Nissan GT-R R35

ты просто не силён в аэродинамике... это очень нужные разрыхлители воздушного потока в зоне повышенной аэронавигации.

 

Это специфика краски на гтрах. Под солнцем он карамельный. Синий тоже, когда пасмурно, похож на кляксу. А под солнцем очень красивый. Ну и по поводу порога тебе уже написали.

 

Та я эт знаю, но. Лучше бы мотор в стоке до 700 кобыл чухнули

 

до того , как это стало мэйнстримом , и до того , как появилось хоть какое то понимание , что такое гтр . тогда и сток не ехал, разваливался . у ниссана, который потратил хулиард долларов .

 

с тех пор как в прошлом году бахнуло два мотора на мод турбах .

 

я не знаю , какая мощность у вас была, когда бахнул один из моторов , в алтехно шатун оборвало на 770лс и 890нм.
кататься с запасом по мотору в 10-20лс - как то странно.

 

я про контору , а не про твой автомобиль .
бахнул мотор Андрея Гойдина .

 

https://www.drive2.ru/r/nissan/738311/

 

https://www.drive2.ru/l/8310972/

 

да что спорить с порванным шатуном .
по факту, турбины менять- мотор вскрывать .

 

у меня ничего не развалилось за 60 тысяч круглогодичного использования, даже с учётом криворукого вмешательства наших доморощенных тюнингаротов (есессно по моей просьбе молодого, горячего гонсчега).
уверен, за это время ничего не изменилось. запас прочности в узлах оставляют не зря и если ты от этого запаса отказываешься, рано или поздно готовься к ремонту.

додсон делает шестерни для кратковременной тайматаки, а не вольяжных покатушек по тёлочкам. и собирают коробку на ниссане в халате, потому что понимают, что им 100 тысяч гарантии за неё нести, а не 10 кругов.

 

Дима, при всём уважении, но умелые руки все в Японии и в германии живут. в России есть энтузиасты, которые что-то делают методом проб и ошибок, до конца не осознавая что они конкретно сделали.
если бы была возможность собрать отличный автомобиль в гараже, а не на гигантском заводе с капитализацией в 20-30млрд, давно бы уже не было ни ниссана, ни бмв, все бы себе машины сами собирали.

 

т.е. опыта тюнинга не было ? ну давайте просвещу немного :
моя машина на 1000лс машина проездила неск сезонов , пока не решил увеличить мощность .
две знакомые машины альфа 10 - проездили неск сезонов без вмешательств ,
еще одна знакомая машина на гт1000 проездила под 40тыс км без вмешательств, причем человек ездил в европу каждое лето. ни разу ничего не перебирал .
вообще странно слышать какие то громкие заявления от человека, который катал лишь на стоке ...

 

повторюсь : в прошлом году бахнул один мотор у вас, один в алтехно .
это не вина контор . мотор не сдюжил .
если в один год не повезло двум разным автомобилям - это уже статистика. хотя можно и гт1000 на сток повесить, и уповать на судьбу.

700лс - это сток турбины . смысл покупать мод турбо, и снимать с них столько же , сколько со стока ?
если ставятся турбины - надо их отжимать . а иначе получается турбина ради турбины .

 

то что они сдуваться будут мегбше - это факт .
в любом случае , без вмешательства в мотор , вмешиваться в турбины гтра - глупости , и упование на удачу. это моя статистика.
один крайне разбирающийся человек мне говорит : если на 6й с низких оборотов на газ в пол не нажимать - то все надежно . на что я ответил : да нафиг оно мне нужно, постоянно думать, с каких оборотов нажать ? не проще ли шатуны подкинуть, и забыть ?

 

я ездил на форсунках, насосах и тп.
и что такое тюнинг знаю не только по опыту с гтр.

про то, как на 1000 сил все катали по 40 тыщ без проблем.... ну тут даже комментировать нечего, чес говоря.
чё как там муфта себя чувствовала, кстати?

 

это не тюнинг .

 

а что?

 

сток.

понмаю, что для вас катафоты, тонировка и диски - тюнинг . лично для меня , тюнинг - это какое то вмешательство в железо.
вмешательство в обеспечение считать за тюнинг - как то странно .

 

да уж.. никогда бы не подумал, что эта машина так попадет . слава богу все живы и здоровы, и даже агрегаты не пострадали, и ждут новый кузов для прописки !