Новая М1 купе, кому интересна...

только в ней N55)))

 

нафотопопили уже ?

 

Это не is...
335is\Z4 35is - все с N54...

 

135is не существует, есть просто "рестайл" 135i с мотором N55 и 7-миступенчатой DCT

 

135 в этом цвете супер смотрится

 

короткая база, моментное двигло, вес на морде, отсутствие заднего монстрокрыла - что может быть лучше для того, чтобы каждый апекс поворота увидеть в лобовое стекло дважды - сначала со входа, потом - с выхода кроме того, контролировать приход момента на турбо и на атмо, это как опрокидывать на себя шайку холодной воды вместо того, чтобы регулировать напор в дУше смесителем

на R32 хотя бы не страшно - там физика не даст избыточно поворачивать. а здесь, учитывая прогресс в чиповке моторов, можно ожидать сил 450 на весе спичечного коробка

 

жесть )) надо завтра с утра почитать, видимо.

Все-таки в душе я блонд... Джеймс Блонд )))

 

да не, момент на N54 достаточно ровно приходит, с самых низов прет и все. а вот умения пройти по грани в стоковой 135 совсем нет - либо плывет мордой наружу, либо разворачивает. но это все поправимо заменой и настройкой подвески, стабов и установкой диффа

 

угу, а еще военными углами развала, жесткостью стабов, щас еще про диреццу вспомним а после того, как мы, наконец, отстроим её в поворотах, она перестанет тормозить с неабсолютно прямым рулём, забудет, как спокойно ехать по прямой, а любые трамвайные пути будут стряхивать позвоночник в трусы не авто, а городская сказка

 

мне вообще не нра

 

буду ждать сию новиночку) очень интересно

 

так я не понял... Мка бу с N55 или N54?

 

зачем такие крайности, всего добавим по немногу. кстати, мое имхо, 135 такая несбалансированная больше из-за настроек электроники, в механической части ничего неисправимого нет. а вот ее настройки DSC/DTC и электронная имитация диффа - это зло

 

Andre53 - я одного не понимаю - где в питере трассы гоночные ? Чтоб по кольцевой прохватить стока 135 достаточно . И он намного приятней и безопасней хотхэтчей всяких . Причем ездить на ней можно везде и круглый год - в отличие от более серьезных болидов - которые и по стоимости дааалеко впереди .
Turbocharged - полностью согласен .

 

спецом для тебя продемонстрирую занос/разворот на 135 на скорости до 60 кмч в обычных дорожных условиях про прохваты вообще умолчу - я про них нигде не писал и писать не собирался.

про то, что 135 безопасней хотхэтчей (видимо, имеется ввиду передний привод ) - сам понимаешь, что неправ передний привод (или полный) рулится в руках обычного драйвера куда проще, чем турбо заряженный задний с короткой базой. уже упоминавшийся здесь R32 гораздо проще и дружелюбнее 135.

продолжаю настаивать, что копейка, как её не улучшай, не лишится врождённых недостатков, а мощные копейки будут оставаться самыми опасными из ХХХ в вождении

 

Andre53
угу ты это скажи тем кто с М5 пересел на 135ки(а на форуме такие есть) и визжат от удовольствия %))) и с дуру можно сломать что хочешь (я про ваши развороты), но как показала практика, в городе я деру по полной 99% машин %) и кайфую от того чем управляю... а все остальные размышления пишите там где на 135ках не ездят %)))

 

это не размышления каг-бы а с фанатами ваще спорить не собираюсь - нравится? ничего не хотите слышать про дебильную развесовку, нестабильное торможение (я молчу про компоновку и несуразности в салоне) - да пожалуйста

не хотите верить прокатчикам на Ринге, которых передёргивает гримаса ужаса при одном воспоминании о 135 - не верьте. пусть они едут на Сирокко ДСГ в гоночных режимах по своей Нордшляйфе - они нам не указ

 

а как же заряженые премиум-сувы, с массой по две с половиной тонны?)))

 

это понтовозки с другим соотношением сила/масса и другим контингентом покупателей. владельцам 135 необходимо драть в городе 99 процентов остальных, а владельцы Х5/6М обычно довольствуются 98

 

я почему-то думаю, что иксов в первый же снегопад много побъется
вот например:

 

Ездил на М-ке ?

 

ага, тестдрайвил

 

Andre53 - Насчет предсказуемости полного - это самый сложный привод - потомучта вывести из заноса его чайнику невозможно . Подтверждение этому - куча расфигаченных суб у салона РРТ - особенно по первому льду . Причем всех мастей - от импрезы 1,5 до СТИ. Turbocharged отличную цитату привел по этому поводу .
Насчет хотхэтчей у меня было одновременно пол года МПС3 и 135 - потому могу утверждать - хотхэтчи - зло . И развесовки у них - жесть полная из-за тяжеленных двигов . МПС тяжелее обыкновенной мазды 1,6 на 200 с лишним кг - и все они на морде . Простая мазда 1,6 рулится в разы приятней МПС .То же чпокус СТ , ОПЦ и калибр . 135 со своими 50/50 -просто идеал . у меня даже жена 135 чудесно катает - а она вообще чайник . На той же МПС3 она кататься боялась . А на ринг из питера как-то далековато мотаться чтобы им обосновывать качества авто .

 

Какую ? Ну и как по сравнеию со 135 ?

 

набирает заметно хуже(по ощущениям), рычит классно! ну и салон Е60 мне не айс %( вот М6 сказочный салончик %) рулится 135ка острее! хотя в экстрим режимах на трэке на Мке не жёг... думаю там на ней будет получше, но мне трэковый авто не нужен %)

 

Да-да-да, пересаживаешься с ///М на 135 и просто визжишь от удовольствия, ага

 

А мужики то не знают )

 

Может кто-то обьяснить - как 50\50 или перетяжеленная морда у 135?