Nissan GT-R CBA-R35 и Nissan GT-R DBA-R35 - вся полезная информация!

высокие 10 проехать на 500 сильной эво-субе это мечта
таких 1 машина на 1000

 

Во-ервых это весьма оптимистичные времена, в жизни сток едет ближе к плоским 12, а чих-пых едет низко-средние 11, но и для Эвиков эти времена тоже оптимистичные, т.ч. для сравнения нормал ) И надо учесть, что это борьба именно на квотер, потом Эво-Субы так или иначе кончаются, а сток ГТР шпилит еще до 240, а ст.2 до 270.

 

На драгтаймс ГТР едет 11,8 и на fastestlaps 11,5. Последний модельный 2011 год (дорестайл еще) вроде чуть быстрее. Поэтому время 11,7 хорошее, но реальное. На драгтаймс HKS 570 едет 10,8с, думаю, что Нурофен на хорошем стэйдже 2 (605 лс) проедет точно ниже 11 сек. Единственное можно спорить о том, что относится к стэйдж 2.

 

Юр в штатах Гтр стоит тоже рядом с кашкаем как в дженсере
а то и вообще по фото продается или с заднего двора, с автовоза или дальнего угла стоянки

 

по слухам до сих пор есть не распроданые машины по 3,9

 

турбины другие

 

Это ТопСикретовский гараж.
Особо доставляет белое авто в верхнем углу)))
(рядом с желтым гетером)

 

2012 Nissan GT-R Features More Horsepower, New “Black Edition,” Revised Fascias and Carbon Fiber Interior Trim

– Nissan’s Multi-Dimensional 530-Horsepower Supercar, Set to Go On Sale in Early 2011 –

Entering its fourth year of availability in the North American market, the 2012 Nissan GT-R has a new look, new colors, new wheel design and, most important to fans of pure power, more horsepower under the hood. In addition, a new “Black Edition”– with unique seats, interior colors and wheels – joins the GT-R Premium model. The latest iteration of Nissan’s legendary supercar makes its North American debut that the 2010 Los Angeles Auto Show and will be available at official “GT-R certified” Nissan dealers across the United States in early 2011.

The 2012 Nissan GT-R’s advanced VR38DETT 3.8-liter twin turbo V6 now produces 530 horsepower (versus the previous 485 horsepower) and 448 lb-ft of torque (versus the previous 434 lb-ft) – a result of modifying the boost pressure of the turbocharger, valve timing and air mixture ratio, and through reducing intake air resistance by enlarging the inlet pipe diameter. In addition, exhaust air resistance was reduced through use of an enlarged section of exhaust pipe.

GT-R’s already impressive aerodynamics have been improved for 2012 with downforce increased by about 10% and the coefficient of drag reduced to 0.26 (from 0.27). Stability is improved by enlarged fascia and grille openings, which also help reduce air resistance inside the engine compartment. The volume of air that passes through the radiator and cools the front brakes is also increased.

The newly refreshed front fascia features aggressive double rectifier fins and new integrated high intensity LED running lights. Additional plated parts are used for the headlight inner panels, enhancing the car’s strong visual presence.

The redesigned rear fascia features a lower center of gravity than the previous design, created by using a sculpted lower section and extended length. Underfloor cooling performance is also enhanced and air resistance reduced by extending the rear diffuser.

In addition, cooling performance for the muffler is improved and rear downforce is increased by about 10% through use of a new rear fascia outlet and new vents on the lower rear fenders that help remove air from the rear wheel wells. Newly designed larger diameter tailpipe finishers are also adopted. Six exterior colors are available, including two new colors: Deep Blue Pearl and Jet Black. Other available colors are Solid Red, Gun Metallic, Pearl White and a limited production 4-stage metallic Super Silver.

GT-R’s newly designed, lighter weight and more rigid forged aluminum 20-inch wheels, once again manufactured by RAYS®, help improve suspension response. Knurling inside the wheels is modified to help keep the tires from slipping around the wheels under heavy acceleration or braking. The wheels also feature a new premium dark (near black) finish, which provides a high quality, high-performance look. The Black Edition features special black six-spoke RAYS® lightweight wheels in place of the Premium model’s 10-spoke design.

Inside, the revisions for 2012 include new carbon fiber trim and upgraded materials. The Black Edition adds custom red-trimmed Recaro® seats, red and black interior trim and a dark headliner.

“The Nissan GT-R continues to be a multi-dimensional performance machine that lives up to the concept of ‘the ultimate supercar that can be driven by anyone, anytime, anywhere,’” said Al Castignetti, vice president and general manager, Nissan Division, Nissan North America, Inc. “With the enhancements for 2012, including its 530-horsepower twin turbo V6 and revised styling, the GT-R legend continues to grow. We can’t wait for its arrival in Nissan showrooms, and on the streets, here in the U.S.”

Additional information on the 2012 Nissan GT-R, including on-sale date, will be available in the coming months.

Now entering its fourth year of availability in the North American market, the 2012 Nissan GT-R has a new look, new colors, new wheel design and, most important to fans of pure power, 35 more horsepower under the hood. In addition, a new “Black Edition” – with unique seat design, interior colors and wheels – joins the GT-R Premium model. The starting MSRPs for the 2012 Nissan GT-R are $89,950 USD and $95,100 USD for the Premium and Black Edition respectively.




http://nissannews.com/image-gallery.do?method=view&imageGalleryId=303&mid=

 

Я вот купил Мерседес и теперь понял, что БМВ..мягко говоря не очень

 

а щас уже могут сделать внешний вид под обновленный гетер??

перед с такими же диодами, просто ехал неделю назад видел на садовом, блестящий как новый белоснежный,кокрас морда точно как у нового, еще и сам удивился, лампочки симпотно горели,и сам как то очень ново выглядел, возможно ли,что кто то уже притащил его?

 

вышел тех док заводской

 

а чего там еще по мотору/коробасу нового ?
внешний вид не интересует

 

ну наверно, гад красивый был и блестящий))))))и как всегда красивый, диоды симпотно горят

 

в дженсере сказали уже двадцать машин как бы заказали, предоплата 400 тыщ, прибытие вроде как с марта до мая, говорят возможно на 7 процентов подорожает, но все точно сами не знают, но заказы принимают как бы)))!!!

 

6 букв - 3 ошибки

Рестаил с диодами хорошо смотрится) с 997 скозорезили рисоеды

 

да так и есть
можно еще поразмышлять на тему - почему мотор объемом 3.8 например
, а не 4.0

 

Вот статья из сегодняшнего AUTO MOTOR UND SPORT (SPORTAUTO)

http://www.sportauto-online.de/einz...oshow_tab=bild&fotoshowitem=20#article_detail

Новый ГТР проезжает Северную Петлю Нюрбургринга на 4 секунды быстрее, чем предыдущая модель (данные немецких журналистов). 7-34 против 7-38 у "старого" ГТР.
Со слов самих ниссановцев, ГТР 2011 выезжает из 7-20...Напомню, предыдущий ГТР проехал c ниссановским пилотом за рулем за скандальные 7-26...
В статья также написано, что изменения коснулись не только внешности, интерьера, но и техники. По мимо известной всем мощности в 530 сил, в статье указано на новые тормоза(передние в диаметре достигают 390 мм), новый выхлоп(который акустически мало отличается от предшествующей версии) и т.д. Остальное в статье...

 

Der Zugewinn ist nicht allein der erhöhten Leistung des V6-Biturbo geschuldet. Die Bremsanlage, nun mit üppigen 390-Millimeter- Scheiben an der Vorderachse versehen, trägt ebenso dazu bei wie das an den Lagerpunkten der Radaufhängung zusätzlich stabilisierte Fahrwerk. Zudem arbeiten die Bilstein- Dämpfer sowie die Federn mit modifizierten Kennlinien respektive Federraten.

вот цитата.... не знаю кому верить...верю тексту...скорее всего текст писали мужики, а таблицы заполняли блондинки...)))

 

Результат 7-34 был показан на 2 круге из 3...

 

шнапсу перепили наверное в праздники)

http://www2.nissan.co.jp/GT-R/ARTICLE/PDF/gt-r_specsheet.pdf

http://www2.nissan.co.jp/GT-R/ARTICLE/PDF/gt-r_specification.pdf

 

С немцами такое редко случается... Но все же... ))))))))))))

 

имхо помойму колхозные диоды некрасивые (выпуклые). Старый бампер красивеее а вот то, что механика навороченее, радует

 

могли и бы керамику поставить ...
вообще японцам надо у немцев поучиться продавать все разработки не пошедшие в серию - как опции, а то они только от спеков продают через запчасти и что-то с ценами там не але совсем
порш впереди платета вся - хошь - обвес пониже - доплати и керамика, доплати и выхлоп позлее - только башляй - все есть, а все причуды отделки салона -

 

Слышу родной язык))

Юра лол))