E53 НУжен совет по ремонту Е53, похоже раздатка

только что понял в чем беда этой шестеренки, стирается она банально оттого что линия соприкосновения червячного привода с зубьями шестеренки кривая хотя зубья ровные, вот они и протираются начиная с крайних точек соприкосновения со временем

но тем не менее что же вы хотите сказать что инженеры бмв специально придумали такую схему регулирования зацепления чтобы она стиралась через Н тыщ километров?
а я считаю что банально в условия ограниченого времени проекта по рестайлингу они сделали быстрое приемлемое решение минимально влияющее на надежность важных узлов,
но если вы работаете на сервисе то вам этого не понять вы же не ограничены по времени, безусловно я могу ошибаться

 

Вы очень утомляете своим набором бессмысленных выражений. Что Вы вообще хотите сказать то?!

 

Люди выручайте! Машина 06г. двиг м57, пробег 160, полез делать ТО с заменой масла в раздатке, ну и решил за одно шестеренку проверить. Естественно на ней был износ, заказал новую. 3и дня покатался с отключеным сервоприводом, пока шестеренка не пришла. (при отключенном сервоприводе загорелась гирлянда) При замене шестеренки, заодно проверил на грязь весь механизм сервопривода и перепаял щетки. Все установил, собрал, съехал с подъемника и сделал пару тестовых кругов возле бокса, гирлянда погасла. Дождался завершения рабочего дня, сел в машину и поехал до человека у которого есть шнурок чтоб сделать калибровку. Ну и в момент начала движения загорелась гирлянда.... Доехал, цепляем к компу, от сервопривода идет кратковременной стрекотание и полный отказ в калибровке, выдает ошибку и все..
Подскажите что-то могло накрыться пока я ехал без калибровки? Куда копать?
Прошу заметить машина сразу после установки спокойно откатала несколько кругов вокруг базы без каких либо ошибок....

 

Ставлю на то что шестеренка, которую Вы поставили оказалась дерьмовой. Ну или руки не те!)) Вопрос, а зачем вы там что то стали перепаивать, если все до этого работало нормально?! П.С. В вашем случае можно вообще не делать никакой калибровки и все должно работать не хуже прежнего!

 

шестеренка как тут и писали Starke 191501
да вроде ни чего сложного и страшного при переборке, в смысле физически сделать не выявил... щетки перепаять решил по причине того, что раз залез то надо по максимуму все новое поставить чтоб быть уверенным что все ок, да и щетки перепалянить вопрос копейики и 20 мин времени)))) грешу что щетки нормально не притер...
Ну а полез в этот узел, т.к. на машине накатал 3года и 30т.км., плановая замена масла в раздатке, ну и решил шестеренку проверить...

 

Все сделал))))
Шестеренка которая пришла по своему размеру в диаметре оказалась на 1мм с копейками больше оригинала, отсюда моторчик и не мог ее прокрутить..... Вообщем как говорится в анекдоте "доработать напильником и молотком", немного возни все заработало)))) У меня гирлянда погасла сразу, ну и откалибровалась естественно без каких либо проблем.

 

ЧТД. А на будущее советую Вам с БМВ не заниматься подобными улучшениями для профилактики. Как правило все такие "улучшения" приводят к бОльшим проблемам! В общем, не мешайте автомобилю нормально работать!

 

а на рестайле цепь в раздатке с двумя синими звеньями?

 

Да

 

Подскажите пожалуйста нормальный сервис по раздаткам в москве... Ошибки: 54С6,5463,54С4,5F3A

 

Так и никто не ответит?

 

одна вода. все перетерто 1000 раз

 

одна вода. все перетерто 1000 раз

 

Шестеренка?

 

я в целом о посте