Новости, Слухи, Приколы

Ферстаппен – принципиально другой кейс. Поинтересуйся, зачем он там ехал. К пилотажу это никакого отношения не имело. Для пилотажа он, если помнишь, CIK весь в KF2 ехал.
КЗ с его избыточной мощностью, склонностью прощать ошибки и резкой-узкой ездой – отличный способ сильно осложнить себе жизнь в формулах. С последствиями КЗ мне сталкиваться приходилось. Лечится тяжело. Тем более, парень в Академии не в головке ехал, как ты говоришь.
Тут единственный вариант, хоть мерзкий, но объяснимый – если команда тупо хочет удержать пилота клиента и ей пофиг, во благо ему это или во вред.
А если пилота развивать, чтобы добиться от него максимума, это должна быть хорошая бескоробка плюс раннее начало тестов в формуле в хорошей команде, способной развивать пилота. В Италии такая команда одна, в северных странах – штук пять навскидку.

 

У него 9,5 кг перевес в Академии был, про КЗ и особенности пилотажа все в курсе, никто его в команде не держит, причины другие. Прощает ошибки - это может в классе Союзный в России такое ещё пролезет, даже уже в чемпионате России - нет, не говоря уже о Европейских соревнованиях.

 

Берни продался 10 часов назад за 8 Ярдов $ , по условиям контракта он будет рулить еще 3 года т.е. до смерти

 

никто и не сомневался. куда он от нас денется?! )

 

Слим покупает ФорсИндию. Значит Перец остаётся там

 

Не удивлюсь что после проведения этой сделки, он снова окажется основным акционером или сконсолидирует на себе еще большую долю)
What goes around comes around)

 

Технически, Ф1 не принадлежит Берни, у него самого маленький пакет.

И про 8 ярдов - это рыночная капитализация стоимость всех 100% акций.

Либерти медиа не покупает всю формулу, у них задача стать главным акционером и консолидировать около 1/3 только.

 

ОшЫпка ваша , Сэр , это сколько они и заплатили вчера (6 ярд Фунтов) и это 76% т.к. CVC свою часть не продала

 

опровергли еще вчера , когда Тим Кук телефон рекламировал

 

Чёт их вот этого материала, я не так, видимо, понял
http://www.f1news.ru/news/f1-115149.html

 

"Мыши плакали, кололись, но всё равно продолжали жрать кактус".
Нет никаких причин для того, чтобы сажать человека, нацеленного на результат в формуле, в KZ, который испортит ему езду. Для тех, кто идёт в формулу, есть ОК.
Другое дело, если цель – не результат в формулах, а получение фана. Независимо от причин (бюджет, сомнения по поводу способностей, другие цели в жизни). Тогда вопросов нет, фана в KZ больше.

И на европейских соревнованиях KZ прощает ошибки. После ошибки, в которой в OKJ тебя проедет 10 человек, и даже в ОК почти столько же, в KZ ты можешь отделаться потерей одной-двух позиций, а то и вообще выйти сухим из воды.

 

Мне лень с тобой спорить, да это никому и не нужно, посади Де Конто в любую формулу, кузов и т.д., он прикатится и поедет очень быстро. Как едет Де Врис, например, ты тоже знаешь. Тот же Исаакян после КЗ в формуле очень нормально поехал. В КЗ точно так же паровозом проезжают, только в путь. Согласен, что можно обойтись спокойно без КЗ, и совсем не согласен, что КЗ что-то испортит. Формулист Бариккело так криво-косо ехал, что аж в дрифте пытался запускать эту катапульту на белой Веге. Любое кривое движение в КЗ на Европейском держаке приводит к такому адскому дёрганью всей машины и пилота, что только максимально плавная и четкая езда и отсутствие малейших движений на руле, могут быть залогом скорости. А дети, кстати, в KFJ практически все рулем болтают ещё и отруливают, в КЗ так будешь ездить - руки оторвутся через 5 кругов. Чётче, чем КЗ-1 не едет никто, даже пилоты Ф1 так чётко не едут.

 

В KZ есть в головке пилоты, которые пытались ехать в формуле, и у них не очень получилось.
В кузове попроще, но там в принципе лестница иначе устроена.

Хреново он едет, хоть и двукратный.
Но он в KZ мало ехал, это история вообще из другой оперы.

В КЗ ехал Нерсес, а более или менее едет Матевос.

Ты неправильно ставишь вопрос. Если решаешься на аферу с KZ, надо очень чётко представлять себе, зачем ты суёшь туда пилота, чему он там научится, плюс как лечить возможные проблемы, способные вылезти после этого класса.
И повторю, я лично боролся у пилотов с последствиями КЗ. У лидеров той же Академии, кстати.
В стандартном случае нет ни одной причины сажать будущего формулиста в коробочный карт. Даже Ротакс с моджей и тамошним уровнем намного лучше в качестве подготовки.

В формуле тоже довольно много работы рулём. У некоторых очень много. Обычно проблем тут нет.

 

Де Врис как раз чемпионом KF был. Только Бен Хенли ездил в формулах и то немного, деньги кончились.

 

оказывается, Мерсы помогли Феррам в доводке мотора. http://www.championat.com/auto/news-2572898-ekklstoun-mersedesu-stoilo-bolshe-pomoch-ferrari.html уж лучше б не помогал, или по-другому: где бы тогда сейчас были Ферры без помощи Мерса? с ФИ боролись бы и Маками?

 

ну учитывая сколько народа она переманила с других команд то то нато и выходит то можно подумать все что угодно. по мне так былоб замечательно что боролись б с маками да фи. а лучше б заубером.

 

Да, двукратным. Причём это поколение Квята и Сайнса. ИЧСХ, после него Кьеза сдулась.
Из KZ Ламмерс точно ездил. Потом парень, который погиб в районе 2010, в честь него теперь трофей проводят. Но в целом статистика как раз и говорит, что KZ - вещь в себе. Он нужен для того, чтобы стать чемпионом мира по картингу.

 

Кноппер, у Ламмерса денег не было, поэтому быстро все закончилось.

 

http://www.championat.com/auto/news-2574534-sasha-grej-vystupit-v-ramkah-gran-pri-singapura.html Наше все Саша Грей в след. пятницу в Сингапуре сыграет на кожаной флейте у всех желающих!

 

на такую даже по синьке незалезиш.

 

Слишком опытная?)

 

)талантна.

 

ботас женился

 

У финнов свадебный сезон )

 

мог и получше выбрать. у кими вон хоть и симпатичная но по фигуре каряга какаето. а эта ни рыба ни мясо. неудивительно что руки постоянно в карманах носит. баба справа ито намного симпатичнее.

 

Это же памятник

 

дел