E84 Нужен совет отзывы по x1

Если все сток, то на этом пробеге уже можно ждать раздатку и турбины ( их две). А там как повезёт. Сажевому тоже скорее всего кирдык, новый тысяч 90 стоит или вырезать.

 

Пробейте тачку по VIN по автотеке и по Дилеру и сразу поймёте, почему же продаёт

 

Все можно выявить.

 

на дизеле свет сошёлся клином?

 

Дружище, включай анатитику, не ведись на советы. У нас как была при СССР страна советов - так и осталась. А ездить и ремонтироваться тебе, а не советчикам.

 

Владею Х1, 2литровым дизелем с 2014 года. Пробег 135000км. Проблемм никаких. Дооснащал круизом, циц и комбоксом. Хорошая машина.

 

Разница есть особенно чувствуется на трассе, так что не сомневайтесь.
Дизель тема классный подхват и расход порадует, сажевый вырежете, если голову делать начнёт

 

свой н20 ремонтируй. и 2.0щатмо бензиновое.а дизеля бегают и бюегают.

 

верно советуют. на доресте бензинки 100-150тыс км. и в утиль. Н20 в ресте тоже не меньше вложишь чем дизель. А расход в городе до 30% разницы. Смотри пробег -на дизелях крутят все......Если за дизелем минимально следить -то он 400-500тыс. отходит. еще корокбу смотри хорошо....они обычно с не меняным маслом все тыс. по 100-150км..

 

да шла на заднем приводе

 

На е84 на дизеле если машину не мучали, то
- первые 100ккм проблем нет совсем
- вторые 100ккм - начинаются мелкие ремонты - демпфер, свечи накала, проблемы по заслонкам впуска, какие-нибудь помпы, сайлентблоки, аккумулятор и т.д.
- третьи 100ккм - самые затратные ремонты - ГРМ, форсунки, турбины, основательный ремонт подвески, скорее всего проблемы по редукторам и раздатке, АКПП
Если агрегаты обслуживали, то ремонты ближе к 300ккм, если нет - я бы уже около 200ккм готовился что что-то отъедет. Сам блок дизеля в общем-то надежный, но сломаться в авто есть просто уйма чему. А с бензинками проблем еще больше имхо))

 

это задний привод и 2.0атмо. не брать их.

 

тогда смотреть не обманывает ли) и видимо были ремонты и надписи утрачены.

 

из опыта и сугубо личное мнение:. парктроники!!! ступичные лучше сразу проверить и заменить. Часто пишут про цепь ,но в реале не так страшно.И когда она начинает кончаться звон стоит такой,что слышать не страшно. Центральный провод глянуть.А вообще дизель 2,0 самый неприхотливый .Жрёт не много ,едет сносно.Даже весело поначалу,пока не привыкнешь.Но это со всеми авто так)

 

Владел до этого бензином 130i и сейчас дизель 2.0 на E84, дизель менее прихотливый если все вовремя делать, масло и там и там менять каждые 6-7 тыс. едет бодро.
Если смотреть с пробегом больше 170к то фильтр сажевый так и так уже умирает и ближе к 200-250 умрет и надо будет либо менять либо вырезать. Обратить внимание на цепь, ну и не смотреть машины младше 11 года, там с цепью если не менялась проблемы будут. в остальном на трассе дизеля хватает за глаза и расход маленький, в городе тоже расход меньше 11 литров.

 

Не знаю, актуально ли. Покупал 2 года назад XDrive 20D (N47D20, дизель 184 л. с.) 2013 год рестайл. Брал через автоподбор известного татарина в Москве, сам я в ЕКБ. Пересмотрели кучу дореста с пробегами по 70к, все убитые. Попался рестайлинг с кривыми фотками по низу рынка, подборщики всю ее облазили, в итоге оказалась более чем живая, хозяину было лень морочиться с продажей, видимо. Сорвался в МСК и выкупил его буквально за пару дней с момента размещения. Пробег был 140000 (сказали, родной). Поменял в итоге масло, фильтры, один датчик парктроника (задний левый), рычаг один спереди и один сайлент. Через год масло и сальник в раздатке, стойку стабилизатора, плавающие сайленты сзади, тормозные колодки и диски сзади. ВСЁ! Пугали всем, чем можно все, кто на BMW никогда не ездил, особенно цепью. Но, ездит прекрасно, только пластик с женой по низу поотрывали, причем в городе)))) Первый раз, нажав как следует педаль газа на улицах Москвы, я обалдел! После этого я открыл для себя режим "Sport" и обалдел еще больше (почти 400 Нм момента). Зимой как-то я решил в "спорте" отключить стабилизацию и @#$@%!!!! очешуел просто))))))) Машина вмещает в себя 2 характера: повседневный заботливый и покладистый и зверюга для эмоций! Рулится в дрифте двумя пальцами, расход дизеля по трассе, если не превышать, ввобще литров 5,5. По волнистой, кочковатой дороге идет как утюг, но асфальтовые ямы отрабатывает жестко. Из минусов: отсутствие запаски))) и не на каждой заправке есть дизельный пистолет "евро", салон достаточно аскетичный и места кому-то может показаться маловато. В целом, машина радует. Если выбирать на что сменить, пересел бы с нее на X3, наверное, но пока все устраивает. Раньше тоже ездил на японцах.
P. S. Простите, как грица, второе сообщение буквально, сильно не пинайте)

 

Для решения этой проблемы в горловину топливного бака можно установить вкладыш-расширитель, но конечно вы лишаетесь защиты от дурака, с другой стороны, как уже было отмечено, у нас в стране тонких дизельных пистолетов не так много.

 

Да, я хотел прикупить переходник, но по итогу, выяснил опытным путем, где есть нужные пистолеты, заправляюсь все равно на одних и тех же колонках.

 

а я лью и толстым ну приходится держать и кнопку жать...И на многих АЗС убирают тонкие.
мотивировка типа отрывают забыв если не стоят и не льют руками.
почему зажигалки не отрывают при этом вопрос)