Нужны ли присадки для дизеля?

Качественный фильтр никогда не забъется парафином при качественном топливе. Вот и вся арифметика.

Какая разница где есть где а где нету? Ты думаешь электрический не напрягается сметану толкать?

 

А кто-нибудь навскидку может сказать об алгоритме включения подогрева фильтра?

 

При качественном топливе парафина не будет!
Да и чем определяется качественность фильтра в плане фильтрации? Пропускной способностью или степенью очистки? Лично для меня степенью очистки, т.к. от этого зависит долговечность ТА.
Так может лучше копеечную картонку почаще менять..

 

Это смотря на какой машине. На моем тракторе с м47 никакого предварительного подогрева нет.
Греется обраткой + перед фильтром стоит маленький радиатор с воздуховодом, чтобы не обмерзал на скорости

 

Ну, у меня на фильтре стоит электроподогреватель.
Дык и хотелось узнать как он работает, алгоритм.

 

На или в? У меня было "в" на предыдущем с М51, там фильтр был не картриджем как сейчас, а в металлическом корпусе накручивающийся, так там если не изменяет память, просто был нагревательный элемент внутри основания к которому прикручивался фильтр. Алгоритм был видимо элементарный: вместе с включением свечей. Точно не скажу, не отслеживал

 

Блин, я точно не помню.
На фильтр частично надвинут некий алюминиево-пластиковый блок с фишкой.

Не должен быть завязан со свечами.
Должен работать постоянно при температуре ниже некого градуса.

Здесь картинка. Вроде, такой.
https://www.google.ru/search?q=подо...gB&biw=360&bih=478&dpr=3#imgrc=edCj4RfoOiv28M:

Вот так выглядит:

http://rubmw.com/bmw3-e90/zamena-toplivnogo-filtra-na-bmw-e90-dizel

 

Надо посмотреть что у них там нового

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...o-obogrevu-toplivnogo-filtra-n47-m57.1116569/

 

Спасибо!
Алгоритм хорош.
Температура и давление.

 

Пожайлуста) я вот только не особо понял как определить что ему хана?!)

 

Не приходилось.
Но проверял бы по потребляемому току.

 

У меня так: под этой крышкой картридж наподобие масляного

И сколько это стоит? Фильтр]?

 

Прежде чем делать такие выводы, стоило бы разобраться что такое зимнее дизельное топливо. У ДТ есть параметр - температура помутнения. Парафин есть всегда, просто в зимнем ДТ он выпадает более мелкими фракциями - кристалами. Чем ниже Т, тем кристалы крупнее. Читал очень познавательную статью по этому поводу, жаль не сохранил ссылку. Опять же,

Вижу что понимание вопроса у тебя на уровне "где то что то слышал, что то знаю".
Для наглядности пойдём с другой стороны.
Приходишь в магазин за фильтром. На прилавок кладут 3 штуки. Какой выберешь по качеству?
Забегая вперёд, введу условие - в спецификациях нет параметра пропускной способности. Объясняю почему отметаю. Бумага всё стерпит, а реально ты это не проверишь никогда. Ну разве что в лабораторию потащишь.

 

Только фильтр меняется, нагреватель переставляется на новый фильтр.
Так что ничего особенного.

 

Подогрев топливного фильтра
Топливный фильтр при необходимости обогревается электрическим нагревательным элементом. DDE включает и выключает обогрев топливного фильтра посредством сигнала S_KSH. Обогрев топливного фильтра включается при следующих условиях:

• Электрическая мощность топливного насоса более чем 3 с превышает сохраненное в памяти значение коррекции ”Топливный электронасос” плюс смещение. Значение смещения определяется на основании поля характеристик и зависит от частоты вращения коленвала двигателя и количества впрыскиваемого топлива
  И
  
• температуре топлива < -1 ° C
  И
  
• напряжении аккумуляторной батареи > 9 В.

Обогрев топливного фильтра выключается при следующих условиях:

• время включения > 5 мин
  ИЛИ
  
• температура топлива > 8 °C
  ИЛИ
  
• напряжение аккумуляторной батареи < 9 В дольше 30 с.

 

Спасибо!
Вот теперь всё ясно-понятно.

Также теперь мне понятно почему когда соляру однажды прихватило на длинном спуске с уральских гор (подъехал к кафешке и заглох при минус 35), то через минуту машина завелась и работала ровно.
Давление выросло, прошла команда, подогрев сделал своё дело.

А почему всё случилось после спуска с горы - тоже понятно.
На спуске почти нулевой расход, соляра застоялась, а давление на фильтре почти не расло из-за низкого расхода, пропускной способности хватало без роста давления.

Выехал на ровное, добавил газу, запарафиненая соляра кучно влетела в фильтр, параллельно вырос расход, выросло давление.

 

В зимнем ДТ еще присутствует такая характеристика как предельная температура фильтруемости
Так вот понятие качественного зимнего топлива в плане фильтруемости подразумевает его соответствие климатическим условиям. Если за окном -30, а топливо поставляется хотя бы с такой же Т предельной фильтруемости, его вряд ли можно назвать качественным, т.к. необходим некий запас по Т.
Не знаю как у вас, но в наших северных широтах за этим следят,там от этого может зависеть жизнь людей.
В средних же полное раз...во, тот же Лук завозит -33, когда за окном -35
А вот заявлять о том, что если фильтр забился,то он не качественный неверно, ибо саляра могла несоответствовать.
Кстати Бош не восхваляю, сталкивался с их индийскими распылителями для М51
А качество на прилавке определить не возможно, выберу что-то из известных производителей.

 

Знаете,читаю я эти темы и это уже начинает попахивать идиотизмом. Неужели так трудно или накладно купить хороший антигель и добавлять его при температуре ниже +5гр? Я всю жизнь так делал и делаю и ещё ни разу в жизни не знал проблем с замерзанием ДТ. У меня всегда в багажнике стоял бутылёк с делениями и при каждой заправке я его добавлял. ВСЁ. Никаких проблем. Завезли зимнюю или летнюю солярку,мне глубоко пофигу. Налил и поехал.

 

Тоже лью его.
Нахрен эти волнения...

 

Так главное пытаются приводить какие-то аргументы,типа там продают зимнее ДТ.А мороз вдарит и весь форум не спит. Отогревают и плюются на заправки. Чё на заправки пинять,если у самого ума нет?

 

Фильтруемость через что? Через кнехт, бош фильрон или бабушкин чулок?
Ты сначала бы почитал об этом параметре, а потом пытался его применить на практике.

Предельная температура фильтруемости (на холодном фильтре), сокр. ПТФ — мера текучести дизельного топлива, одно из так называемых «холодных свойств». Строгое определение звучит так:

Самая высокая температура, при которой данный объём топлива не протекает через стандартизованную фильтрующую установку в течение определённого времени, во время охлаждения в стандартизованных условиях.

Далее следует ещё много букав, включая исключения. Например:

Для дизельного топлива, используемого в Европе на небольших автомобилях, результаты близки к температуре, при которой двигатель перестанет заводиться,— за исключением случая, когда в топливной системе используется, например, бумажный фильтр, установленный в месте, открытом воздействию погодных условий

Как думаешь, твой фильтр защищён от погодных условий?

Ну что за дурная манера из системы вырывать один параметр(фактор) и пытаться по нему делать какие то выводы?!
Забитый/не качественный фильтр - выше риск получить запор даже при нормальном топливе.

Вот собственно и приехали...
То есть пару постов назад фильтр который зимой забивается был был лучше, потому что лучше фильтрует, но при покупке ты бы предпочёл качественные, которые почему то зимой не забиваются. Как так?

 

Т.е. залил в летнюю саляру антигель и без проблем при -30??!!

 

Вот уж не могу не согласиться с Антихристом. Как зима, так мусолят одно и то же по сотому кругу. Пока петух жаренный в задницу не клюнет, ни у кого и не возникает мыслей готовить сани летом.

 

Это где я писал, что предпочел качественные? Я писал, что выбрал бы известного производителя.
А по твоему Бош качественный?

 

По моему бош - говно!
Кстати, ещё один нюанс.
Бош никогда не специализировался на фильтрах. Это тоже говорит о многом.
Бош - это электроника.
А вот например Манн, Фрам, Кнехт как раз специализируются на производстве фильтров.
А если говорить об "известных производителях, то они в принципе все известные. Как среди них выбрать? Фильтр Intel взял бы или Apple?

Ты писал что лучше тот, который лучше фильтрует. Цепочка была такая:
Забивается, значит меньше пропускается, меньше пропускается = хорошо фильтрует. Хорошо фильтрует - хорошо для ТА.
Думаю цитатами напоминать не надо?

 

Да никакой драмы,а с железом я всю жизнь-и позитива за глаза

 

Зачем тогда плачущий смайл насчёт воды?

 

Да понимаешь,надоело за другими говно убирать(трактористы мать их--вот где негатив)

 

Ну это да, таковы "прелести" б/у автомобиля.