Новый B57 что делать с EGR?

Не хер всякое говно заливать в машину, откати на сток и все нормально будет.

 

Регулярно-это как часто? Раз в 30 норм?

 

Более чем имхо.
Дилеры поменяли на 3гт на 35 где то, на х6 сам заменил на 55, изменений ощутимых нет....
Сосед на х3 не менял его с новья 9 лет и 100 тыс пробега, и тоже все хорошо ))
Люди 9 лет НИЧЕГО не меняли, а тут люди моют бак от зимней солярки ))

 

Разные условия эксплуатации. Это то же самое говорить , типа дед всю жизнь курил и до 100 лет прожил. Да у него просто организм крепкий был и выдержал. А у кого-то так плохо , что две затяжки и капец. Так и здесь,

 

Солярка хорошая была, парафина не было, вот и ходит все. В моем понимании все индивидуально, если понимаешь, что топливо не очень или еще что то, лучше поменять, в целом дешевле ремонта будет.

 

Здравствуйте коллеги, треснул радиатор egr.
На дилеры посоветовали заглушить но не могу найти нигде комплект для заглушки посоветуйте может кто видел.
На озоне есть но там без заглушка трубок антифриза.
https://repairkit.com.ru/index.php?route=product/product&product_id=1479057113

 

https://files.avtoto.ru/files/catalogs/4mycar/images/2529504972ac7450ebd1d7a0b7475b165452a56e.jpg вот такого плана 2 заглушки и вопрос решен

 

На b моторах просто так нельзя глушить этот контур. Нужно закольцовывать.

 

очередная байка? или 100% инфа?

 

Я узнал это от Вадима (Дизельбуст), а он на своей машине перегрел движок, когда эксперименты на b57 делал. Почитайте у него в d2 вроде есть статья об этом.

 

если есть ссылка поделитесь пожалуйста, Б57 Андрея машина, других 57х у Вадима нет вроде, не нашел в бж темы.... там ст3 и система охлаждения штатная не справится точно, а егр если только защитой поможет, перепустит выхлоп , чтоб горело похолоднее.... В целом Вадим прав, не нужно ничего выкидывать, но у человека потек егр и антифриз во впуске та еще проблема... не все просто знают , что на Б57 можно егр ***655 поставить старого образца , он значительно дешевле 832го... закольцевать тоже не проблема срезать патрубки с егр и соединить, только это даст долгий выход на рабочую температуру.....

 

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/ohladitel_egr_bmw_8570655_3413921865 вот с таким номером ставили, все работает без проблем, старого образца, в Тис пишут, что нельзя, но это не так встает все без проблем и работает даже прокладки одинаковые...... разница в том , что новый 832й с защитой от возгорания, обводная трубка выведена во впуск ближе , а не в выход теплообменника.....

 

Всем привет!
Я так понимаю у меня на 2019 G20 B57 по каталогу стоит Радиатор EGR с номером 11 71 8 599 832.
При замене по тех. акции какой номер самой новой ревизии Радиатора EGR должен быть?

 

В европейских сервисах декарбонизацию делают в том числе дроссельной заслонки, она тоже снимается и чистится
B57D30B - 100 тысяч км. 1200 часов. 98% - европейский автобан (живу в Европе), 2% - город (но без пробок, город маленький). Скоро поеду чиститься. Как будет готово, выложу результат. Цена вопроса чистки всего (ЕГР+впускной+заслонка+сажник) около 300 евро.
По поводу отключения - не решился. Подумал, что проще своевременно делать чистку и не париться особо на этот счет. Если совсем будет нервировать, то куплю Service Inclusive в дилере и вопрос решен. Поскольку мало кто еще практиковал полное выключение, лучше пока посидеть и лишний год подождать, какой был с этим опыт, так как система хитрая сама по себе

 

Как у вас чистят сажевый? Летом на 193 тыс.км. мыл с демонтажом на спец аппарате, результатом доволен. Противодавление кардинально уменьшилось.

 

Ух, есть два варианта
1. Какие-то Васяны засовывают трубки с непонятной жидкостью (в специальном компрессоре) во впуск и промывают, сажник как-то умудряются тоже "чистить" подобным образом. Вживую не видел, но видео на ютюбе есть (у чехов например cistenie AGR или dekarbonizacia)
2. Точно также спецаппарат сажевый фильтр, а остальное все ореховой стружкой
P.S. Сложность в том, что с сайтами у всех проблемы, либо на говнофейсбуке искать, но это только полдела. Надо вручную обзванивать и выспрашивать, как кто делает чистку. Благо зато многие могут впускной коллектор отреставрированный заменить, забрав старый, причем поляки уже научились колхозить, меняя ось на металл, ставя при этом еще усиленный моторчик. Цена вопроса - 300 евро + отдать им поломанный.
P.P.S.
Ребят, а у меня такой вопрос. Кто-то колхозил коллектор от 50д? Был опыт с этим? Или не встает (заранее извиняюсь возможно за глупый вопрос, но по виду кажется, будто он совпадает с пластиковым)?

 

Первый вариант для сажевого, что мертвому припарка, можно сделать хуже, не рекомендую.

 

Добрый вечер. Вам помогла замена клапана? У меня такаяже проблема, колбасит через 5секунд после заводки на холодную, примерно в течении минуты. Как будето чтото переключается через 5сек после заводки , и начинает колбасить((

 

Доброго вечера. Да вот год уж как скоро пройдёт, а клапан не могут привезти. Менеддер говорит, что немцы не отгружают эту запчасть.

 

Я передал в теплый паркинг, сменил заправку, теперь заправляюсь либо на ГПН, либо на Татнефть. Полностью не ушло, но стало значительно менее заметна эта трясучка. Подумываю накатить чип и забыть про эту проблему.

 

А чем чип поможет? Или вы имеете ввиду отключить ЕГР?

 

Насколько я знаю, эта проблема уходит при установке чипа, потому что чип корректирует данные по воздуху. Отключать его не планировал.

 

Спасибо Вам, изучав вопрос - тоже пришел к такому мнению. Только я всеже ЕГР думаю отключить програмно вместе с stage 1.

 

Тут тоже не все так радужно. После этих процедур от машины начинает сильнее вонять дизельным угаром с кислятиной, данным запах также может попадать в салон. Особенно некомфортно будет зимой. Вы готовы к этому?

 

Stage 1 с новья, егр включен - вибраций нет, правда не уверен, что без чипа были бы вибрации.

я вот не уверен, стоит ли лесть чистить впуск (пробег 50 000). Говорят на чипе ЕГР все таки реже работает.

 

Я заметил, что с приходом холодной погоды +2°С с утра в МСК у меня на руле на холостых есть вибрация, и машина по пути на работу успевает прогреться только до 85-90°С в лучшем случае.
Чип и egr, scr off делал в DieselBoost в начале июля, правда не помню точно была ранее вибрация или нет, но судя по описанию в TIS egr как раз делает ровнее работу на холостых.
Стал задумываться а не стоит ли обратно включить egr и scr? Что скажете?
Пробег 66ткм, в МСК машина проехала 18ткм.

 

вибрация может быть на холостых на холодную из-за включения ТЭНа на обогрев, он дает приличную нагрузку на мотор, летом ТЭН не включается. Отключите климат и проверьте. У меня именно так - если мотор холодный и на улице холодно, то при включенном климате есть небольшая вибрация, но когда климат выключаешь, то ТЭН отключается и вибрация пропадает. Когда мотор прогреется, тепло уже дает печка, ТЭН выключается сам, вибрации также нет

 

У меня и летом выше 95 не поднимается при активной езде по трассе.
Проверьте без климата как и писали выше.
А при околонулевой температуре тоже на днях заметил что штатный EGR работает по другому вот тут описал

 

Подушки зимой дубеют и будет вибрация с ЕГР или без. Обсосано 100 раз уже

 

По моему на моей нет ТЭНа, проверю без климата.