Новый B57 что делать с EGR?

ПО обновлялось для исправления работы ЕГР и было связано со случаями возгорания из-за неисправности клапана. Что там они пофиксили непонятно. Я обновился, ничего не изменилось.

 

На b57 если и глушить егр, то только низкого давления который после сажевого фильтра, на машинах сделанных для Бразилии его как раз нет вообще, а высокого давления лучше не трогать, лучше коллектор чистить раз в 60-80т.км. У себя на n57 пробовал программно глушить, не понравилось, вибрации какие то лишние появились.

 

Какой ещё ремень, в n57 цепь?

9 из 10 грузовиков по Краю нормальные, десятый часто неместный с арбузами.

 

Наивный вы, вам все равно до 100000км прийдется во впуск залезть, т,к клапанная крышка потечёт гораздо раньше, могу даже поспорить, что она потечёт, а потом через тысяч 70-100 она ещё раз потечёт, а там и цепь уже надо будет менять, так что у бмв все рассчитано не хочешь заставим, не умеешь плати деньги

 

У меня несколько пацанов ездит, пробег около 250, клапанки заводские, сухие
Раз на раз не приходится, в общем.

 

На b57? На n57 до года так 14-15го были нормальные, а потом швах и на b57 история повторяется. На моторах которые 258л.с пошли плохие крышки, когда фильтры квадратные воздушные пошли, так и началось в деревне утро.

 

На N57 10-11 год

 

Ну если не заметили, тогда отключайте оба. Я лично заметил вибрации и масло начало загущаться с пробегом, а это значит перегрев пошёл, топлива не хватает, а настроить правильно никто не может, т.к научились только отключать, больше ума ни на что не хватило.

 

На масле проехал 250м.ч слил, взял свежее и отработку, налил на пластину специальную, увидел загущение. Опять включил егр, проехал тысяч 6-7 и опять налил в пластину, увидел даже малое разжижение, больше егр не отключал, почистил весь впуск и успокоился. Да и мотор помягче работает с включённым егр. Вообщем почистить его раз в 80-100т особого труда не составляет.

 

Так какой смысл экологию трогать, если все работает? Нюхать вонь потом из выхлопа? Я могу понять когда сажевый выйдет из строя, он денег стоит, но он по 500т ходит, если машину нормально обслуживать. У меня кстати клапанная крышка потекла когда егр заглушил, но думаю совпало просто, пробег 75т был. Крышку когда меняли, впуск снимали, не сильно грязный был, все почистили и собрали обратно. Не вижу смысла ничего глушить, все равно получается впуск надо регулярно снимать, или крышка потечёт или свечи накала или блок розжига, как не крути снять прийдется, чего не почистить то?

 

Так фуры обгонять быстрее это не заслуга удаленной экологии, а заслуга чипа, половина Европы с чипами ездит и с экологией и как то не страдают и не воняют.

 

Нерепрезентативно.
Условия были одинаковы? Режим езды. Температура, зима, лето? Очень много переменных, чтобы так прямо утверждать, что без егр загущается, с егр разжижается.
На одном масле проехал мото часы, на другом километры)) Тоже не совпадает))

 

Есть конечно логика. Но если нет нужды, то свечи и блок я меняю не снимая коллектор.

 

Проехал и на одном 250м.ч и на другом и масло одно и тоже и температура одна и та же, старался все условия выполнить. Это уже известная тема, я только сам убедился в этом.

 

Ну не все это могут сделать, вернее не все хотят.

 

Я почистил и доезжу так, а потом вообще дизель больше не планирую покупать. B58 отличный мотор, и удалять ничего не надо и едет отлично.

 

Bmw G32 , B57 Почистил на 100.000 км.
Вот такие были.

 

Не смертельно, на 80ти самое время чистить. Сажа сухая, с мотором все ок

 

Мокрая я заметил у тех кто короткие расстояния гоняет.

 

Машина местная или из Германии? Делали что нибудь за 100т.км?

 

Из Германии , фильтра , масла , колодки диски , по приезду из Германии подняв машину на подъемник был очень удивлён , все как новенькое , везде наклейки на рычагах , пыли даже нет.

 

А я всегда нашим колхозникам говорил, что 100т из Германии = 30т по России. Посмотри общий набег часов, уверен 1500 часов, не больше, на наших по 4-5т уже. Можно примерно по часам набега определить когда чистить коллектор нужно.

 

Добрый день. У меня g01 с b57. Все, что вы описали один в один моя машина с 6 тыс пробега троит после запуска. Меняли впуск, форсы. Ничего не помогло! Сейчас пробег 20 тыс. Ошибок никаких