Ну что может быть хорошего в заднем приводе?

Писал это не беря в расчёт эти их новые реагенты, но я думаю они разберутся с этим временным на мой взгляд Ледяным Искуством.

 

А мне эта зима (пока оттепель не началась) очень нравилась. Довольно чисто, грязи нет ... хотя и скользко немного

 

Достаточно понятно будет одно - мощный двигателЪ в заднеприводном авто НИКАКИХ приемуществ перед передним в зимних условиях не имеет......, просто разница в управлении авто вот и всЕ....., и по себе знаю, что с переднего привода на задний гораздо сложнее пересаживатЪся, чем наоборот (зимой конечно)......
Но когда настанет лето и переднеприводные авто будут задиратЪ морду и крутить колесами в воздухе, а Вы будете их наблюдать только в зеркале заднего вида - вот тогда вопросов о приводе не возникнет

 

Зачем крайности. "Передний" г.., "задний" - класс, затем наоборот. Они разные. Если уметь, то удовольствие от езды получишь от любого привода.
ЗЫ: лучше этих всяких приводов может быть только летательная техника

 

ПРЯМ В ЯБЛОЧКО!!!

 

Самое оно это F22 и F16, случайно у кого нибудь в гараже нет таких, чисто тест драйв воруг МТС офиса с предложением безвозмездно пополнить списанный баланс!!!

 

Читал - читал и решил добавить свои пять коп. в тему.
В отношении переднего привода - пробовал - если ездить спокойно и размерено, то он вполне хорош, но в случае не предвиденных ситуаций справляться с ним сложно, а порой невозможно, показательно, что зимой "серьги" на 21093 являлись расходным материалом - сносил все сугробы и иные помехи. Летом получал незабываемые ощущения от прохождения мокрых поворотов и старта, прав Андрей - шлифует и не едет.
Задний привод действительно требует внимания, хотя не скажу, что постоянного, просто работает спинной мозг, знающий все подводные камни. Зато какое удовольствие получаешЪ от прохода поворота веером. Проблема возникает только, если задние колеса зарывают себя в снег и грязЪ, чему меньше подвержены передне приводные авто.
Так что разумный компромис - задний привод с наличием головы у водителя.
Полный хорош, но ездить на нем сложнее, так как повадки машины коренным образом отличаются от переднего и заднего. Так что и впредь буду стараться брать только задний и МКПП, все эти АКПП и стептроники - хорошо, но нет ощущения связи с дорогой.
СУВЖ
Вован

 

Остренький он - задний привод - веселенький! А конкретно в сочетании с характером BMW - спортивно-агрессивный. Да и как мне кажется - не из пустого консерватизма такие "монстры" автомобилестроения как BMW, MB, Ferrari, Bentley, большинство американских автокомпаний и многие другие брезгуют передним приводом - задний привод более предсказуем, хотя и менее управляем. Задний привод сначала предупреждает об ошибках в управлении; передний терпит до последнего, после чего надо быть даже не среднего класса водителем чтоб его вытащить из экстремальной ситуации. Лично я никогда не пересяду на передний привод, может быть на полный, но никогда - на передний. (Имею опыт вождения и того и другого и третьего).

 

Вот о Задне приводных с мотором в багажнике , лучше не говорить, для неопытных это самоубийство! Лёгкий перед, нагруженный мотором зад, в повороте надо грамотно тормозить чтобы загрузить перёд машины, и не дать ей возможности скользить передом. А Если снесло заднюю часть то поймать её не каждому дано (практика поможет).

 

TO Vanlogan: 5 часов!!!

 

Если не погнушаешься техникой попроще, типа Як-52, то можно покрутить пилотажик в Тушино.
Могу составить компанию.

 

А что для этого нужно, а то после парашюта можно еще для полноты ощущений и это попробовать, отпиши, будь ласков.
Заранее спасибо
Вова

 

Загляни в "Тусовку"

 

Угу, заглянул, жду ответа

 

"превосходные тормоза. АБС сработала за зиму всего несколько раз. "


круто!

 

если непонятно, так и спросите Сравнение идет с машинами с ПП (Фольксваген, Мицубиси), где АБС при торможении зимой срабатывает практически в каждом случае. Меня тоже удивило, что БМВ прекрасно тормозит и сохраняет управляемость и без срабатывания АБС. Речь идет о торможении в пробках при небольшой скорости потока. Конечно, если каждый раз прилично разгоняться и резко тормозить, то у Вас будет 100% срабатывание АБС в любую погоду.
Не стесняйтесь спросить меня, если еще что-нибудь покажется неясным

 

Лично мне кажется, что возможный снос передней оси - это значительно опаснее, чем возможный снос задней. Вывести машину, когда уходил передок, мне дично не удавалось. Кому как, а для меня это более чем АРГУМЕНТ. Собственно по этому на передний привод стараюсь зимой не садится. Более того, стараюсь старые переднеприводники объеззжать стороной

 

А так не пойдет?
Задний привод, в отличие от всех других, провоцирует естесственные реакции водителя в критической ситуации.

 

На тебе-4.6 Норд Стар(305 л.с.) на Калилаке Севилле СТС.
Када нить я его куплю.......

 

Только не пинайте ногами...Езжу пока на AUDI B4 Quattro, 94-г.в. Полный привод расслабляет, согласен. До этого несколько лет были и заднеприводные, и переднеприводные. Стиль езды аккуратный, зимой больше 100 км/ч редко приходится ездить... А полный привод в наших северных краях очень даже на пользу Дорог почти нет, одни направления Кто бывал - знает...К тому же в любой двор можно заехать (почти без проблем)