Новый B57 что делать с EGR?

Никогда. Заслонки в идеале, оставили на месте.
На этой странице много фото и отчёт:
https://www.bmwclub.ru/threads/chistka-vpuska-dizelnogo-dvigatelja.1273804/page-12

 

Орехами чистили клапана.
Коллектор химией. Цена за все.

 

Скажи пожалуйста после отключения ЕГР сейчас нормально все, других проблем дополнительных не возникло ?

 

Анлок стоит 30000₽ и делает его только одна компания. Все остальные делают у нее и прайс для всех одинаковый. После анлока уже можно делать чип и тут цены, да, разные.
Чистка впуска орехами или бананами на 41 тыще занятие, мягко говоря, пустое.
Мойка сажевого это ваще лютый развод.
Кстати о чипе, g30 530d ст1 без всяких физических удалений едет 4,5 до 100

И не бывает ошибок от повышения момента, они от кривых моделей в чипе…

 

У меня лучшее было 5.15 после вашего ст.1
Коробка не спорт, возможно от этого.
Дак ЕГР теперь можно физически глушить или все ещё нет? А то воет как пылесос.

 

Старт с 3000 об?

ЕГР не надо физически глушить, потеряете антипомпажную функцию. И воет турбина, а не егр. Может крыльчатка повреждена.

 

С 3000 без лонча не бывает, а без спорт коробки не бывает лонча. Так что, с двух педалей самое злое.
Сомневаюсь про крыльчатку, т.к. до чипа не выло и я не один такой у кого после отключения егр завыло. Пишут, не до конца закрывается клапан и от того подвывает.

 

Глупости пишут. В диагностике прекрасно видно положение клапана. А воет турбина, потому что у нее увеличились обороты после закрытия ЕГРа и ее стало слышно.

ЗЫ. “Опытный водитель может добиться лучших результатов в режиме DSC OFF”. Это из книжечки БМВ про ланч.

 

—

 

И в нем пробовал, намек на опытность засчитан
Буду пробовать орешком-бананом чиститься, может в процессе что-то и увижу по турбине. Пробег 73. Хотя скорее дело в коробке, не выезжает она без прошивки из пяти.

 

Так давайте прошьем

 

А давайте, заодно пылесос послушаете

 

530 d 2019год (21.000 пробег) , рано переключает скоростя , еду 100км уже на 7 скорости
Как то некорректно ведёт себя , не могу разобраться в чем дело , по диагностике чисто . Может кто знает в чем дело или сталкивался с данной проблемой

 

А что вас смущает? Абсолютно нормальная передача для 100км/ч. Если в малой нагрузке, дак вообще уже 8 должна быть на этой скорости. Ищите проблему там, где её нет.

 

В тему ЕГР. Себе лично отключил его, чтоб не срало во впуск. 540d Пробег 100ткм и 1400 моточасов. Вот такая картина была:

 

Это ещё очень даже неплохая картина. Когда отключили?

 

Неплохая, тк моточасов всего 1400. На повышенных оборотах уже неравномерная работа двигателя была.

 

Здравствуйте, уважаемые коллеги.
Ниже представлю лонгрид о *бле с мотором В57, дилером и БРТ.
Год назад столкнулся с такой же проблемой как у AMIAMI, стал троить и не ровно работать мотор на холодную, прогретый работает адекватно. Машина G01, мотор В57. Впервые столкнулся с данной проблемой на пробеге менее 10 тыс. Ни с того ни с сего одним холодным утром мотор начал троить, точнее это больше похоже на то, что он пытается заглохнуть. Как будто топлива не хватает, или как будто на бензиновом моторе прошило катушку, и в одном цилиндре пропуск зажигания. Раз на раз не приходится, иногда не сильно, а иной раз мотор стремится выпрыгнуть, сильно перемещается на опорах. Началось всё в декабре 21 или январе 22го.
Неисправность плавающая, долго не мог доказать дилеру, но всё же удалось. Провели тест-блок, показало излишки какого-то конденсата (или что-то в этом роде), почистили по гарантии впускной коллектор. Работы производились при мне, коллектор был почти девственно чист. Задал вопрос механику зачем мы чистим коллектор, ответили, что так положено, и мы можем делать только то, что положено по гарантийному куланцу и в определенной последовательности. Результат отрицательный. Через некоторое время приехал повторно в ту же смену, долго объяснять не пришлось, почитали ошибки - ошибок нет. Поговорили с техником и инженером по гарантии - приговорили топливный регулятор, (клапан на рампе со стороны моторного щита). Не помогло. Даже стало хуже, потому что иногда стала появляться детонация, мотор начинал работать жестко, звук напоминал старый японский 2LT с механическим ТНВД.
Приехал третий раз, провели тест-блок, почитали ошибки, все чисто. Мотор колбасит на холодную. Ещё обратил внимание, что сильнее всего колбасит когда прогрел, доехал, мотор в течение часа остывал, и ты его запустил, когда он ещё не совсем остыл. Изложил технику, посмотрели коррекции форсунок, ничего критичного, но в пятом цилиндре есть отклонения. Приговорили все шесть форсунок, поменяли по гарантии. Примерно неделю было ок, потом всё вернулось на круги своя.
Дальше было не до того, а потом потеплело, пришло лето, и проблема как-то рассосалась.
Всё вернулось с приходом холодов только с новой силой. Поехал к дилеру, ничего не увидели, как на зло у них ничего не проявилось. Далее снова танцы с бубном, доказал, троит и всё тут. Почитали ошибки, ошибок нет, вердикт - особенности работы вашего двигателя. Тут у меня забрало упало, написал жалобу в БРТ, те прислали техника всея Руси, заводили, слушали, наконец увидели, мотор колбасит на холодную, но не очень сильно, как на зло. Собрали консилиум, техника. гарантийщика, электрика, ну и этот чел из БРТ. Вердикт человека из БРТ - если ошибок нет, а их нет, значит это вариант нормы. Кроме того, выхлоп стал просто адски пахнуть, как-то очень едко, на основании чего меня обвинили, что я заправляю машину каким-то дерьмом и,мол, сам виноват. Далее был невнятный монолог о том, что пока мотор не прогрет вообще нельзя судить о его работе, т.к. нормальный режим работы мотора - это когда все жидкости достигали рабочей температуры итп. Короче, цирк.
В тот же день оставил машину на замену дверной накладки, а на следующий день при выдаче машины (выдавал другой менеджер), машина стала трястись, дергаться, ну в общем весь букет. Я молчу, менеджер в шоке, я начинаю развивать диалог:
- Как считаете, это нормально?
- Нет
- Может быть это вариант нормы?
- Вряд ли
- Ну мне так сказали. Т.е. Вы считаете, что это не нормально? Верно?
- Верно
- Сможете повторить свои мысли руководству?
- Смогу.

Пошли к директору, изложили ему все мысли, я излил ему всю свою боль, накопившуюся от этой *бли за год, и он обещал помочь, но попросил убедиться лично. Пришлось оставлять машину на ночь. Звонят утром - увидели, вроде как не норм, понимаем, но выхлоп воняет сильно, директора это немного напрягло, наше предложение такое - осушаем бак, утилизируем ваше говнотопливо, заливаем 20 литров своего (проверенного), меняем топливный фильтр, это всё за ваш счёт, со своей стороны мы делаем аппаратную чистку инжекторов и полную чистку топливной системы, смотрим на результат. Согласовываю работы, забираю машину вечером, машина стоит на улице, остыла. Заводим - колбасит мотор, жутко воняет выхлоп, менеджер в шоке. Передаю привет директору, уезжаю. Продолжение следует.

Может быть у кого-то есть мысли, куда смотреть? Потому что, судя по всему, они сами не в состоянии разобраться, а я очень устал от этой чихарды. В иное время я бы подал машину, добавил и купил новую, но сейчас купить нечего, поэтому придётся побеждать эту хрень. Иначе скоро придёт хана опорам двигателя )))

 

Ещё такое наблюдение - первые 5-10 секунд после пуска мотор работает как обычно по звуку и характеру работы, а затем в работе что-то меняется и мотор начинает «басить» слева, если мы смотрим на мотор с улицы. Как будто выхлоп начинает идти через какую-то пластиковую полость, которая даёт такой басистый звук. Может корпус воздушного фильтра, кстати, не суть. И вот в тот момент, когда мотор начинает «басить» он пытается заглохнуть, трясется и чертыхается.

 

Обычно, когда такая сложная проблема, то причина всегда простая. Скорее всего какой нибудь копеечный датчик, неисправность которого даже диагностика не показывает Удачи вам в поиске причины.

 

В ветке дизтопливо регулярно обсуждается интересная особенность.
Зимой дизтопливо в основном имеет низкое цч, и когда на танеко оно повыше чем у лук/роснефть, например моторы n57 меньше гремят, лучше едут и тд.
А на b57 люди когда зимой заливают танеко, описанные симптомы точно такие как вы описываете, типа колбасит нс холодную.
У меня есть товарищ с новеньким х5 г05 , у него все это повторилось, перешел на на танеко, едет хорошо, но с похолоданиями колбасит на холодную.
Ушёл назад на лук - все ок.

Но!
Недавно его приглашали на акцию, обновление эбу , отложения сажи в коллекторе, описана акция в соседних темах на б57.
Обновили прошивку, по акции.
Сказал на холодную все расколбасы минимизировались, теперь лук/танеко одинаково приемлемое поведение.

У меня собственно к вам 2 мысли:
1. Обновить по акции.
2. Фанатично проверить работу свечей и блока. Колбаса и вонь кае будто свечи не работают?

 

Я практически уверен, что это связано не с топливной аппаратурой, куда пытается копать дилер, а именно с экологией. Тем более тот спец из БРТ тоже сказал, мол, мотор сложный, экология серьезная, вот он так на плохом топливе и работает. Я возразил, что от топлива не зависит, потому что я это исключал, заправлялся на всех известных заправках, результат одинаковый. Ответ - это всё ваши слова, сейчас перед нами автомобиль, и от него плохо пахнет, а это признак плохого топлива.
В общем, не суть.

Я сам склоняюсь к тому, что это как-то связано (гипотетически, ибо я дилетант), потому что это происходит только в холодное время года, т.е., наверное, машина греет мотор, к примеру, богатит смесь, а экология хочет её дожигать повторно. Что-то в этом роде ))
Против этой версии то, что это происходит и на теплом подземном паркинге, но только зимой, кстати. Летом на том же паркинге ничего не происходит.
За эту версию говорит то, что в работе мотора после пуска в холодное время года что-то меняется, что-то открывается/закрывается и начинается этот глюк с оборотами.

Ещё иногда машина дергается на ходу как будто топливо заканчивается, прям вот будто глохнет и подхватывает, это бывает только если спокойно едешь внатяг, по плоскому или в очень незначительный подъём, скорость 80-90, восьмая передача, тысяча оборотов. Немного добавляешь газ, машина переключается на одну передачу и всё норм.

 

Дело в топливе.
Летом дт и зимой дт, это очень, ОЧЕНЬ разные дт.
Я написал все тут:
https://www.bmwclub.ru/threads/novyj-b57-chto-delat-s-egr.1459658/page-3#post-50477412

 

Здравствуйте. Заправляюсь в 90 из 100 на Лукойле, пробовал все виды топлива, доступные на нашем рынке, разница в динамике есть, тянет немного по-разному, на Танеко, например, мотор как-то мягче работает, что ли. Но на проблему не влияет. Обновления по акции сделаны, после этого ещё платно накатили обновления всех блоков, которые были доступны, ничего.
Как-то фанатично проверить свечи и их блок не имею возможности, т.к. нет ошибки. Да и авто прекрасно заводится даже в минус 35.

 

Вполне может быть. Я бы даже сказал, что я согласен. Только вот у меня на парковке возле офиса куча машин с В57, ни у кого нет таких проблем, общался. У большинства друзей тоже серия G и такой же мотор, зимой полёт нормальный.
Я немного остро реагирую на то, что топливо плохое, потому что это тупик для меня, ибо нужно смириться. Но, в таком случае, это была бы глобальная проблема, и производитель уже был бы завален исками, а в сервисе знали бы об этой проблеме. Но нет.
Проблема, в моём случае, заключается в том, что все мастера в приватных разговорах говорят, что не видели такой проблемы, бывает, говорят, что мотор работает немного не ровно, плавает хх, но чтоб такие рывки были…

 

На прошлой неделе был G05 30d, с полностью идентичной проблемой (неровный холостой на холодную и дичайшая вонь от выхлопа). Авто пригнан из Германии, на 30ткм в родной Немеции, уже была чистка впуска по данной рекламации(неровная работа двигателя на ХХ). Сейчас пробег 100ткм. Сняли впуск, был в среднем состоянии. прочистили. Неровный холостой ушел, но осталась дикая вонь от авто. Воняет невыносимо, очень резко. Заправка Татнефть, топливо исключено, тк сам там же заправляюсь и вопросов нет (G31 40d B57). Авто пока отдано, но думаю продолжение следует.

 

Резкий запах начался вот буквально недавно, пока не успел начать беспокоиться по этому поводу, может уйдёт)))
А вот по работе мотора после пуска уже глаз дёргается. Я попробую снять на видео то, о чём говорю, чтоб было понятно.
У меня сейчас пробег 29 тыс.