Новые шины с дырками?! Помогите!

Расскажите про чудо технологию и кто ее патентовал/рекомендует, которая при отсутствии корда, дыркой диаметром в 10-15мм, готова залатать дырку и выдерживать нагрузки нового/целого колеса, особенно интересно когда речь идет о скоростных низкопрофильных шинах.

 

херасе 5мм просверлили!!! автор, у тебя линейка нет? пойди купи, посмотри вблизи 5мм
это обычные рваные дыры - чинят их, но как-то для одних - бизнес, а голова-то своя...
но лох оплатит и ремонт и просверливание...

 

почитай сайты производителей материалов для ремонта автошин.

 

Ссылку, а отправлять не зная куда, искать не знамо что, я и сам мастер.

 

Бобка в Барахолке за фейковый ролекс торгуется!

 

Ужас, это ваша безопасность, жизнь, зачем покупать это овно, что бы убиться?

 

Набираем в гугле "рема тип топ ремонт боковых порезов" смотрим сайты и видеоуроки))
Или прямо сюда, ежели такой грамотный мастер.
http://products.rema-tiptop.de/en/automotive/rad-reparaturpflaster-serie-100.html
Если память не изменяет сертифицированный немцами ремонт боковых порезов возможен до 12 мм. После ремонта(наварка сырой резины + кордовая заплатка с 1-м, 2-мя или более слоями корда) в этом месте возможно вздутие боковины при накачке, но это типа в допуске.
Отлично, скажем так можно обезопасить грыжу путём наклейки изнутри кордовой заплатки (можно подстраховаться и взять с 2-мя и более кордами))
А так же есть и это))
http://www.tta-shop.de/media/automo...df?PHPSESSID=9f90f196626478e32d800983fda87be5
И всё это сертифицировано немцами, так что поменьше пыли))
Хотя конечно сам я такую шину не куплю, но как ремонт рассмотрю))

 

Не вводите людей в заблуждение, ремонт бокового пореза сертифицирован, как устранение разгерметизации колеса и отремонтированное колесо несет роль докатки с ограничением скоростных режимов и не на всех колесах применимы. Шины сверхнизкого профиля к ремонту не допустимы. Определенные производители так и вовсе запрещают данный факт ремонта, так к примеру компания Michelin не допускает ремонт даже после прокола шин с технологией RSC, про боковой порез так и вовсе молчу. Не допускает в силу того, что не хочет нести ответственность за возможные последствия.

 

всю тему не читал, но как то это больше похоже на утиль, чем провоз "без растаможки"...

 

Вы бы для начали перевели что по ссылкам пишется.
Живя в германии, могу со 100%ой уверенностью заявить, что боковые порезы, проколы и т.д. никогда и никто вам не заклеит
Производится вулканизация только в районе протектора и то не на всех покрышках
По второй ссылке как раз для такой вулканизации и продатся тот рекомплект

 

Вообще не припомню в Германии киосков с названием Шиномонтаж)).. Немцы скорее бу поставят или новую)).. Страховую напрягут))... Только турки у турков ремонтировать будут))

Вы вроде партнёр клуба по линии шин и дисков? Напомню Вам, что на языке профиков от шинного бизнеса нет понятия "колесо")) Есть понятие шина, диск и колесо в сборе.
Можно ссылку на документы про докатку?
Про сверхнизкие не писал)) Про сохранение индексов грузоподъёмности и скоростного режима тоже))
Про ответственность производителя шин, за технологии отвечающие за их ремонт тоже не писал))...
BMW тоже запрещает ремонт не у ОД. Запчасти и колёса в сборе BMW так же рекомендует покупать у ОД. Однако Вы тут )) и партнёрствуете))
Спорить не буду))).. Сертификата TUV не видел))
http://surfaceprotection.rema-tipto...-020_EN_ISO-9001-Certificate-REMA-TIP-TOP.pdf
Смотрим обучающее видео, технология та же)) первое, что увидел на канале Tip Top о невозможности ремонта боковых порезов. По Вашей логике за это видео немцы должны были своих же немцев на куски порезать в родных немецких судах)




Да и тема-то не о том))
Писал о существующей технологии ремонта, и как поляки турки отправляют такие ремонтные шины покупателям подобно ТС))

 

Не вроде, а точно, уже как с десяток лет с хвостиком.
Позвольте с профиками, я и буду общаться на языке профиков, а с обывателями, на понятном, русском языке. Можно?

ну так если ничего не писали и ничего не видели, что тут воздух в пустую сотрясать?
Видео которое вы тут выложили - ремонт грузового колеса, с профилем 80 и отверстием в ~10мм, к чему этот сюжет здесь?

 

Пошел в аптеку за презервативами, что-то дорого... но нашёл презервативы - цена в два раза ниже рыночной ! Продавец предупредил, что презервативы ввёз без растаможки и посему их при пересечении границы ...ПРОСВЕРЛИЛИ! Говорит всего 5мм делали дырочки в каждом презервативе, все заделано фирмой и все будет ок, продал кучу - люди довольны!
На сколько опасно использовать такие презервативы? или правда ничего страшного ?



П.С. Люди, ну вы чего? Жуть

 

Это - правильно. При сверлении разрушен корд: основа несущей конструкции шины, особенно в этом месте. Делается целенаправленно, чтобы полностью лишить товар потребительских качеств.
При ремонте последствия могут быть ошеломляющими не только для себя, но и для ни в чём неповинных окружающих.

Ремонт такого повреждения шины возможен как временная мера для того, чтобы тихонько - тихонько добраться до места продажи шин и купить новую.

 

Я тоже не специалист в ремонте шин. Но точно знаю, что корд восстановить невозможно. Можно на время снизить скорость его разрушения в других местах при потере сплошности в месте первоначального дефекта. В данном случае - отверстие то ли 5 мм, то ли 5 см.
Кстати, именно перед сдачей в утилизацию шин на одном из знакомых мне шиномонтажей в Германии (Overath) фрезой в боковине делают отверстие диаметром моллиметров в 20.
Чтобы даже у идиота не было соблазна продать - купить.
Но, для чего же тогда делают ремкомплекты для боковых порезов?

 

кста, давно на фото Бо ролекса не видел!
мож помощь там нужна?

 

the best

 

Я бы не рискнул, но ты попробуй, нам расскажешь

 

Разогнаться до 200+. Если разлетится - плохо отремонтировали.

 

Привет! Полностью поддерживаю ваше мнение. Даже если сама по себе заплатка и прочна к примеру потому, что армирована даже допустим не хуже, чем сама шина, но армирование заплатки ни как не связано с армированием шины.

Поэтому, эксплуатировать таким образом отремонтированную шину - в лучшем случае самоубийственно. В худшем - можно и с собой кого утянуть.

Люди, рассуждающие, что такой "пятак" можно отремонтировать - как минимум безграмотны. Те "фирмы", которые предлагают технологии для такого ремонта - если, конечно, они и вправду такие технологии предлагают, а не просто нам безграмотные лица пишут о своих фантазиях в части ремонта, то "фирмы" работают на грани преступления.

И ещё. Практически на 100 % перестал сомневаться, что таким образом шины были отмаркированы для последующей утилизации, но, нашлись "умельцы"...