Новая Ferrari 488 GTB / поехали

Никит, рулится круто, разгоняется круто, тормозит круто.

Но звука атмо нет, респонс хуже, и самое обидное — потеряли фишку 458 — центральный тройной выхлоп.

 

Летом не успел прокатиться, весной обязательно, тогда и сформируют окончательное мнение.
Пока Специале - вершина эволюции среднемоторный V8

 

Что могу сказать, у Екану сток 488.

Она в пике едет 1.1 бара, чаще 1.0.

Я катал ст.1 от PP-Performance и давка была 1.5 в пике, чаще 1.4 бар

 

Так и есть, так и будет. Цена на вторичке, думаю, это подтвердит скоро.

 

Уже подтвердила ))) Минус 10% за 2года от цены новой, без пробега дороже на 10%-15% )))

 

Правильный салон у 488-й должен выглядеть так.

 

уже пересели?

 

скоро поедем собирать

 

Trailer — DT Test Drive — Ferrari 488 GTB

 

Респект

 

Странно, что этот пост не СуперДрамер написал)))

 

Он же в бане пока, сейчас разбанят и будет писать)

 

Так, парни, что кто думает и выбирает?

McLaren 650S (3.8 Bi-Turbo, 650 л.с.)
1/4 мили — 10.309 сек. @ 221 км/ч

ИЛИ

Ferrari 488 GTB (3.9 Bi-Turbo, 670 л.с.)
1/4 мили — 10.372 сек. @ 221 км/ч

 

Ферра без ланча получается ехала?

 

Походу с ланчем, просто он нормально все сделал и быстро среагировал.

Вобще едет круто конечно для "базовой" ферры, рядом уже вейрон и 918 спайдер.

 

650S это специале от мака, имхо 488 надо сравнивать с 12-4 простым, либо ждать 488 Spec, которая будет 100% быстрее.

Это они на 458 мотор в спечиале не трогали, на 488 уверен буст поднимут.

 

крутится всего до 7500-7800((((

 

675 lt это как специале... а 650 это просто рестайлинг 4-12..

 

Верно, трековая это 675LT
4-12 не выпускается уже, она относится к 650, как 458 к 488 )

 

DT Test Drive — Ferrari 488 GTB (2016)

Приятного прсмотра

 

пора опционально давать полный привод

 

СуперДраммер уже писал, что он не является единственным юзером, который может выдавать истину.
В данном случае СуперДраммер, само собой, полностью поддерживает пост, ибо он на 100% справедлив.

 

Первое предложение верно, но его можно расширить: гонять нужно только на треке. В городе нужна просто машина с адекватной управляемостью. Всё остальное - просто понты. Если человек хочет выделиться, нет ничего плохого в том, что он приедет в клуб или на работу на Зонде, к примеру. Плохо будет, если у него возникнет иллюзия, будто это спортивная машина. В то время как на самом деле между ней и барабанной цешкой или трёшкой разница в плане "спорта" существенно меньше, чем между ней и каповским Порше или формулой Форд.

Хаккинен в своё время ездил на А-классе, Хилл был замечен на Гольфе, а нигра, например, МацЛарин в Манаке недавно разложил.
Из знакомых пелодов у большинства принцип "чтобы ездило и кондей был". Что не отменяет варианта с Феррари, т. к. там кондей тоже есть.

 

Все равно приятней ездить на чем-то, в чем есть мотора по-больше, тормоза по-сильнее и управляемость по-лучше.

 

Вы вот взорслый же человек? )))

У меня два варианта, либо вы просто дичайщий троль 1000 уровня, и в жизни нормальный человек, ну в понимании 70% человек хотя бы, либо вы сильно чем то ущемленны, мысль об этом вам не дает покоя, и в качестве выхода этой энергии вы решили используя заодно свою проф тему писать тут ересть вот эту?!

Судя по настырности склоняюсь уже ко второму ибо, было в какой то момент эпатажно, но сейчас уже сильно достало и глупо...(

 

Он просто из рекламы, где чуваки топором бреются и Cup не такая уж спортивная машина, в сравнение с некоторыми. А формула Форд вообще ведро.

 

Ну это понятно. Но как на дорожной телеге всё равно.

Самое печальное в данной ситуации - то, что в профильном разделе конфы многие участники приведённые выше прописные истины, которые подтвердит любой человек, имеющий несколько лет опыта в автоспорте более или менее приличного уровня, на полном серьёзе принимают за троллинг. А это именно прописные истины. Примерно на уровне того, что у машины 4 колеса или что не надо в бензиновый мотор заливать дизель и наоборот.

Но-но! Формула Форд - офигенная тренировочная тула. Хотя, конечно, не разгоняется, не тормозит, да и поворачивает с трудом. Зато отлично учит правильно ездить на правильных машинах.

 

2 Superdrammer
Цитирую нашего гоночного инженера: для того, чтобы научиться ездить, нужно ездить по держаку на мягкой резине, чтобы почувствовать предел техники и свой собственный и постараться этот придел, собственный, отодвинуть. Езда на машине, которая не разгоняется, не тормозит и не держит в поворотах приведёт к тому, что пилот просто не сможет реализовать потенциал быстрой машины, потому что его собственный предел будет наступать намного раньше, чем у машины. Поэтому, после KFJ или ОКJ, по-новому, нужно 2 года проехать в KZ на белой Веге в Италии, а потом идти в Формулу 3, не тратя время на порожняк в виде Формулы 4.

 

Слушайте, создайте уже тему для реальных гоночных пацанов, а?
Мы все будем слушать и с рыданием размышлять о проё*анных возможностях.

 

Что касается тест-драйва ДТ - чёт вы не подготовились, ребят. При всём уважении к вашему творчеству.

Бублики крутить на Феррари и размышлять о тюнненгах - круто, безусловно. Но где обзор реальных фичей 488?
Макаронники головы ломали, как бы создать наикрутейшую тачку. И им это удалось. А у вас разгон со светофора. Обидно, да.