новая mazda 6 или f30???

То есть ты считаешь, что мазда по соотношению цена качество превосходит хонду аккорд и хюндай сонату? (пассата специально в пример не привожу, ибо у автора аргументов не будет, а выставлять его в глупом свете не хочу, по-джентельменски, так сказать).

А цена всегда растет не пропорционально качеству. Неужели мерседес за 14 900 000р едет во столько же раз быстрее, во сколько раз он дороже уазика? Или в нем во столько раз комфорта больше? Нет.

Вопрос в другом.
Когда хочется, скажем, мерседес С, мазда6 за даром не нужна. Цена не аргумент к покупке. По крайней мере не первый и даже не второй.

 

mnogoneyasnogo, все уже поняли, что Вы ярый фанат BMW. Но зачем так грубо то? Нет идеальных авто, каждый выбирает по своим предпочтениям и кошельку... Мой муж, например, прокатившись на F30 выдал "Ну и на фиг ты ЭТО купила". Я же за рулем его поповозки засыпаю, хотя лошадок в ней побольше и стоит в 2 раза дороже моей. Кто что ждет от машины, хорошая-плохая немного не из этой оперы

 

Кстати, когда хочется красной икры я не покупаю яйца или протеиновый коктейль, чтобы обогатиться белком. Это 100% та же самая аналогия.

 

Я вообще не фанат БМВ. Если рассуждать с колокольни практичности, то бимера можно в пух и прах разбить. Просто очень сложно видеть, как превозносят марки типа мазды или тойоты, забывая о не менее великих производителях, таких как кия или черри. И сразу начинают проводить аналогии с именитыми брендами, которые сами себя продают (а бренд между прочим не пустой звук, это история харизма и энергетика, десятки лет наработок. А не просто слизать дизайн старого форда и сделать тойоту краун. Невежество, в общем, не нравится).

 

А так до да, поднять степень сжатия это вам не ДСГ сделать. Это сложный полет мысли гениев

Что находит свое отражение в ценообразовании.

 

а на какой именно форд похожа тойота краун?

 

Cat024 - причем здесь фанатизм ? У меня были три мазды - все брались новыми . Потому могу утверждать - нет там ни качества , ни надежности . А про спорткары от мазды вообще лучше молчать - РыХы8 - у которой двиг живет 20000 - снята с производства , 6МПС - с постоянно отрывающимися редукторами и клинящими движками - тож снята с производства из-за постоянных поломок и 3МПС - редуктора нет - вываливался сразу двиг и так - по мелочи - умирают коробасы , раскручиваются коленвалы и т д . Причем технически мазда - шедевр . Капот на палочке - как на жыгулях пятой модели , никаких датчегов уровня масла , перегоревших лампочег и т д . Все вручную .

 

mnogoneyasnogo, и что в Вашем понятии едет-не едет? Разгон по прямой?!
К нам на автофристайл приезжала машина 370 л.с. марку, к сожалению, не помню, вроде Форд, судя по тому, что повороты не держал совершенно. Преславутая Мазда делала его на счет раз. Часто в городе (только честно) есть необходимость "тапку в пол" по прямой до тех же 100? Так что даже представление о "едет-не едет" может быть разным

 

мазда, собстно как и хендай и киа и та же хонда... ОООЧЕНЬ переоценены.
когда мазда6 стоила 800р это была супер тачка за это бабло но за 1200 извините я лучше добавлю на калину SE

 

http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=498606 - а вот статейка хорошая про развод под названием скайактифф
"Суровая действительно такова: двигатели MAZDA SKYACTIV-G в вариантах степеней сжатия 14:1, 13:1 и 12:1 фактически ничем друг от друга не отличаются. Да, это один и тот же мотор. Вот такой вот извращенный изощренный маркетинг. Mazda сделала совершенно обычный современный двигатель (ничем не лучше и не хуже аналогов) и завернула его в блестящую маркетинговую шелуху. Продавать же как-то надо...
P.S.Распространенный двигатель BMW N46B20 (в общем-то, аналогичный более раннему N42B20 аж 2001 года выпуска) при равном рабочем объеме, имеет примерно аналогичные характеристики эффективности, но при действительной степени сжатия... всего 10,5:1. Вот только рабочий момент у него доступен уже с 1200 оборотов! Двигатель Мазды "оживает" едва после 2000 об/мин... Почти 1000 оборотов - это пропасть. Делать надо было "момент", а не степень сжатия. Но момент сложнее "продать"." Что сказать - мавроди во плоти

 

Постоянно.
Про едет не едет-ты считаешь, что при прочих равных передний привод позволяет проходить повороты быстрее?
Про удовольствие от вождения можно просто промолчать.
Ну и самое главное-у атмосферника малого объема крутящего момента просто нет, для города это основной показатель (один из).
С учетом что почти все мазды 3 1.6 вообще тема превращается в фарс. Гонщиков на таких моторов подвергать эвтаназии. Они угроза сами себе (типичное мнение, типа "я такой крутой что за счет техники всех сделаю" )
А кия спектра чем не нравится, кстати, относительно мазды тройки? Ну новая да, посовременнее выглядит, а старая тройка?

 

Не, то что мазда не хуже БМВ я уже понял...)))) Я просто пытаюсь хоть как-то реабилитировать марку в глазах общественности, раздираемый на корм бандой Швондеров

 

Я тоже считаю, что бренд это не только узнаваемый значок на машине. И BMW стоит своих денег вовсе не из-за "пропеллера". Но читая Ваши посты можно сделать только один вывод Мазда - нереальное г..., проедающаяся только благодаря старательным маркетологам. Это далеко не так. У нее очень много достоинств, а вот нужны они или нет... Автор темы не обозначил критериев своего выбора что именно он ждет от машины...

 

Кому как повезло, наверное. Я на Мазде только на ТО приезжала к дилеру. А на Ф30 как на работу езжу. ттт, поломки мелкие, но неприятные

 

Как и большинство азиатских машин.
То что раньше делали япы-сейчас делают корейцы. А именно-продажи. Весь автопром заточен только на продажи. А что это значит? Правильно. Побольше блеска.
Увидел зум зум с красивым дизайном фар и острыми линиями подчеркивающими агрессию (особенно катит на неуверенных в себе ранимых лошков, скрывающихся за внешней чОткостью и напонтованностью) и взял.
А то что РЕНО делает куда более практичные для будничной езды машины всем носрать (безопасные, с кучей кармашков в салоне и тд).
Или кто-то считает, что бренд мазда понтовее бренда рено? Это примерно как сказать, что шпроты более илитная еда, чем сайра.


НИКОГДА азиаты не делали машины для людей. НИКОГДА.
Это на 300% продукт маркетологов.
Поэтому один мотор по 30 лет, одна коробка по 20, ЛКП, которое боится сколов и пескоструя на внутригородских дорогах. Традиционно неудобные сиденья (в некоторых моделях случайно получаются норм (именно норм), в основном ужос.
Качество материалов? Не, не слышали.

И почему на этом фоне мазда должна стоить как пассат, а не как солярис?
Потому что маркетинг.

 

Мазда это причем полбеды. Вы на прадо и тлк200 посмотрите, там просто -

 

Господа, что-то вы заблудились У отца свой автосервис, была и мазззда в личном владении(Милления), и очень часто эти мазздо приезжают к нему на обслуживание. Был у него один из нескольких, постоянный(!) клиент на мзде тройке, как только машина перевалила 70тысячный рубеж, ПОНЕСЛОСЬ!!! Сопли, сцепление, стойки, подшипники ступиц, меняли даже передние пружины, они просто тупо лопнули, лямда и т.д т.п. Протерпел он примерно так эдак до 110-120т.км и сдал ее с потрохами. Я уже не говорю об ужасном из ужаснейших салонов, сверчки, хрепение и кряхтение. УЖАСНЫЙ головной свет(ближний)! +Туманки менял два раза. Правда другой клиент на пред.шестой мазде вроде без особых проблем, только мотор весь сопливый, но он как раз сейчас проходит примерно рубеж 70-80 тык км. Не серьезно как то.Но все равно видать как повезет,но надежность не больше не меньше. А БМВ есть БМВ, как ни крути, это признак достатка чтоли во первых, как то так, какая бы она там не была. ПУсть она будет по беднее в комплектации, но это настоящий бренд как и МБ. В каком то смысле и степени эти марки и существуют, чтобы в какой-то мере показать свой статус, да и технологии немцев никто не переплюнет, посмотрите какие системы в немецких моторах присутствуют, и тут какой-то СкайАктив(Это Че ваще такое и только то, за столько лет Японоавтомобилестроения?) или чего там в Тоедах есть? А Какие АКПП у немцев-сказка! Да Даже кожа у япов реально какая-то куриная! Сколько не видел немецкие авто с коженым салоном, у всех сидухи были живые,кожа хоть и уставшая, но целая! И это кожа,толстенная, грубоватая,самое то! А мазда как была консервной банкой так и останется, пусть хоть они туда в нее золотые кнопочки поставят.

 

+100500

 

Передний-задний привод вообще пока не обсуждался Опять же кому что, кому арбуз, а кому и свининой хрящик
Удовольствие от вождения тоже у всех от разного Мне в Мазде безумно нравилась "чуткость" руля.
Если без "тапку в пол" на большие обороты, тогда вообще дизель.
Мазда 3 совсем другой категории машина, автор темы спрашивал про 6. И судя по тому, что упоминался "полный фарш" для него это важный аспект.
Насчет гонщиков на Мазда 3 это да, достали, честно говоря. Самоубийцы чистой воды. И что самое печальное, страдают другие участники движения
На Киа не ездила, даже пассажиром, поэтому аргументированно ничего не могу сказать.

 

Она не хуже или лучше, она ДРУГАЯ.

 

Можешь не продолжать.

 

Неясного сеня чот прорвало
В принципе в принципе, по сути по сути, согласен согласен
Я бы добавил еще пару явно выраженных моментов, в основном на япов пересаживаются со всяких зубил и тазов, т.е. при ограниченном бюджете и недосягаемости премиум марки даже начальной цены, тут понятное дело даже мазда супер тачка будет Из первого пункта рождается неепически выросшая самооценка и в итоге беспредел на дороге, из второго во чтобы то ни стало проехать эти самые премиум, опять же для самоутверждения. С крузаком очень хороший пример кстати, это наверное вообще отдельная аура Ценник этого корыта стартует от 1.700, т.е. равна "3" в средней комплектации, но при этом владельцы этого средства передвижения, предназначенного вообще для езды по колхозам, ведут себя на дороге так, как будто они едут на Х5М за 6мио, высирая из него все, что можно, чтобы он хоть как-то поехал и сидя там где-то высоко считают тех же владельцев премиума дрищами, которых обязательно надо защемить и раскатать по дороге Грустные они все-таки
ТС, если в голове вообще родился такой вопрос, лучше возьми мазду

 

То есть дизайн вообще ненужная вещь?! Поувольнять всех с волчьим билетом переквалифицировать в дворники, чтоб не вводили людей в заблуждение
Опять же каждый выбирает сам красивый экстерьер или практичность. Качество материалов в Мерседесе говорят лучше (сама не видела, настаивать не буду), он же не стал из-за этого лучше BMW?
Брать "пустую" потому как не хватает денег, но брендовую машину - прямым текстом признаться в комплексе неполноценности. (к BMW не относиться, потому как в Россию поставляется в достаточно хорошей комплектации "в базе"). Русский понт дороже доллара. Опять же кому что

 

Мерседес очень атмосферный, вот как раз про него можно сказать, что он другой, относительно бмв.

По поводу практичности и дизайна и каждый сам выбирает себе что-то там.
Практичность она либо есть, либо ее нет, а не "у каждого она своя", как и вкус. На вкус и цвет фломастеры разные, но если вкуса нет, то о чем разговор?
Брать "пустую" потому как не хватает денег, но брендовую машину - прямым текстом признаться в комплексе неполноценности. (с)

Абсурд. Взять Мазду после БМВ может только недоумок(толерантно), или человек, который просто не понимает различия между автомобилями. Или на уровне "у бмв и мазды в названии 3, значит одинаковые".
на азиате ездить просто не прилично. А на пустой тройке норм.
У всех разный достаток. Кто-то на пустой тройке, кто-то на пятерке в богатой комплектации.
Но вместо пустой тройки взять мазду в фарше это от невежества. Ну или по умственной отсталости. Я не врач, не мне диагноз ставить.

 

и, кстати, зачет. Я сегодня весь день кормил троллей. Ведь человек в уме не может делать такую постановку вопроса, как бмв vs мазда. Тем более ее поддерживать, это опуститься до уровня имбецилов стартующих со светофоров с моторчиками от швейных машинок, поддельными прадами на фотках в занюханных клубах и прочая дешевая порнография.
А я наивный, доверчивый, повелся.
БМВ vs МАЗДА... Ппц.

 

А почему привязались к 1360т.р.? на новую БМВ можно скидку выпросить, а вот на мазду вряд ли дадут. А все почему? все дело в бОльшей марже дилера, в первом случае дилер может подвинуться, во втором вряд ли. Мне на хонду дали 10т.р., больше получить не смог, хотя покупал уже третью машину.

 

Это описывает общее отношению к клиенту в т.ч.

 

Истинные фанаты бмв хуже субароводов)
Я перебрал:
Аккорд 8 экзекутив
Вольво s40 2,4
E90 325 m пакет
С280 АМГ пакет
Ауди А5
Инфинити ех( тот же G)

И это только в мелких Седанах и соплатформенниках)
Скажу одно: когда тебе надо в -30 проехать тысячи полторы км, лучше японец. Когда ты хочешь заезжать в сервис только на ТО -только японец.когда ты не хочешь знать что такое долив масла, дерганье умной коробки, прогоревшие фары или бренчание амортизаторов на морозе -только японец. Да много когда....
Все они продавались мною с пробегом до 30 тысяч км.


ЗЫ сейчас езжу на цлс 500 и скажу так: я Ему не верю) как верил когда то 120му прадо. Да это офигительная шумка, v8 и обшитая кожей приборная панель. Но когда из за дурацкого проводка ценой в 900 рублей ты убиваешь переднюю подвеску на 30 тысяч потому что обещал быть дома а перед тобой 350км дороги - это пипец.
Когда ты в момент продажи машины замечаешь в стопитсотый раз ее просьбу долить масла, а у тебя в багажнике нет третьей доливки после последнего ТО -это перебор, когда ты машину с пробегом в три тыщи км грузишь на эвакуатор -это пипец.

 

ИМХО, начиная с определенного размера машины производитель уже не экономит на спичках выкривая 10-20 евро, а делает все нормально, доводит шасси, делает шумку и т.д.

выбирал машину по стоимости километра пробега. Проехал 28 тыс, отдал 2800 за ТО10, второе ТО (7тыс.руб), третье ТО30 будет стоить около трешки. Ничего зазорного в экономии своих средств не вижу. А ТО на Логан с АКПП или Ладу гранту может стоить дороже, чем на какой нибудь фокус.

в целом согласен. За два года владения нагорает такая сумма, что ТО в 15 тыр кажутся мелочью Одно только падение цены на автомобиль, может равняться всем остальным затратам (бензин, страховки, ТО, резина, стоянка).

Я бы резюмировал: по доходу и расход. Можешь платить за авто, покупаешь и платишь. Иначе ездишь на метро

 

2Angi
В том-то и проблема, что крузак простой как логан, а стоит как современная машина.
К японцам претензий нет, но они морально устаревшие технологии выдают за качество.
Что, слонжо сдеать надежным гидротрансформатор 5-6 ступеней или атмосферник переходящий с модели на модель?
21099 в свое время без капиталки несколько сцеплений отъездила под 400ткм, разъездная (по регионам и часто с прицепом) рабочая машина, на нее ориентироваться не стоит же.