E65/E66 Нужен совет очень очень

Просто сопоставил ряд фактов из открытого доступа и в сочетании со своим жизненным опытом (мне 37) сделал определнные выводы. И не думаю, что сильно ошибся в оценках.

По самой теме скажу следуюшее. Моторы 745-х это лотерея. Если воспользуешся поиском по конфе и вообще по инету, то узнаешь о том, что они имеют ряд проблем,которые проявляются практически у 100% экземпляров этих движков.
Самая страшная такая: в двух словах развливаются катализаторы на выпускном коллекторе, ослолки попадают в поршневую, появляются задиры на стенках цилиндров и мотор начинает жрать масло ведрами. Лечение одно - гильзовка. Полная гильзовка обоих полоублоков это порядка 200-300тр.

Многие по незнанию покупают 745-е и радуются до тех пор, пока не сталкиваются с указанной проблемой. После этого случается либо дорогой ремонт либо выбрасывание машины на рынок по демпинговой цене (лишь бы избавиться).

Исходя из общей оценки ситуации ты купил машину не зная об описанной особенности 745-х, в противном случае не удивляляся бы так диагнозу мастеров.

Являюсь тоже владельцем е65 (правда дизелья) и могу только посочувствовать тебе. Если с твоим мотором дйствительно то, что я описал, то это попадос. А в сказки про "замена маслосьемных колец поможет" лично я не верю.

 

Ломается у всех и даже у меня))))))) Речь про другое была. Человек купил 745, а теперь удивляется, что у него что-то не так с мотором. Конечно его жаль, но голову-то надо иметь на плечах когда покупал такой аппарат. Удивляться диагнозу мастеров теперь не нужно.

 

Genya Grek
Она у тебя ЛОНГ???

 

Уж сколько про этот дым "тёрли"...
В поиск не пробовали сходить?
По теме: те кто не верит в волшебство МК могу предоставить для примера свой авто с N62B44 2002г., 210 пробег. Который жрал масло и дымил как паравоз, после замены этих маленьких деталек от ТО до ТО (10 т.км) ни грамма не долеваю... Ну и конечно хотел сказать про специализированные сервисы BMW, звонил я в них... все сказали КАПИТАЛКА.
Всем удачи.

 

Ну вот тебе еще один пример!!!

 

нет это около 10.000 доларей ,а не 1000-1500

 

Реально повезло!

 

Сам не сталкивался. Но что-то разбрать точно придется.

 

Ну многие дали советы Скажу как бы сделал я:

1) Снимаем свечи и смотрим на них

2) Берем эндаскоп и смотрим состояние поршневой и состояние клапанов имеется ли на них масло

После выполненных процедур причина неисправности будет выявлена с вероятностью 99%

Так же, посоветовал бы померить компрессию, ну это так, для интереса )

Цена вопроса минимальна, что бы не терзать себя раздумывая в чем проблема )

 

Автор, а какого года машина???

 

Золотые слова, Юрий Венедиктович
Не жалеешь ты себя, все о народе думаешь
Отдохнуть бы тебе (c)

 

Для начала проверьте вентиляцию картера(включая маслоотделители в клапанных крышках - а далее - проверяйте цилиндры и головки (колпачки)...

 

+1000

 

Genya_Grek
Че там слышно у тебя???

 

Up

 

всем интересно!

 

как ремонт?

 

А как посмотреть, когда Грек последний раз был на форуме?

 

Дополнительная информация
Последняя активность: 11.11.2010 23:19
В Клубе с: 03.12.2009

 

В профиле, в статистике: Дополнительная информация
Последняя активность: 11.11.2010 23:19

 

в личку ему напиши

 

Да писал я ему тыщщу раз в личку...
вроде как даже мастера ему посоветовал неплохого в Кишиневе (это при последнем разговоре) - с тех пор - ни слуху ни духу...
Грек исчез...

Грек
ОТЗОВИСЬ
Че там с твоим мотором?
Мы тут все болеем за тебя... блин...

 

вот сейчас он в онлайне между прочим

 

прикольна...
положил он на всех