Новый Land Rover Defender

Сории ...все виснет

 

Всем привет!
Хочу спросить мнение соклубников о длиннобазной версии (Ленд ровер дефендер 130), бензин 400 л.с., X-dynamic, 2023. В Питере сейчас в Пикап-центре стоит такой белый! Какие мысли, может кто эксплуатировал модель? Особенно на трассе (меньше всего радуют неплановые остановки где-нибудь в горах-полях в минус 25с). Ну внешний вид бессмысленно обсуждать вообще - каждому свое, управляемость вроде хвалят, а вот удобство водителя на дальние расстояния и, самое главное, есть ли врожденные или приобретенные недостатки модели? Вроде времени с момента выхода прошло много....
Последние лет 10 авто меня никогда не подводили (я их правда тоже, все ТО, эксплуатация, езда и тд.), только кнопка "старт-стоп"!

PS. только не посылайте в Ленд Ровер клуб - меня не интересуют вопросы самостоятельного перебора коробки, путешествия на Алтай или 5 причин почему люди любят или ненавидят ленд-ровер
Как показала практика (независимо от марки авто) на БМВ клубе самые вменяемые, иногда, конечно, несколько экзотичные товарищи

 

Я на своём 90ом только раз ездил далеко, в Мск-Спб и обратно. Никогда дискомфорта не было, но ответ на твой вопрос зависит от того, с чем сравнивать. Вот на Рейндже комфортнее на дальняк

 

Вот даже не знаю, вопрос настоящий или очень хочется, поэтому любые ооветы подойдут.

Дефендер в принципе не про комфорт, его за другим покупают.
Будет достаточно комфортно, но не так, как могло бы быть.

Может рассмотреть Танк?

 

Чего это он не про комфорт На пневме катали Дефа?

И для чего его покупают? Для лесов\полей чтоль?

 

1. Ага.
2. Я хз
3. Ага, но я ХЗ, как можно такую машину в лес загнать, первая царапина на бампере от пня/камня как должна восприниматься?

 

Конечно вопрос был по 130-му. И отзывы по более коротким моделям не интересны. Но пока дождёшься ответа реального владельца…
А пока, для развлечения, вставлю свои 5 копеек по 90-му.
В основном езжу пригород Питер и Питер.
Несколько поездок, все в разные периоды из СПб: Крым, Архыз и Москва одним днём туда-обратно.
Мне комфортно, на 130-м будет ещё комфортнее из-за длинной базы. Особенно если пневма. На трассу встал и поехал, подруливать не надо, дорогу держит на раз, усталости от вождения нет (когда машину надо прям контролировать), уверенность на 100%. Да, есть фишка с адаптивным светом: так как фары матричные, автоматика выключает сегменты, чтобы не слепить встречные машины, и это не айс. Свет дефендера «забивается» встречным световым потоком от машин, если они идут много одна за другой, особенно в дождь, и света не хватает. Конечно, эту функцию можно отключить. ))
Мне с ростом 187 не хватает удлинения подушки сиденья. Но об этом я бы и не узнал, если бы не катался периодически на Макане, где это есть ))))).
Круиз работает отлично. Наличие камеры зеркала заднего вида обязательно!
По мне, самый универсальный и удобный размер - 90-й. На дальняк выезжаешь 1-2 раза в год, остальное по городу и окрестностям. И в таком режиме, ИМХО, 90-й оптимален. В городе компактно и удобно, на трассе достаточно комфортно. Если съехать с дороги, больше уверенности чем на более длинном. К примеру, под Воронежем есть Кривоборье, заехал прям на край обрыва, а там по пути перепады ям глубиной до метра, а то и более, одна за другой несколько. На коротыше даже не задумался и поехал, база и свесы позволяют, а вот если длинный, то не рискнул бы, наверное.
По ходовой нареканий нет, менял только колодки тормозные и больше ничего. Из расходников только масла, жидкости и фильтры. По двигателю не скажу, у меня дизель.
Главное - не брать дизель 2,0!

 

У меня уже есть танк т.е.раптор! Но на нем тяжеловато, когда больше 1,5 т.км
Вот о каком комфорте речь шла - об экспедиционном. Деф же вроде позиционировался как для дальних путешествий

 

Не спорю, но когда я на дальняк ездил на всяких бмв-мерседесах (рейнджа не было, но туда же), у меня потом пару дней глаза от напряжения красные были - чтоб диски об ямы не разбить в дождь или ночью - поэтому последние 5 лет раптор, но это грузовик реальный, хотя и спортивный...

 

Тоже не понял, он же для дальних поездок?!

 

О, спасибо! А как с переключениями и настройками - музыка, кондиционер, в том числе и более сложные вещи типа блокировок?!
Удобно на ходу или надо останавливаться и лезть в компьютер? Я сегодня новый прадо целый час в салоне смотрел - все основные кнопки они оставили, но есть и компьютер, удобно очень. Дизайн у нового прадо на любителя, здесь деф выигрывает несравненно... Последнее время, если честно, все производители что-то увлеклись мониторами, забывая про функционал и вообще забывая, что это авто, а не пентиум какой-то

 

Ну такое себе, усталость психосоматическая, абы чего не вышло.

Субъективно, комфорт это когда сидел в эргономическом кресле, руки-шея не затекали, жопу не отсидел на скамейке.

В качестве ремарки. Как-то гонял на Джимнике в Анапу. В целом всё хорошо, только тот слегка козлил.
Прыгнет в ямке и встанет в полосу +/- 20 см от предыдущей траектории. На скорости 120+ очень бодрит.
Мазда 6, супер посадка, все под рукой, но в ночь перегорели обе фары, а ехать надо.
С мокрой спиной от напряжения доехал, это про комфорт или про другое?

 

Ну да, когда подвеску пробивает на ямах - как будто меня кто пиз-т, вообщем да, это в голове.
А вот второй абзац - комфорт, вот это все в комплексе и имел ввиду

 

Комфорт- конечно, дело индивидуальное, но Деф на пневме не сильно проигрывает старшему РР. 1500 км в каждую сторону никак не утомляли, спину не ломило, глаза не слезились, хвост не отваливался
Машину "ловить" на скорости и прочие напряги отсутствуют

 

Все очень удобно в это плане, кнопки закрывают все, что нужно

 

Я свой деф обул в 20ые колеса (были 22) как раз чтобы не париться на дорожному покрытию. И тут он нужный результат дает

 

Я и смотрю на простые варианты дисков типа R18-R20, смотрел даже на пружины, а не пневму. Но тут сильно задумался, после отзывов соклубников, что она резко добавляет в управляемости и комфорте

 

Согласен с N&M. Кнопки рулят, и на экране всё информативно и интуитивно понятно.
Да, некоторые внедорожные прибамбасы требуют полной остановки, и даже перевод в нейтраль (понижайка). Чуть более сложно выставляется круиз на малых скоростях. Музыка и климат - легко, понятно и удобно.
Пневма - наиболее предпочтительный вариант: клиренс 29 см (до 33 экстренно) вместо 22 см, насколько помню, на пружинах; и гораздо комфортнее.
Колёса - 20 диаметр оптимален. 18 - это если ставить злую резину для ну прям в е..ня заехать (на этой машине такое себе развлечение, не для этого она - экспедиция, вот её стихия). Едешь по платке 150 - комфортно, тащишься в пробке - комфортно, захотел тут же съехать на любого качества бездорожье (кроме откровенного г..на, куда без злой резины не следует соваться) - комфортно. В-общем, более универсальной машины нет. Да и с надёжностью Дэфа LR как-то изменил своей репутации: очень-очень достойно, если не брать 2л дизель ))))).

 

сам думаю про дизель из Кореи из-за 3-го ряда, но реальных владельцев я думаю не найдёшь, официально она не успела зайти к нам, пересмотрел все обзоры. База такая же как у 110, по трассе не будет разницы но свесы сильно больше чем у 110. Про бездорожье можно забыть. Углы подъёма смешные. Большой семейный кроссовер с возможностью преодолеть плохую дорогу до дачи, не более.

 

В таком случае, теряется весь смысл и вся прелесть этого авто.
Тогда только 110-й или 90-й.

 

это вариант для тех, кому нужно 7 мест но по стилю или дизайну, им не нравится уже морально старый дискавери V, удерживают клиентов.

 

В каком таком?) Что для бездорожья меньше подходит?)
Подозреваю, что концепция данного варианта- более комфортные перемещения из А в Б
Сомневаюсь что покупателя 130 интересуют преодоления бездорожья. И бОльшие размеры салона и багажника он берет не для удобства пассажиров, а чтоб ещё одно запасное колесо запихать на случай отрыва об пень)

 

Именно!
ИМХО. Дэф для комфортного передвижения по любой местности и дороге. Если нужен большой автомобиль только из точки А в точку Б по асфальту, то есть достаточно много более комфортных авто, Дэф для этого неоптимален.

 

7 мест бывает и в 110-м. Но багажника почти не остаётся, в отличие от 130.

 

Это какой? 130-ка выходит 12-13млн из Кореи если на себя под льготный утиль, альтернативы нет, х7 нормальный новый - 16-17 млн минимум

 

Владельцы 90/110 в ветке достаточно подробно ответили на все практические вопросы, которые интересуют потенциального покупателя: по эксплуатации, удобству, эргономике, надежности из их личного опыта. Все это можно смело распространить и на 130. Несмотря на базу, он длиннее и на трассе вообще норм, думаю, может даже получше 110, ну ладно также это уже придирки! А что с углами въезда, вы что на стену собрались заехать? ну да, сзади удлинили, может задеть, вообще для любителей экстрима (как в штатах по валунам любители в выходные поездить) надо Ренглер брать!
Остался только чисто вкусовой вопрос внешнего вида - нравится не нравится, но это надо просто вживую увидеть и все…

 

Народ , а что с инджениумами не так? машины с ними можно покупать?

 

Четырехцилиндровые на дэфе мрут

 

2.0 дизель брать нельзя. 2.0 бензин ок

 

их много куда ставили и ставят а мрут только не дефе?