Новый B57 что делать с EGR?

Просто дизель уже становится совсем не актуальным, у многих проблемы с ним, слишком много нахлобучили на него всякого го-на, если из Германии; сост будет хороший, но налог плати 265л.с, мочевину лей, куча экологических примочек, топливо плохое не залей, ещё и цена на него больше чем на бензин. B58, программно снизил температуру до 90-95 и все, никакого больше геморроя.

 

Дайте контакты, заранее спасибо

 

Здравствуйте, коллега!
Я после крайнего визита к дилеру (чистка бака, замена топливного фильтра и чистка топливной системы) по совету парней из ремзоны сменил заправку. И хочу сказать, что на ГПН вся эта трясучка радикально снизилась, бывает, но мотор уже не пляшет на опорах, сейчас это больше похоже на слегка не ровную работу после пуска мотора, и то эпизодически. Пока выкатываю первый бак дизеля с ГПН, дальше отпишусь.

Ещё такой интересный момент, когда дилер после осушения и чистки бака залил мне «своё проверенное топливо», которое они льют в новые машины, а так же в трейд-ин, то при выдаче машины вся эта кутерьма повторилась, дико едкий запах выхлопа и перебои в работе мотора никуда не ушли. Залили мне 20 литров, кажется по 70 рублей за литр. Так вот мне стало интересно, что же за такое «проверенное топливо» они мне залили, и оказалось, что это Лукойл с ближайшей заправки на Зорге

Тем не менее, из этого всего есть несколько выводов:
1. Наши симптомы не носят массовый характер, а значит являются следствием неисправности какого-то отдельного датчика/механизма или его некорректной работы;
2. Дилер залил мне тот дизель, который сам льёт в свои машины, моя чертыхается, дилерские машины нет, что подтверждает п.1;
3. В какой-то степени проблема зависит от качества топлива, т.к. на дт от ГПН симптомы, можно сказать, практически ушли, ну или очень сильно снизились.

Тем не менее, мне хочется продолжить капаться в этом вопросе, потому что тысячи моторов В57 ездят на Лукойле и не знают такой проблемы.

 

И есть еще одно но, это звук работы мотора. Хотите верьте, хотите нет, но дизель на машине, которую я купил год назад, и на той же машине сейчас - это два разных мотора. Первый работал мягко, чуть слышно, прям песня, а сейчас это старый грохочущий m57. И каждый раз, когда мы приезжаем с друзьями куда-то в одно место (так сложилось, что у всех одинаковый мотор), мой работает очень жестко, на всех остальных машинах тихо и мягко. Иногда беру у брата G11, мотор В57, работает просто сказка, и речь не про звукоизоляцию, говорю про звук мотора, когда стоишь на улице )))

 

Сегодня выдернул с штекера егр, завел - машина работала отлично. Воткнул штекер егр затроила. Показание по воздуху заданные значения 58 по инсте без егр 58-60, то есть в норме. С егр 34, то есть у меня скорее всего дело в егр и что-то не совсем корректно вшито в дде. Год уже мучаюсь(((

 

А чем читаете показатели по воздуху?
Ну и не может же быть так, что конкретно к наших машин что-то неправильно вшито в ДДЕ? Мне кажется, что прошивка одинаковая для всех машин в одном кузове.

 

Прочитано инстой и провод obd на озоне купил. Когда запустил и двигатель троил был в шоке от коррекции по форсункам. Потом прогрелась, поездил и показатели стали фактически идеальны. Показал все это диагносту. Определили, что дилер зря менял впуск и форсы, дело не в этом. Что-то с воздухом, а как сегодня определил вынув штекер с егр, что-то с экологией или мозгами. Вечером уже дистанционно диагност посмотрит. На дилера уже нет надежды...

 

Тоже у себя на холодную посмотрите значения 201 воздушная масса и сравните с 203 воздушная масса заданнаое значение

 

Ну налог это на машины из России нормальный, а то что дальше пойдёт по серому импорту все налоговое и с мочевиной ещё.

 

Мочевина по штатному отключается на раз два и больше не напоминает о себе никогда)

 

Да не, что то накатался на дизеле, езжу 10т в год, не вижу в нем смысла.

 

У всех разные потребности. Я в среднем 30-40 в год. Да и по характеру дизель мне нравится, с его моментом снизу. Не надо крутить при обычной езде. Хотя сейчас B58 очень близко стал к дизелю. Едет приятно.

 

+1, такая же проблема с холодным двигателем на G01 3.0d
Троит и пахнет, пахнет и троит
Когда прогреется - не нарадуюсь, великолепный двигатель.

 

А то что B57 после ночи на морозе дымит сизым дымом пока не прогреется это нормально? При этом работает ровно, ошибок нет, вибраций тоже;
Егр отключен программно, сажи нет, прошивка ст1 от НРС

 

да норма, дт холодное и не может полностью сгореть

 

Аналогичная проблема. Год назад на паркинге в тишине начал замечать странный звук (как будто рядом автобус дизельный стоит), думал выхлоп. Приехал к официалам. Думал что что-то с глушителем. Проехались - ответ все норм это дизельный движок.
Далее поехал в сервис неофиальный, подняли на подъемнике, трогали выхлоную трубу звук уходит. Решил подзабить, музыку погромче и норм. Троения нет. Только басы.
Недавно установил исту и купил шнур и увидел пост на драйве. Проверил свою и показания один в один. Воздуха меньше чем заданные параметры.
Поехал к Официалам на техакцию (по отложениям и воспламенению), показал фотку, все обрисовал, заказал диагностику именно клапана рециркуляции. Итог - ошибок нет все норм. На вопрос с хера норм, если есть гул и воздуха меньше чем надо. Ответ был что ошибки нет, значит норм и ничем не поможем. А Гул оставляйте машину на ночь, холодную заведем и посмотри. В итоге приемщик отдает машину, я ему говорю садись. Гул слышишь? Слышу. Но ошибок нет, надо оставлять и смотреть.
Авто на гарантии пока и не хочу туда лезть, но такое ощущение что нас всех где-то наеб..ют"

 

Приветствую. Ошибок и не будет. А без ошибок официалы ничего делать не будут. У меня вообще до смешного дошло: мотор у них на глазах трясётся, а они мне - ну ошибок-то нет, машина умная, анализирует сотни параметров, если ошибки нет, значит это в пределах нормы.
Перешел на топливо ГПН, симптомы снизились настолько, что теперь только я улавливаю небольшое троение, и то раз через раз. В порядке эксперимента залил обратно немного Лука, опять всё по полной вернулось.

 

Завтра отдаю машину на программное отключение ЕГР и чип, через неделю будет готова....

 

Что так долго , кто чипует

 

Ну так, пока в чиповальную машину дров подкинет, пока домна раскочегарится.
Не так просто, в нынешних условиях, чипы отливать из чугуна.

 

Какой мотор хороший придумали, даже сами починить не могут, следующий наверняка будет из глины или картона и с 10 егр клапанов

 

Нужен анлок блока, естественно в 4000км от москвы это не делают. А2 перфоманс.

 

В калиниграде по другому для машин после 06.20 и делают в каждом гараже анблок? Хотя судя по описанию у вас в регионе немного другая технология чипа бмв, мне такая не подходит

 

В Калининграде вообще у чудо чиповщиков руки из жопы растут, абсолютно ничего не умеют, но цены больше чем в Москве. Самый большой подвиг, на что они способны, это залить чужую прошивку, ещё и с таким умным видом, как будто они как минимум инженеры bmw. Помню даже датчики давление шин в ф15 не смогли прописать, сам на драйве нашел и сделал, спасибо людям на драйве.

 

Вот он яркий пример идиота с умным лицом, правда из России откуда то. Теплообменники выкинули, все выкинули. Как думаете, там хорошо все будет работать?

 

Не принимайте так близко шутку юмора
Вообще, судя по "всë идёт согласно намеченному плану", видимо очень херовому, немного другая технология скоро накроет всю многострадальную)

 

Ну на всех не стоит наговаривать, есть и очень адекватные люди в Калининграде. Знаю таких.