Новый F800GS или б/у 1200GS посоветуйте

как обладатель 800ки внесу и я свои исследования, итак: если Вы один, то никакой 1200 Вам ненужен, преимуществ больше у 800. меня очень настораживало 2момента: цепь (не кардан как на 1200), которую нужно смазывать постоянно, а езжу я не мало, с другой стороны иногда с каданом бывают жуткие проблемы. И камерная резина (1200 без камерки). Все остальное вполне устраивает, легкий управляемый мот повышенной проходимости, прост как велосипед, с хорошей тягой для 1 человека. Дальняки асфальт, тогда конечно -1200, хотя меня 800 не напрягает)

 

Мля, но что за шляпу ты пишешь, бро?!
Ну какая такая "другая"лига?Мультик-сахарный мот для хороших итальянских дорог.Сравнивать его с немецким молотком ГС, просто смешно.
Катумы умерли на 990 я считаю, нынешние 1190 уже компромис.Такие же ломучие, но при этом менее "железные".
Если брать, то конечно 1200.Адв или обычный-это уже зависит от потребности в разовых пробегах от 200-300 км на простом, до 300-400 км на толстом.
800-хороший мопед для хз чего.) По говну ездит хорошо, но 650 лучше.По трассе едет хорошо, но 1200 лучше. Короче, недо во всем.
Бери толстого.)

 

Так его ни кто и не сравнивает. Как вообще можно сравнивать мультик с этим утюгом? Это разные стили передвижения. Кому то нравятся сахарные, а кому то утюги. Всем угодить нельзя. Наверно по этому столько разных мотоциклов, но возводить утюг в ранг не заменимого я бы не стал. Он во многом хорош, но не подходит в идеологию всех. Человек имеет право услышать все мнения. Делать утверждения о мотоцикле, что он недо во всём это утверждение, что люди, которые на нём ездят тоже недо во всём? Или можно сказать, что 800 едит лучше толстого в грязи, а Кс лучше на трассе. Значи толстый тоже недо во всём? Если Вы заметели, я тоже от него не отговариваю, но существуют и другие моты, гораздо ЛУЧШЕ толстого для соответствующих мест передвижения.

 

А это по Вашему мнение человека недоочём? А на форуме дукаса одни сахарные дураки? А на кТмах ездят люди компромисы? Что-то очень много выводов. Настораживает.

 

В топике написано про выбор между 1200-м и 800-м ГС, поэтому какой вообще смысл вообще рассматривать "экзотические" и геморройные варианты в стиле ктм, дукати и пр.
Пусть ТС сначала попробует себя на самом тривиальной, практичной и надежной марке турэндуро мотоцикла - БМВ, потом решит сам, куда ему дальше двигаться.

 

А кто против? Пусть выбирает. Только зачем всех делить на правильных БМВисто и остальных недочеловеков, сахарных, компромисных, экзотических, гаморройных и тд. Я тоже поклонник определённых моделей бмв. Но это не повод думать плохо про другие модели. Какие то лучше, какието хуже. Это значит вы видите перед собой чела на другой моделе машете ему рукой, а думаете что он едет на худшем чем у Вас? Есть что дельное рассказать про свою машину раскажи, убеди. А говорить, что бмв самое самое и для всех случаев жизни наверно не очень правильно. Все люди разные. Для разных людей разные модели. Только это и пытаюсь объяснить. Да и не отговариваю от 1200. Кто то может позволить себе несколько мото, кто то нет. По этому и выбирает единственный для себя правильный. По мне так, если бы сервис и представительства других марок были хорошо представлены у нас, многие бы и не ездили на бмв. Некоторые прекрасно путешествуют по стране и европе на на других моделях. Но они говорят нам что мы недочеловеки. Кстати многие здесь на форуме на бмв и не ездят. Просто надо уважать другое мнение.

 

Да, конечно, пусть выбирает. Я-ЗА. Уважаю. Где написано, что этого нет?!

 

Эххх! Стоит отлучиться на 3,5 недели а здесь уже страсти кипят Кстати до кучи к КТМ и Мульту....
Honda VFR 1200X Crostourer и Yamaha XT1200ZE Super Tenere (с электр подвеской) еще не предлагали? А что, очень достойные аппараты. Ах забыл ТС задал конкретный вопрос и выбирает между 800-1200GS

 

Каждый имеет право на свою точку зрения, но навязывать и тем более убеждать в чем-то удел не сильных)....с учетом того что на форуме 14-16 лет можно по пальцам пересчитать....от 17 и выше перевоспитать не реально.
В любом случае спасибо за свою точку зрения.
выше текст не конкретно к Вам относиться, в целом, психологическая оценка более

 

На Гусе Shift Assistant Pro на... не нужен ИМХО

 

А чем он отличается от квикшифитера про?
Я себе на гуся 14 года поставил. Переключаешься вверх-вниз без выжима сцепления.

 

написанием (на английском / на русском)

ЛЕНТЯЙ!!!

 

это прерыватель цепи зажигания
иначе квик шифтер)

нах не нужен на гусе

афтар, проверить что тебе нужно очень просто - если только асфальт, бери фуа гра или фуа гра толстого

800ка это инструмент, квадратишь, практишь, экономиш и тп

и вообще, слабо себе тест драйв устроить чтоли?
это разные мотоциклы, у них разный кайф...

ЗЫ перееду в нормальную страну, возьму 990 без сомнений, хотя 800ка мне очень нравиться, просто перерос за 40ккм серпантинов и гравиек, а 1200 мне не понятен. это как кроссовер, хрен знает зачем клиренс и размеры...

 

Ну вот всё чаще правильные речи активных драйверов

 

Угу он по островам кочует ...

 

из россии, просто живу в дании сейчас

... и с сентября я опять на новом острове

 

Куда на этот раз занесла тебя судьбинушка?

 

меняемся)))) я 1200 желаю)

 

по моему все очевидно, даже перечитав все коменты можно уже сделать вывод визуально, основной совет 1200, даже владельцы 800 не стесняясь пишут о желании пересесть на "большого", я такого же мнения, поучаствовав в GS CAMP на 800, понял всю ее сущность, а в городе и на трассе все же 1200 приятнее. малый по ширине руля шире чем 1200 (Это точно с защитой рук), но маневрируровать в пробках (мое мнение) им легче.
если есть деньги берите 1200, как писал В.В., кредит никто не отменял, а радости ну и самоудовлетворения будет полные штаны (лучше уже некуда)

 

Это очевидно только если это путешествие по дорогам общего пользования. По поводу лучшего маневрирования 1200 чем 800 в пробках сомнения терзают. Большая часть конечно ездит по европам и асфальту. Тут сравнивать 1200 нужно с другими мотами, а не с 800GS. Он ему в этом не конкурент. А конкуренты могут быть не хуже 1200.

 

примерно, как и круиз..прокатился... ни черта не понял для чего он
на кой *** он вообще на мотоцикле?

 

2 ТС:
эти мотоциклы вообще сравнивать без толку ибо они РАЗНЫЕ

 

все карьерные дороги в ойропе ведут в туманный альбион...

я вот откатал 40к на 800ке и пока сути не понял, вроде двигателя нет, а на серпантине спорты отстают, вроде подвесок нет, а прыгает, вроде высокий, а жрет 5 литров и тп


ну лучше есть куда - катум 1190

 

Каюсь, Грешен... сам думаю в том же ключе.

Тут звучало утверждение, что лучше 1200 GS а не GSA...

Можно поподробнее?!

P.S. это вот только мне кажется что воздушник лучше мокрого? или просто мокрых ещё мало сломано, что бы опровергнуть данные мысли?

Меня ещё в своё время учень умилила фраза одного мотобрата - что "цилиндр - это самый дорогой в мире слайдер"... со временем встречал несколько рассказов и фотографий скользящих гусей и дуги стирались почти полностью, но цилиндр берегли! так что отнёс про слайдеры - к нашёптываниям злых языков...

Ключевой вопрос - сколько стоит кардан =) ?! как самая (на мой взгляд) дорогая з\ч ?! и сколько он ходит в среднем? и что помирает? ломается (как торсион) или шлицы срезает?

пардон за флуд!!!! но по теме!

 

В личку давно писал.

 

Флуд и есть. Ты не в кругосветное путешествие едешь. Ломается всё, всё руками человека сделано, чего это здесь обсуждать. Покупай и езди. Самая надёжная цепь это кардан! Мокрым технология много-много лет. Нет смысла их бояться.

 

Чем именно "лучше"?