E65/E66 нужен совет комрады

Ну речь о б/у авто, поэтому лотерея, а менять масло раз в 30 000 у нас в РФ конечно жесть.....

 

Могу дать совет по поводу смены на е60. Одновременно владел и е65 745 2002г и е60 525 2007г. После того как поездишь на семерки, садишься в е60 как в жигули. Машина во всех отношениях уступает семерке. И подвеской и комфортом и динамикой. Для меня ни одного плюса небыло, кроме транспортного налога. А купил е60 из-за того что жене больно внешне нравилась и уговорила меня. Поездил на е60 пол года и продал. А сам до сих пор езжу на семерки, и пока продавать не хочу. Пусть она капризная, но она того стоит.

 

В какой комплектации была е60 и какого года? аналогично про е65.

 

Хорошая, но универсал почему то очень тяжело продать. А 750 рестайл за 950 не надо?

 

Универсал неликвид страшный - раз, пробег ахтунг - два, стоит в АТЦ Москва - три.
У меня знакомый тоже все искал себе 530xd. Вариантов вообще нет, а те, что есть стоят космос по непонятным мне причинам. В результате взял 530Xi конца 2006 г.в. с пробегом 66 тысяч с одним владельцем и в комплектации люкс за 980 рублей.
Не вижу смысла искать дизель.

 

авто.ру + форумы

 

Сравниваю с жигулями для того чтобы показать разницу. Она существенная.

 

е65 полная комплектация: едц перед зад без пневмо, комфорт салон, массаж вентиляция. е60 525 на заднем приводе, комплектация Бизнес плюс, подвеска обычная и салон обычный, 218 кобыл ей мало.

 

Ну я так и думал. Сравнивать е65 в фарше с е60 барабан. 218 сил ей вполне нормально - не надо грязи Не фонтан, конечно, но вполне.
Зато расход максимум 14 литров на полном приводе.

 

Ну у тс такой же двигатель как и у меня. И 525 покажется ему овощем сразу же. А то что е60 барабан или нет это не имеет значения, комфортные сиденья не дабавят ему ощущений

 

Еще как добавят. Ты если не знаешь - не пиши. Буквально вчере сидел в е60 Luxury друга и знаю о чем говорю, в отличие от тебя

 

Выбирать авто не мне и не тебе. Поэтому тут глупо бодаться. Кому-то яблоко, а кому-то груша.

 

Я бы audi не брал,всё-таки не забывай что у них подвеска на соплях,а ты как я понял ещё и извозом занимаешся?

 

У некоторых и по более 14, почти все 20 расход))))

 

Значит, у них что-то сломано.

 

Есть истина в этих словах)))

 

Я вот вчера после прочтения этой темы тоже задумался и полез на авто.ру. Понял что как ни крути а оптимальный вариант - это та же семерка, ток посвежее))

 

Тогда мне кажется спешить не стоит, а менять только в случае если какой-нить совсем хороший вариант подвернется. Ну и копить пока на F01

 

взять Туарега GP 3.0tdi 2007г на полном фарше
... без пневмы и на ручке - это вообще золото
но ручку нынче мало кто любит... в московских пробках оно и неудивительно

пысы - приятный во всех отношениях автомобиль

 

Ресстайл?

 

угу
поправил на 7-ой год

 

За 1,2 млн. шикарный вариант кстати, а пневма на столько капризна фольце?

 

пневма на фольце не капризна
но остаться в каком нибудь мухосранске из-за лопнувшего балона....

вобщем я противник пневмы
она ненадженый посредник между кузовом и колесом
и толку от нее не вижу
Туарег в движении, даже на пружинах комфортен... и прет как утюг на скоростях под 200... и для перескакивания бордюров, не задирая юбку - клиренса хватает
а совать по уши в дерьмо... свой тяжелым трудом заработанный лям двести... идиотизм

3,0tdi чипуется до 286 кобыл легко
поэтому для такого мотора лучше мкпп, чем Айсин

но это только мое скромное мнение