Новая BMW M2. Ваше мнение?

Так что самое занимательное, таким рынкам как США и Россия, на которые сейчас автомобили производят без этих фильтров, не стоит сильно радоваться. Вроде как с учетом желания автопроизводителя унификации дабы снизить себестоимость производства, в ближайшее время они намерены производить авто с этими фильтрами на все рынки.

 

Отлично, будет больше тюнинга продаваться значит

 

Всем привет! Ищу живую М2, хочу прикупить.

Есть желающие продать аппарат, под конец сезона?

 

так же рассмотрю вариант покупки М2, пишите в л.с. если кто продает или думает продать.
Деньга на руках, старт мгновенно после переговоров при условии что они обоюдно устроят обе стороны.

 

Тоже рассмотрю к покупке живую м2, очень быстрый, деньги на руках, предложите если кто готов продать

 

парни, берите мою, живая, честная эмка

 

По этой машине есть какая-нибудь информация, может раньше всплывала или уже смотрел кто?
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/m2/1101435143-298acee8/

 

Вроде как продавалась на аукционе битых авто. Крепко в жопу получила

Сейчас выглядит нарядно, у меня в соседнем дворе стоит.

 

Спасибо

 

Ищу живую м2 , можно в личку

 

Имеет кто-нибудь опыт/впечатления от М2 CS? Решаю альтернативу М2 CS или Boxster GTS 4.0. У Boxster преимущество, могу заказать на ручке. М2 CS в наличии, но только с автоматом. Не люблю автоматы. Ещё один вариант Mclaren 720 S. Смущает британское происхождение.

 

Boxster легче и круче. Ещё и без крыши
М2цс хорошо, если взять с дисконтом

 

Судя по отзывам знающих людей, МакЛарен просто на космос лучше этих двух поделок.

Кайман, конечно же, лучше БМВ.

Но всё зависит от того, что нужно от машины. М2 - это кроссовер.

 

Спасиб. У Мак свои плюсы и свои минусы. Главный это цена, и британское происхождение.
М2 у меня был, но не было CS.

 

Boxster в моей конфиге 85 на ручке ( дисконт 10%) килоевро + 10 килоевро за акраповича с карграфиком. М2 CS обойдётся в 75 (дисконт 15%). Но у него автомат.
Склоняюсь к Boxster.
Ездить будет в Испании, горы/автобаб.

 

механика на каймане там довольна специфична, не всем нравится. пдк класс вообще.

 

Механика на бокстере супер, одна из лучших. Но, Вы правы, проблема есть. Ооочень длинная вторая передача. Всё из-за экологических норм, в рот им ноги.

 

да, именно про это, далеко не всем это нравится.. Если задний диван и багажник не нужен, то кайман интереснее почти во всем как фан кар, но м2 комфортнее и практичнее...

 

и еще большой вопрос, что лучше, кайман/бокстер 2.5 турбо и 4.0 атмо - разные машинны под разные задачи.

 

Бокстер ГТС 2.5 у меня был и это очень хорошая машина. Но, актуальна для меня именно 4.0. Тем более, четырёхгоршковую уже не производят.

 

ну тогда бокстер без вариантов, против м2 )) у м2 просто напросто нет ни такого мотора ни кабрика. ну или мак, если есть, где обслуживать, если тем более порше был уже.

 

1) Что именно нужно от машины?

2) Мак новый или грубо двухлетка с мин пробегом?

 

Горы/автобаб/повседнев. Город вминимальной степени.
Мак новый или очень свежий, предпочтительнее спайдер.
Поскольку ареал обитания Испания, насчёт мака есть опасения,

 

Новый мак 720s - деньги на ветер. Они в цене падают просто катастрофично.
Двухлетку уже можно. Но 720-й имеет смысл если динамика прям космическая нужна. А где ее в Испании то использовать? Тогда уже 570-й имеет смысл (он сильно дешевле) или 600LT если пожестче и пошумнее надо.

У меня у самого чешется что-то поменять/обновить/докупить. И в рассмотрении тоже и M2cs значится и 4.0 от Порше, но чуть другой авто - Cayman GT4.

M2CS - сам жду начала теплого сезона, чтоб в Европу доехать и потестить. Подвеску сильно удобней-комфортней на CS сделали. Но цена на него точно неоправданно высока. Он ну буквально немного лучше, чем M2comp, а стоит сильно дороже.

А, кстати, почему Бокстер, а не Спайдер? Спайдер и цену будет держать отлично, и внешне просто нереально красив!

 

На мобиле немало свежих маков с большим дисконтом. Я мак не тестил, у нашего дилера скромные возможности. Если мак, то только 720. Шестисотку мог купить новую с очень большим дисконтом у своего знакомого. У него часто попадались интересные предложения. Это было до кризиса. Мне хардкор не подходит. То же и со спайдером. Еще и крыша сильно на любителя. GT4 сильно ограничен по опциям в салоне. Ни бурмистра, ни кожи. Алькантару терпеть не могу. Насчёт комфорта тоже имеются сомнения. Щас локдаун рассосется, буду искать возможность протестить.
Буду рад узнать впечатления из первых рук, если предоставится такая возможность.
У меня ещё в Испании оказался Ауди ТТ родстер, я его не брал себе, но какое-то время пережить можно.

 

Ну если именно бокстер 4.0 и M2cs сравнивать, то для целей, которые обозначены, мне кажется бокстер 4.0 идеален.
Уровень отделки, сам мотор атмо, и остальное - сильно в пользу Порше.

М2cs имеет смысл только если нужны задние сидухи или если прям ну вот так сильно понравился сам кузов М2 (мой случай).

 

Кузов и интерьер М2 мне уже не заходят. Возможно потому, что М2 уже был. Согласен с тем, что качество интерьера у Бокстера в другой лиге, вес поменьше. Сидушки не нужны, габажников Бокстера хватит за глаза. Для хознужд в Испании есть другой вехикл. М2 комп мне оч понравился, плюс была оч разумная цена с учетом дисконта. Ценовое преимущество у CS потеряно.
Так что, всё зависит от того, как сложится фин ситуация и от расположения звёзд на небе. Если будет хороший вариант 812, ее тоже из списка не вычеркиваю. У дилера есть отличная 812, но она серая. А серая уже есть. Хочется красненькую.

 

Тогда в м2cs смысла ноль.

А интерьер в м2 никому никогда и не заходил ))
Это самое худшее, что было в этой машине ))


А зачем еще одна 812-ая?


Я думаю, что вот как раз 718 Спайдер - это то, что сейчас ни у кого нет из конкурентов.
4.0 атмо, и выглядит он просто нереально красиво. Бокстер 718 4.0 неплох, но он внешне не так бесподобен.
И к слову подвеска в 718 спайдер будет не более жесткая, чем в М2комп. Она будет как в 991.2 гт3 - то есть она в целом вроде как трясет машину на нервоностях, но подвеску на больших неровностяж не пробивает как у м2комп.
Единственное ощутимое преимущество у 718 бокстера перед 718 спайдером - клиренс.
у 718 спайдер клиренс так себе, а лифта морды нет. Поэтому если с клиренсом проблемы в месте использования - тогда явным минус у него.

Я именно по этой причине с гт4 пока не решился. Жена 200% будет испытывать постоянные сложности с клиренсом ечли лифта морды нет, а клиренс изначально как у 991.2 гт3. Если б в гт3 не было лифта морды я б сильно часто бы задевал везде.



Если б я жил в Европе где-то, я б точно купил Спайдер просто из-за того, как он выглядит. А так у меня тяги к машинам с открытым верхом ноль и использование его в большом городе постсоветского пространства сильно сомнительно. Поэтому спадер 718 - мимо для меня.