Новый B57 что делать с EGR?

В общем побег 41000. Отдал машину на отключение ЕГР, чип и удаление сажи. Разблокировка блока конечно вообще небюджетно у всех, но хочу сделать чтобы забыть. Фото скинут впуска, когда будут чистить, закину сюда. Если что расценки на чистку впуска орехом вместе с прокладками около 50, мыть сажевый примерно столько же, поэтому проще всю эту экологию сжечь. Чип делать не хотел, убедили черти языкастые. Ни разу не чиповал свои дизеля, оценю.

Кстати, мне сказали что физическая заглушка на ЕГР все же нужна на B57. При программном отключении он все же слегка приоткрывается и подсирает в коллектор, на практике парни столкнулись с этим. А ещё иногда появляется присвист, это как раз слегка приоткрывающийся клапан (так объяснили). Заглушки ничего не стоят, к совету прислушался. Теплообменник естественно на месте остаётся.

 

Ну причем здесь "не тянете"? Тройку с В57 вряд ли будешь брать если не тянешь. Цены указал для информации, больше меня парит, то что я должен держать в уме информацию о необходимости обслуживания, датчика нет, машина не подскажет, насколько засран впуск. Только косвенные признаки и жопомер. И думать об этом куске говна в трубе, которое мне надо мыть не хочу. Люблю ездить далеко и надолго, не переживая об исправности систем авто. Мотивация у всех своя. Удалив экологию дизель БМВ превращается в вечный двигатель) ремень/ролик раз в 100 000, демпфер раз в 200 000, свечи накала и блок по мере необходимости, все становится прогнозируемо. Ну и отвечая на вопрос почему дизель, потому что опасаюсь у пропеллера бензина. Горячие они и масло жрут, а дизеля не подводили. Был N47 и N57. С другой стороны начинаю понимать, что больше 100 000 не проезжаю на одной машине, может и стоит бензин попробовать. Хотя вот тоже на тройке намотал сорок за год, пока не надоела.

 

300-400 легко пройдет при нормальном обслуживании, дальше вряд ли кто будет катать

 

Я думаю сервисмены и продавцы з/ч на фоне санкций о*уели , говорят, материалы да дорогие, не меньше полтинника за чистку впуска и каналов, прокладки и тд. Сейчас вообще любые цены можно называть, наверное.

 

Даже не знаю, что вам ответить.. Вы пробовали говорить про "пердящие машины" с водителям КАМАЗов - зерновозов ростовских или краснодарских? Катализатор останется в банке, по опыту прошлой машины дыма немного. Едва ли я нанесу ущерб экологии московского региона. А вообще разговоры про экологию применительно к углеводородам давно стали политическими, я о политике на этом форуме дискутировать с вами не готов. Нравится чистить впуск, пожалуйста. Мне не нравится. Причины выше озвучил

 

Как и обещал фото коллектора на 41900 пробег 70% трасса 30% город

 

Парни, очень доволен результатом, звук вроде не изменился работы двигателя, при этом в обычном режиме это та же машина.. Но! Если надо нажать, это другой автомобиль. И забываю про грязь в коллекторе, забитый сажевый. Погонял в разных диапазонах, дыма не увидел. Сам запах выхлопа резче стал, но к этому готов был, на f15 без сажи тоже самое было. Заглушка ЕГР на входе в впуск стоит физически к программной, сам корпус и теплообменник с его каналами на месте. Короче рекомендую. Сам не гонщик, но замерили машину когда отдавали 4,7 сек до 100 км/ч. Есть чип и ладно, в принципе не планировал, но за него взяли не много на фоне остальных работ. Разблокировку блока сделали за 40 000 (машина 2021). В известных тут на форуме компаниях дешевле 65 000 не предлагали. Такие дела.

 

Так и не понял только про обновление, сервисмен сказал пиши когда придёт решим можно ли ставить, типа там блок двигателя редко обновляется. С этим пока не решили как но в приложении автоматическое обновление отключил