Новости, Слухи, Приколы

друзья папы позвонили, видимо.)

 

Доехали чуваки на 124ых на голландских номерах.

 

А . Сенна 1963 год . Сан Паулу .

 

Что только не сделаеш для отвода глаз.)

 

Накурили Себа и он начал нести ахинею?)

 

Савар интригует (или троллит):
https://joesaward.wordpress.com/2016/11/04/a-rumination-on-vw/

What’s really interesting is that the lead engineer of the original Toyota Prius project, Satoshi Ogiso, has recently been telling Forbes that the cost of hybrid cars is now dropping below both diesel and electric. Diesels have been huge in Europe because they were seen as the only cheaper way than hybrids to meet emission regulations. With diesels now getting expensive new emission systems, their business case is crumbling. Ogiso also doesn’t believe that electric cars will become the dominant force for at least 20 years, because of the cost of developing long distance batteries. He feels that there will now be a lot of investment in battery research – but a lot more hybrid sales, particularly if the price of oil goes up. A lot of European car firms are busy adding hybrids and plug-in hybrids to their ranges in expectation of this trend.

Could it be that this demolition of VW’s sporting programmes is actually the first step towards a major hybrid sporting programme for the company in 2018? And is there any place to do this cost-effectively other than in F1? As I have written elsewhere, I don’t understand Red Bull’s apparent lack of any long-term engine strategy in F1 and I cannot help but wonder if Audi and the Austrians will not take us all by surprise in a few months from now, once it has agreed deals with its powerful unions over cost-cutting.

Коротко тезисы:
1. моторы ближ. будущего - гибриды
2. Ауди придется их рекламировать
3. лучший спорт для рекламы гибридов - F1
4. У Быков нет долгосрочных моторных контрактов
5. Ауди нарисуются с Быками как только утрясут план выплат по Дизельгейту

 

Почему бы и нет,зачем-то свернули все гоночные программы.Главное чтобы как у Мака с Хондой не получилось,долгострой)

 

Реношники Палмера оставили,а говорили ,что не нужен рента,а нужен быстрый пилот.Посмотрим,как на фоне Халка покажет себя,может и раскроется.

 

берни и флав за трампа! http://www.f1news.ru/news/f1-116631.html

 

магнуссен без места остается?

 

По слухам в Хаас

 

Сироткину,видимо,нужен был титул в ГП2,чтобы стать боевым.

 

Дану нах.нормальный пилот в доходяжной команде будет прозебать

 

Так в Ф1, практически все-нормальные пилоты... Некоторые нормальные вообще без места остаются...

 

Да, Сироткин как то тихо пролетел...

 

Странная хня,денег им не надо было,а Серёга не хуже Палмера поехал бы.Видимо решили,что опытнее,хотя с новым регламентом все в равных условиях.

 

Кимму Виртаннен снова беременна , райконнена не остановить , ему понравилось .

 

Связи в британском автоспорте vs призрачный мешок кэша - истинно английская команда Рено не особо раздумывала.

 

Новый добрый текст Карпова с личными ностальгическими воспоминаниями.
http://ru.motorsport.com/f1/news/ya...-iz-f1-zhivym-klub-500-najdzhel-robak-848081/

 

+1.
У Палмера очень сильное лобби. Во-первых, потому что британец, ну и во-вторых, папа тоже не лыком шит.

А тем временем самый большой аршлох современной Ф1 подписал контракт с индической силой.

 

Теперь на 2сек будет медленнее)

 

Арш... кто?

 

Лимитед Эдишн

 

Arschloch.
Можно погуглить, что это означает.

 

Да можно... А можно и по русски писАть... Или ты не русский?
ПС А что с Оконом не так? Я честно говоря не особо следил за ним...

 

так забанят же, если по русски написать.

 

Песдюк ))