E84 Нижняя секция рулевого, крестовина

О возврате чего??? Новой замененной нижней секции обратно на старую

 

старого автомобиля на деньги, уплаченные за новый

 

Круто придумано Будет мировой прецедент человеческой наглости

 

я За. купил за 1320000, а обратно сдам за 1800000. крутяк бизнесс. а если честно, то надо что-то думать всеми. кто возьмется за коллективное письмо в представительство?

 

Я пока ни разу не менял. год машине 20 тыс. пробег...

 

Да в БРТ в курсе про этот дефект, им даже писать не надо Вот кто будет делать экспертизу и за какие бабки всего этого для доказательства дефекта конструкции. У нас из вводных 1.летит только на Xdrive 2. Скорей всего дело не в самой крестовине а в материале в который она запресована 3. Меняют ее без проблем хоть на гарантии хоть по куланцу. И самое херовое что доказывать что мы не дураки придеться нам и за наши же бабки а не им. Вот такое мое видение всего этого. Кстати, я заметил что где то после 5-6 замены становится похеру до этой секции

 

за сколько купил столько и вернут при возврате авто.

ynwa

дело и не в материале а в большом угле между осью входного вала рулевой рейки и валом рулевой колонки, т.е. просчет при конструировании.

Лично меня бы устроила гарантия на вал 5 лет.

 

Есть и такая версия,но хлипковата т.к никто эти углы не мерил и тогда бы на заднем приводе их меняли бы с той же адской периодичностью что и на полном. И самое интересное что и у E90 с Xdrive эти валы тоже летят в отличие монопривода той же модели. Или кто померил разницу уголов у Xdrive и заднего привода? Познакомьте,если такой человек существует-с меня пузырь!Короче, есть ли жизнь на марсе-науке еще не известно

Забыл еще что губозакаточный станок надо еще приобрести что бы БРТ нам из-за хреновой запчасти ценой 200евро забрал обратно тачку и деньги вернул.

 

У меня была замена уже 3 раза...пробуг у машины 25тыс. км., чераз пару недель поеду на очередное ТО...буду менять в четвертый раз, опять люфтит...)))
Уже привык, воспринимаю как необходимые работы в рамках ТО...

 

Пару лет назад один знакомый вернул субару после двух лет эксплуатации из-за неработающего блютуса. История с многократными заменами была похожая на нашу - ремонтировали много раз, но все без толку. Судился сам, сказал, что вероятность была низкая, но повезло с нерасторопностью юриста дилера. В результате получил полную стоимость нового авто.

 

Вы конечно извините, но субару здесь причем? Здесь не знакомые мне люди с тачками БМВ, висящимив сервисе , с БРТ серьезно судятся а они их к Автотору отфутболивуют. Кстати, Ваш знакомый потом не БМВ часом купил)?

 

главное не марка, а прецедент. и собственно закон, который позволяет вернуть автомобиль в случае неустранимого дефекта, который в нашем случае налицо. более того, одно дело судиться по одиночке, и совсем другое - объединившись. с наличием совместного бюджета можно и экспертизу грамотную сделать, и лучших юристов нанять, что по одиночке сделать практически невозможно. я уже не говорю о возможном пресс релизе в российской и не только прессе. скорее всего для БРТ будет проще вернуть нам стоимость наших авто плюс компенсацию в размере 50%, чем расхлебывать последствия скандала и вкладывать миллионы евро в восстановление имиджа.

в общем, если есть желающие поучаствовать, пишите в этой ветке...

 

компенсацию чего? морального вреда? не смешите, почитайте судебную практику... даже если и присудят компенсацию, то это будет сумма 5-10 тыс руб, да и то сомневаюсь.

 

У нас не прецедентное право.Так на кого в суд то будем подавать? На БРТ,на Автотор,на BMW AG или на маленький заводик где нибудь в Чехии который эти валы делает?
Даже если гипотетически представить этот выигранный суд,то потом 99% людей пойдут и опять купят опять X1

 

господа ynwa и Scripio вы так активно отговариваете от суда, что создается впечатление, будто вы сами на контракте в БРТ или где там еще...

 

Я лично,на контракте с российской реальностью и здравым мышлением.К БРТ имею такое же отношение как и Вы-купил у них несколько машин.Если у Вас полно свободного времени,желания,денег и Вы юрист-пожалуйста занимаетесь.
Я просто понять не могу Вы чего хотите, БРТ раком нагнуть и бабок с них срубить или доказать им что узел дефектный и они должны его доработать и заменить?
Помимо гремящей крестовины Вас все в машине устраивает?

 

Здесь на форуме есть пара историй, когда люди пытались вернуть дефектный авто БРТ. Любопытное чтиво

 

Отсутсвие описываемой проблемы на sDrive связано с другим типом устанавливаемой рейки, а именно электрической а не гидравлической. Можно предположить что попытка установить электрическую рейку от sDrive на xDrive решит проблему радикально раз и навсегда. Вопрос только в том встанет ли она? - механически проблем быть не должно, а вот электрически есть вероятность что машина не увидел усилитель в принципе??

 

Но такая же рейка использовалась на Е90, а у них вроде этой проблемы нет?!
Еще учтите, что используются разные рейки в зависимости от наличия/отсутствия сервотроника.

 

Вчера катались на БМВ в 39-м кузове, на ней была тоже разбита крестовина на карданчике, парень работает в автозапчастях для иномарок, заказал крестовину поменял и гоняет довольный, я смотрел там тоже такие же стоят по размеру как и на Х1 и запресованы так же, он говорит и на Х3 уже приходили покупали и ставили без проблем, в других местах сбиваёт края на ушке чтоб держало, всё ходит. Себе заказал 2-штуки буду менять. У кого гарантия кончилась, вариант лучше чем сразу новый карданчик покупать.

 

от чего крестовина? парт номер ее есть?

 

На Х1 заднеприводный ставили электрическую рулевую рейку?

 

Как придут крестовины напишу .

 

Всем привет парни! Заглянул на ветку по данной теме в надежде, что кто-нибудь смог найти бюджетное решение проблемы с карданчиком рулевого. Последний раз был год назад и вновь убедился, что "воз и ныне там"
С ужасом читаю о четвертой и пятой замене проблемного узла в гарантийный период. И не лень вам? Лично у меня люфт появился с 15 тыс. пробега. Поменял по гарантии на ТО-30 тыс. и через 5 тыс. люфт появился снова. Короче, забил я на этот стучёк и не парюсь, впрочем как и на серьезные стуки стоек при минусовой температуре, которые летом сами собой исчезают. Сейчас пробег 50 тыс. с небольшим - полет нормальный.
Судиться с производителем и суметь победить? Мечтатели вы однако. На мой взгляд лучше найти альтернативу проблемному узлу, например его заменой на деталь другого производителя. И еще: меняйте этот сраный Рамфлет на обычную резину (есть ветка по этой теме) и не парьтесь. Так разбивать крестовину уже точно не будет - проверено лично мной. И приобретите в довесок комплект запасного колеса (докатки) с инструментом. Цена ему чуть больше 10 тыс.руб. Я прямо предвкушаю, как навалятся сейчас ценители БМВшного руления указывая на отрицательные последствия от замены резины, но... где у нас гонять парни, по нашим то дорогам? Удачи всем и отличного настроения от эксплуатации отличного, но со своими недостатками автомобиля BMW X1

 

P.S. Джамал666 дружище, не забудь отписать каталожный номер и результат замены крестовины. Именно о таких вариантах я хотел сказать в предыдущем посте

 

Обязательно обещал завтра вечером привезти.

 

Крестовина карданной передачи GKN U-122,

 

когда ставить будешь?

 

В конце недели наверно

 

по возможности пофоткай с разных ракурсов