Нужны ли присадки для дизеля?

Ну да, и ещё чисто экономический вопрос. Во сколько обходится заливка присадки на 300-400 тыс пробега? Прикинуть то элементарно.

 

Значит у крайслера топливная лучше и ему никакие присадки не нужны. Кстати что за мотор?

Туарег у знакомого, пригнанный с германии с пробегом 100. 300 российский ткм.

Я не говорю лейте Ликви моли, спасет от всех бед) Тут надо посчитать сколько денег на него уйдет, может дешевле через 300ткм мотор купить целиком

По БМВ да то М57 самый надежный, то цепи меняют на 150-200...

 

Крайслер 2.8 комон рейл. Точнее не скажу.

По туарегу, "пригнанный с германии" уже о многом говорит

М57 несколько модификаций, и чем новее тем больше болячек. Чисто по моему скромному мнению, именно его самое первое проявление, то есть именно м57 без всяких индексов, и есть самый надёжный и неприхотливый.

 

Интересно от кого у Крайслера мотор с таким объемом) у Форда вроде 2.7)

"пригнанный с Германии" - это лично там купленный и проверенный по ТОшкам)) А не тут за три копейки)

Ясно одно менять масло с фильтрами раз в 7.5 тыщ) И если машина не была трупом то и ездить она будет

 

Не знаю при чём тут форд, но крайслер такой:
Адын и две

Ага ага. Я знаю про такие

Лучше через 5! Точно говорю

 

150 мл на 80 литров, возьмем расход 7 литров на 100км, за 300.000км 21000л, 262.5 флакона * средние 300р = 78.750 = 5 форсунок или 1 ТНВД

Поэтому кто докатал тачку и она устала, БУ запчасти подкинул и слил = дешевле, чем лить присадки)

Другой вопрос что этот "туарег" бегает и интересно что будет дальше)

 

Штаа? Туарег, средний 7 литров? Бу га га

 

Второй вариант свапнуть мотор от крайслера

 

Остановимся на том, что присадки помогают. Мне проще согласится, чем пытаться опровергнуть неосязаемое.
Это как с богом..

 

Это не для туарега расчет был, а для "среднего" дизеля.

возьмем 9, то 337.5 флаконов * 300 = 101250т.р.

Короче если проездил 400к и все легло равноценно

 

а если проехал 400 без присадки? Беда...
В этот момент кто то кусает локти

 

Я сам не лью я лишь поделился информацией, на случай если кто то скажет "я такое лью проехал лям - огонь", тогда я может задумаюсь о использовании

Одно дело с новья лить, другое с середины... как масло в коробке на 150ткм менять или нет...

 

откусывает просто

 

О том и речь. Всё это от лукавого.
На самом деле присадки могут быть и вредом. Никто никогда не задумается об этом, так как в любом случае эффект от них не моментальный, а долговременный.
Да и вообще, я Вам ничего не навязываю. Просто сделал ремарку, что табурег этот вовсе не пример. И только

 

Опыт.

1. Ставим таракана на стекло.
Стучим по стеклу.
Таракан бежит.

2. Отрываем таракану ноги.
Ставим таракана на стекло.
Стучим по стеклу.
Таракан не бежит.

Вывод: таракан слышит ногами.

 

Лить или не лить - вот в чем вопрос. 18 страниц: "потрачено")))

Не могу поверить что антигель на столько тупая присадка, что её есть смысл заливать только при плюсовой температуре топлива в БАКЕ!!! Эта приблуда придумана лет 20 назад наверное минимум. И неужели за последние 10 лет никто так и не разработал формулу этой жижи, чтобы она спокойно смешивалась и в -40?! Что-то я не помню, чтобы я на своем веку лично встречал арктический дизель. И что теперь делать? в -30 ставить тачку на прикол? А что если ты решил поехать иркутск - мурманск и на подъезде к мурманску за 100км у тебя топливо заканчивается, за бортом -35, а на заправке дизель по госту с температурой замерзания 28град., что теперь все? Бросать тачку и идти пешком?))))
Я не стану что-то утверждать наверняка, так как в этом деле по сравнению с большинством всех присутствующих, я просто зелень пузатая. Но я полагаю антигель все равно смешивается с топливом даже в очень отрицательную температуру, просто для это может понадобиться больше времени. И поэтому в очень холодную погоду наверное не стоит допускать полного опустошения бака, а обновлять его каждый раз, когда стрелка доходит до середины бака. И все равно, каждый раз добавлять антигель (для особо одаренных - естессн надо учитывать, что доливать антигеля надо из рассчтеа, сколько вы долили до полного бака). Добавлю что мой пример приведен для температур -25 и ниже. Для остальных ситуаций качество топлива тонеко и лукойл считаю более, чем достаточным.
Что скажете господа? Чур по лицу не бить =\

 

Тут дело не в смешивании.

Антигель не даёт расти парафиновым цепочкам.
В мороз молекулы парафина склеиваются в цепочки, это приводит к загущению топлива.
Образно говоря, цепочки парафина как нитки спутывают соляру.

А если сии цепочки уже выросли, то антигель их расцепить не может.

Короче, помешать цепочкам образовываться антигель может, а разделять цепочки - не может.

Вот поэтому антигель работает только при разведении в жидкой соляре, где нет цепочек парафина.

......
....

И насчёт качества соляры.
Думаю, где угодно может быть вчера хорошо, а сегодня - плохо...

Кстати, те же дальнобойщики сказали, что нередки случаи замерзания соляры, купленной на "самых брендовых" заправках.

 

Да я понял про парафинизацию, это можно пропустить.

Дык я предлагаю при заправке на азс подливать. Пока топливо в конец не отморозилось. В танкере то уж теплее я думаю, нежели на улице. Как говорили перед непосредственной заправкой плюхнуть, пока заправляешь машину, все мало-мальски перемешается, старое топливо с уже разбавленным антигелем, новое топливо и новая порция антигеля. Я полагаю старого топлива хватит на 100км минимум, а за это время новое топливо перемешается с новой порцией антигеля... Выход?

 

Дык, все и доливают антигель перед заправкой.
Новое топливо согревает остаток старого, всё перемешивается в один коктейль, а потом антигель работает как ему и положено.

 

Так Тосс говорит это все лажа, говорит это работает только если топливо отогревать и только потом плюхать жижу. Мол бесполезно на заправке доливать в -30.

 

Мне казалось, он говорил про топливо в баке, и если заправки рядом нет.
Если топливо в баке замёрзло, а тёплая добавка недоступна - то только греть.

Если новое топливо на заправке тоже очень холодное - то да, также бесполезно лить антигель.

 

именно так.

 

Резервуары для храниения топлива находятся ниже глубины промерзания, так что топливо из заправки по любому будет «теплое».

 

Обычно это так, но я видел и ёмкости едва скрытые землёй, и на поверхности.

 

у меня только один вопрос. Есть здесь реально люди, у которых именно замерзало топливо? И машина глохла?
По поводу присадок смазывающих. Заливаю их впервую очередь из-за того, что с ними тише работа двигателя) Про бедное на смазывание топливо и так понятно. Вопрос целесообразности в плане экономии перебивается у меня принципом лени. Мне лень топливную аппаратуру менять) Залить то, что (как мне кажется) работает = спокойствие на душе.

По приколу ездил по маршруту казань - уфа- челябинск - курган - омск - новосибирск. Везде отливал немного топлива для анализа. Не было ни одной плохой пробы. Серы везде мало. Хочу больше серы)

 

Замерзало, и? Не веришь в существование таких людей?
Топливо льдом не становится , вырадает много парафина

 

ну зачем так грубо?
просто несколько лет не встречал людей, которые заглохли или не завелись из-за того, что замерзло топливо. Поэтому захотел узнать, есть ли такие в этой теме, и в каком регионе, при каких условиях это произошло.
И я говорил хоть слово про лед?
Замерзло = превысило предел фильтруемости, пусть будет в такой формулировке.

 

Да полно емкостей и "на улице" Сдается что скоро их вообще закапывать не будут-и менее трудоемко и в обслуге проще

 

Согласен, есть и такие варианты, как правило на мини заправках.

 

Ну было это лет 5 назад. Т ниже 20 была, в баке топлива литров 5 было.
Глохнуть на ходу начал. После того как заглушил, со стартера уже не завёл, но завёл с галстука. Авто было Ваг