорить о фурах, то там ещё отстрйники всякие есть, где вода замёрзнуть может.
Так что надо. В комплексе смотреть, а не то что раз фура стоит, значит фурист что то намутил.

 

Пипец... А вы думаете они только за зарплату работают? Всяческие операции с дизтопливом это их масло и икра. Вы просто не знаете этих тем. Я тоже не очень, но так как работаю в сфере спецтехники, то кое-что известно. Но как то присутсвовал один разок, когда директору одного предприятия осточертело всю эту байду терпеть и он вызвал ментов. Всех работников (механики, водители, трактористы и тд) менты возили и допрашивали, причем с использованием психологических методов давления. Некоторые раскололись. И нашлись АЗС, которые в этом участвовали.
И как бы при этом, кругом на технике стояли всякие глонассы-следилки-удочки.

 

Да вы што?? Ну давай по существу, что они там мутят?
У меня с десяток хороших знакомых водил дальнобоев, пара менеджеров.
И что там при вашей цене на топливо намутишь???? Бредятина. Сливают - да, продают - да. Остальное чушь

 

Сливают, да. Продают, да. Этого мало?
Кому продают? Бабкам в деревне печки топить?
Я вам свои реальные случаи рассказыаю.
А вот у вас одни догадки и мыслительная деятельность

 

Ну сливают и что от этого меняется качество? У нас -30.Аккум сел(3года ему) с живой АКБ завелась сразу поездил 2 часа все хорошо.

 

Через слово читаешь?
Сливают и продают тем кто экономит. На качество это как влияет? Или ты думаешь сливают и водой разбавляют??? Сливают излишки. Если не знаешь, лучше не говори. Прочитай ещё раз моё предыдущее сообщение. "Догадки и мыслительная деятельность" мля
Стою плачу, с мужиками кто на фуре лет по 5-10 минимум

 

Плачь дальше. Ты хоть знаешь как сэкономленое слить, если у тебя в баке удочка стоит?
Как узнаешь, подумай, что дальше, ты же очень умный.
Дам, еще наводку для твоего пытливого ума: во многих организациях емкости запрещены на технике. Сам догадаешься почему?
Я тебе больше скажу я занимаюсь сервисным обслуживанием спецтехники более 10лет. И уж знаю о чем говорю.

 

Не знаю как организован процесс слива с фур, а вот я однажды на своём опыте обжегся. Дело было давно, Друзья посоветовали в Польше такую заправку. Да, дешевле соляра там, но однажды заправился и началось... Двиг обороты не сбрасывает, тяги нет, заводится плохо. Еле домой дотянул и на ремонт ТНВД. Вердикт - насос засран, по всей видимости печное топливо. Ничего не менял, насос промыли, поднастроили и поехала машина но от прежней прыти не осталось и следа. Продал вскоре.

 

Наивный. Занимайся сервисным обслуживанием, и не фантазируй.

 

Ну, вот я своими глазами видел и вижу, что больше всего дальнобоев скапливается на брендовых заправках.
Сие показательно, я считаю.

Ну и в кафешке с тремя дальнобоями советовался после своего инцидента, дык они сразу спросили, не заправился ли я где-то "слева".
Уже из вопроса было понятно их отношение к экономии на топливе.

Услышали ответ про брендовую заправку, сказали, что "и тут бывает, не повезло".

 

Ах да да да, печное топливо. По запаху частенько привозили в своё время дальнобои с РФ.
Так вот к чему я собственно.
Если человек дебил, и в целях экономии в тяжёлых условиях вместо ДТ льёт печное топливо, или бодяжит, то какое это имеет отношение к теме о присадках?