Нужна помощь K1100LT

мот нагреваться не должен быстро- даже без вентилятора он на +30чна холостых работает мин 20. вентилятор включается у красной зоны. Вентилятор охлаждает до 90 и отрубается- все норм.
то, что ногам тепло- нормально. хотя жарить сильно не должно.
безонасос умирает- есть такая тема. но меняется на десяточный за 5 мин , или на аналог- тема тут была , в ветке.
мотор не должен скисать при 5000 об/мин, наоборот, это его самая злая зона. мот должен спокойно набирать 200 км/ч не задумываясь и выходить на 220-230 по спидометру (обороты в этот момент 8000-8500). Смотри свечи. может кто зажигалку крутил. (у меня , месяца 1,5 назад сгорела одна катушка, так я на двух котлах разогнал его до 140 без проблем на 4 -ой).

 

видать радиатор уже совсем забился, вот и греется.
С жаркой ног сейчас нормально, а к началу сезона радиатор будет чистым, там и глянем.
Бензонасос фигня, я в теме ибо уже менял на r1150r, даже рабочий остался в гараже.
катушки и свечи надо проверить. Но на холостых он работает ровно, если катушка или свеча не включается должно по идее не стабильно работать.
При холодном пуске кстати довольно сильно дымит, но я читал раньше что это норм для этой техники.

 

Радиатор да,проверь.но,думаю проблема либо в антифризе(который нужно заменить на хороший),или в термостате,возможно гоняет по малому кругу.Начни с простого,сам радиатор,антифриз...
ПО поводу что больше 120 не едет, возможно проблема как раз в насосе,или в самой топливной системе.не хватает на высоких оборотах топлива.
При холодном пуске да,дымит у всех,но дым не чёрный,а серый и это нормально для наших моторов)
p.s ты написал что насос гудит...не знаю,мой с момента покупки кромко рабоатет,когда поворачиваю ключ зажигания слышно очень хорошо,далее если ехать без музыки и наклониться к баку,то так же слышно....при этом всё отлично работает,так что возможно с ним всё ок.
Удачи! зима долгая...)))

 

дымит нормально - серым/сизым дымом
Насос да гудеть должен, но этот гудит не как нормальный насос а как не нормальный)))
про термостат думал, хотя изначально предполагал что на мотоциклах термостаты и понятия малый круг не существуют...

А напомните, на этой модели насос и прочая топливная система через горловину вытаскивается, бак снимать нет необходимости?

 

Насос через горловину, регулятор давления между баком и двигателем - снимать коробку воздушного фильтра, иначе хрен подлезешь.

 

ок, тогда начну с простого - заправлю половину бака, а далее будем разбираться.

 

))) В пустом баке его банально лучше слышно, пустой бак как резонатор работает)))

 

Итак, заправился - гудение насоса, как и ожидалось, прекратилось.
Попробовал набор скорости до отсечки на разных передачах, все включая 3-ю крутят мотор до отсечки, на 3-й передаче 120 км/ч на 6-7 тысячах оборотов (далее рёв мотора и страшно на ней разгоняться), 4-я передача с трудом до 140, 5 передача 120, по оборотам 5500-6000 и алес, правда пустой и длинной дороги не было что бы попытаться раскочегарить быстрее. Сцепление может так померать, что бы пробуксовка на 5000 и только на 4 и 5 передачах?
Мот из ведомства, может на них какие то ограничители скорости ставили?

Ещё на один нюанс обратил вчера внимание - поглядел повнимательнее под сидение и увидел, что пластик боковой (который под баком идёт до сидения) закреплён на хомутах, и крепление которое должно в проушину на баке втыкаться просто не достаёт до туда. Вариантов вижу два: 1. мот ведомственный и в баке сверху есть бардачок, может просто бак не той конструкции ставили и родной пластик не подошел. 2. Пластик не родной а от какого нить K1100RS.

 

По логике вещей, если буксует, то обороты всё равно должны подниматься "на все деньги", а скорость - нет. А у тебя и обороты на высших передачах не раскручиваются... И когда сцепление "плывёт", то это реально ощущается, газульку крутишь, обороты "плывут", а мот тупит...

А так-то да, сцепа очевидно проявляется на 4 и 5 передачах.

 

Всем привет, вижу давно уже никто не писал в этой теме, либо мотик не ломается, либо уже никто не покупает кирпичика))), но все же напишу. Есть проблема по передним перьям вилки, менял сальники и т.д., но все равно течёт, так как перья в ракавинах от ржавчины, и вот видел на фото вилку на данный аппорат совсем другую, с амортами двумя как у нас на задней оси, система типа паралевер.... Может кто что знает, где купить, от чего и т.д.,ну или совет как востоновить оригинал. Второй вопрос: кто писал по колхоз с задним амортом от фиата типо, как ходит, прошло уже норм времени, я пытался востоновить родной в мастерской, но что то не очень.... Жостко и до отбойника пробивает, вообщем надо помягче и чтоб хватало. И третье, может кто делал подиумы под калонки на задний кофр... Как зделать, или где купить.... И ручки подогрева у меня не стоят, можно ли от r1100rt(RS) поставить.... Заранее спасибо

 

смени перья на другие или отполируй раковины. Так же ставишь простые сальники 55х41х7 , по две штуки в перо и сверху пыльник. и все нормально.
амморт лучше сменить на неоригинал. Тут все просто: меряешь размеры габаритные, приобретаешь походий, перевариваешь крепления и ездишь.
Подиумы для заднего кофра делаются или из стеклоткани (если умеешь), или покупается кофр с родной спинкой и туда врезаются 13 см колонки через подиумы. От 10 см толку нет.

 

Колонки это дело второе, я хотел слипить из стекло пластика, но сказали что это большая нагрузка на кофр, а орег спинку найти не могу, не в РП, не в ДЕ.... Так что подумал может кто что знает как липить и куда лучше подиум в, может на крепления под центр/кофр как то, или все таки на кофр.... Езжу иногда на природу, кофры гружу норм, боюсь чтоб не потерять....
По поводу перьев, я что то не понял, раковины ржавчины можно убрать без вопросов... Или если много то нет, у меня много просто. Я тут вилку видел с двумя мортерами, типо как на Урале.. Вообщем так не объяснить, а фото найти не могу. Вообщем на зиму работы хватает, знать бы только как все правильно делать?

 

родная спинка нифига не легкая, а я в нее вкорячил 13 см динамики с кроссоверами. И грузил в нее килограмм 10 груза. И вваливал по полной- все целое.

 

Значит за спинку не стоит переживать, это спасибо, бо заднему аморту понятно, по передним, спрашивал отполировать, сказали что раковины большие, толку мало, так что ищу новые перья, подлокотники никто не ставил??? Ещё вопросик, можно ли как нибудь, без особых вложений, изменить звук выхлопа, чтоб немного злее, но без фанатизма.

 

По выхлопу , тупо укороти глушак пополам или даже на 1/3 всего и будет тебе выхлоп как у заправского чопера на низах , а на верхах визжать будет, что надо ....