Porsche Новый Saab 9-3 оказался быстрее Porsche

+1, только у меня пробег на одном 200000 км, а на втором 100000 миль. Ничего не доливаю. Но масло меняю раз в 6-8 тысяч. не более 8 и не менее 6.

 

Не порядок. Адназначна! (с) В.В.Жириновский

 

Тут однозначной цены не будет. В зависимости от того, что делать надо. Ну и как соответственно.

 

Если каждые 10000 менять масло+фильтр+свечи-дорого получиться!масло стоит 3000р+фильтр 1000+свечи я думаю около 3000-4000 руб!+работа итого=8000 минимум!

 

Раз в 10к масло у меня отец на атмосфернике меняет! Поспрашивай у народа, который здесь тусит, как часто они меняют масло! Масло с фильтром и работой мне стоит 4000-4300 (точно не помню), пробег у средне статистического человека в год 30к км. В год масло с фильтрами, если менять раз в 10000, выходит 15000 максимум! Это нормальная цена за уверенность в автомобиле. Свечи не обязательно менять так часто, как и бензо фильтр, но желательно про них тоже не забывать. Кстати после 30к на одних свечах, после замены, значительно улучшаеться динамика авто, по моим ощющениям.
З.Ы. Сколько кстати обходяться другие марки в год, может кто-нибудь подсказать?
З.Ы.Ы. Как долго, кстати, ты собираешься на своем саабе ездить?

 

Года 2 может быть 3 еще!

 

Ну, тогда понятно.
Потом, после того как ты его продаш, новый владелец, довольно скоро, попадет на переборку двигателя и будет поносить саабы за их ненадежность. Типа 4-ех летняя машина а уже сломалась. Скроит на переборке, что только можно и очень скоро еще раз продаст. Ну и так далее... Вот так и рождаються слухи, о ненадежности саабов. Ничего личного

 

Не думаю что с ним после моей эксплуатации что то случиться!У меня с машинами а их было всего 4 ни разу ничего не было серьезного!правда и ездил я на новых всегда и не больше 2-х лет!Главное в аварии не попадать и ТО регулярно проходить!просто к тому времени пробег будет такой что просто придется некоторые детали менять!

 

Ну хз, литр масла на 10000, это не очень нормально, для новой машины с таким двигателем.

 

Мне сказали что производитель допускает!я специально к официалам приезжал и спрашивал!

 

LOL, официалы по саабам вообще профаны полные. И дерут при этом в тридорога. У них нет такого понятия починка, у них только замена. И наговорить могут, что хочешь лишь бы не связываться с ремонтом. На саабнете у людей поспрашивай, нормально это или нет. Только скази им, что машина прошла ВСЕГО 20 тысячь и за это время сьела 2-а литра масла.

 

На врядли все, но во многих компаниях официальных именно так. Есть умные люди, но большинство, ничего не понимают и действуют тупо по инструкции. А инструкция как мы знаем - не панацея, еще и головой надо думать.

 

Паришь людям мозгииии?

 

Ок, ок. Все, что высказал, мое личное мнение. Никого не хочу обидеть, если чо!

 

шучу!

 

Это ведь не они сами предумали!это GM!а вообще сейчас с надежностью у всех херово!мое мнение такое что если с новой машиной что-то случается то это либо следствие эксплуатации со стороны хозяина(убивал как мог, за машиной не следил),официалы при прохождении ТО что-то забыли докрутить или при сборке на заводе накасячили!в основном на ремонт попадают те кто покупают б/у!

 

Еще раз повторюсь, официалы действуют по инструкции и в основном не ремонтируют а меняют! Потому, что в инструкции написано менять а не разобрать и перепаять например...

 

Я на Субе СТИ менял масло раз в 10000 км, призамене поршневой на ковку никаких деффектов после 50000 км не было выявлено. Масло Эджип рейсинг 5-40, из бочки брал у спортсманов.
Сааб аэро 9-3 был у жены, там действительно ТО через 20000 км по сервисной книжке. Учитывая, что у Сааба турбина низкого давления и дует с низких оборотов, возможно, что так и должно быть с ТО.

 

Масло надо менять, не реже, чем раз в 10000 км.
Проехал разок около 13 тык(мой сервис переезжал, и я все время откладывал замену масла), и разницу в отработаном масле увидел на глаз, и очень сильную.
Все имхо конечно, если GM решил, что замена масла раз в 20 тык, то наверное им виднее , но я буду менять чаще.

 

у моего сааба турбина высокого давления!

 

Сколько она дует? Какое давление?

 

честно не знаю!толи 0,7 толи 0,9!а вообще в брошуре написано что ткрбина высокого давления

 

Да, тогда высокого. На Субе в стоке до 0,9-1.

 

На аэрах HPT, почти на всех остальных LPT.

 

Когда необходимо менять масло?
Если масло сработалось, утратило основные эксплуатационные свой*ства, необходимо его заменить. Преждевременная замена масла на*кладна, нб и несвоевременная замена ведет к повышению износа дета*лей двигателя, затратам на запчасти, уменьшению надежности двигателя и увеличению числа отказов в работе, к резкой интенсификации кор*розионных процессов, ухудшению защитных свойств. Определить необ*ходимость замены масла по изменению его цвета нельзя, так как масло чернеет через несколько десятков часов работы, сохраняя при этом высокие эксплуатационные качества. Определение сроков работы масла до замены — трудоемкая работа, а контроль качества масла во время работы также довольно сложен. Сроки работы масла до замены в автотракторной технике связаны, главным образом, с ресурсом работы механизма.

Основной показатель необходимости замены масла — срабатываемость присадок. Определить наличие присадок в свежем или работаю*щем масле (если они не вымылись и не разложились под действием воды в свежем масле, не сработались или не разложились преждевре*менно в работающем масле) можно самостоятельно следующим эксп*ресс-анализом. В любую чистую сухую стеклянную посуду (пробирку, химический термостойкий стакан, химическую термостойкую колбу) заливают 50... 100/ мл масла и такое же количество дистиллированной воды, в которой заранее растворен фенолфталеин (на кончике чайной ложки или ножа). Смесь ставят на водяную баню и осторожно нагревают до кипения воды. При нагреве смесь несколько раз осторожно пере*мешивают. После того как вода закипит, водяную баню отключают и дают остыть, не вынимая из нее.посуду со.смесью. Во время остывания смесь можно несколько раз осторожно перемешать. При наличии нейт*рализующих присадок в масле водный раствор начнет окрашиваться в малиновый Цвет, при отсутствии — будет бесцветным или молочно-белым.

Для определения необходимости замены масла можно воспользо*ваться хроматограммой масляного пятна. Для этого несколько капель масла из масляного картера (сразу после остановки двигателя) наносят на фильтровальную бумагу (желательно синюю ленту). Через два часа производят замер масляных пятен. Если размеры темного пятна намно*го превышают размеры светлого (оно практически отсутствует) —необ*ходима замена масла.

Следствием окисления масла является образование кислых продук*тов, вызывающих коррозию, и продуктов глубокого окисления, образу*ющих различного рода отложения. Эти отложения очень сильно влияют на моторесурс двигателя, его износ — происходит: закоксовывание и прогорание поршневых колец; образование на днище поршня и в камере сгорания нагаров (что, в свою очередь, связано с. возможностью возникновения калильного зажигания и детонации), прогар поршня. На*блюдается заклинивание и прогар клапанов; отложение шламов на фильтрах, сетке маслоприемника насоса, крышке клапанной коробки; уменьшение проходного отверстия впускного и выпускного тракта, что влияет на температурное состояние деталей двигателя, износ вклады*шей подшипников и шеек коленвала, деталей цилиндре-поршневой группы.

Поэтому так важно выбрать масло необходимой марки, своевремен*но и качественно произвести техническое обслуживание двигателя для обеспечения нормальной работы на весь его ресурс. Испортить масло, сократить моторесурс двигателя или отдельных его деталей легко, но увеличить ресурс двигателя или отдельных его узлов в 5 раз и более, как иногда рекламируется, не удается.

Обычно моторные масла заменяют через 10 тыс. км пробега (в ино*марках тоже). Учитывая сложности эксплуатации автомобилей, такие, например, как использование некондиционных топлив, низкое техничес*кое состояние двигателя, несвоевременная замена или очистка фильтров, езда с частыми пусками двигателя (особенно в холодный период времени года), езда по пыльным дорогам, следует сокращать срок замены масла на 1,5...3,0 тыс. км пробега (в иномарках тоже). Ис*пользование импортных масел, отвечающих по эксплуатационным и вяз*костным качествам требованиям международных стандартов, позволяет увеличить срок службы масла до замены.

 

Ключевая фраза:
Обычно моторные масла заменяют через 10 тыс. км пробега (в ино*марках тоже). Учитывая сложности эксплуатации автомобилей, такие, например, как использование некондиционных топлив, низкое техничес*кое состояние двигателя, несвоевременная замена или очистка фильтров, езда с частыми пусками двигателя (особенно в холодный период времени года), езда по пыльным дорогам, следует сокращать срок замены масла на 1,5...3,0 тыс. км пробега (в иномарках тоже). Ис*пользование импортных масел, отвечающих по эксплуатационным и вяз*костным качествам требованиям международных стандартов, позволяет увеличить срок службы масла до замены.